Апісанне пакаленняў аўтамабіля Honda Fit (Jazz)

Honda Fit - пятидверный малалітражны хэтчбэк (B-сегмент па еўрапейскай класіфікацыі). Выпускаецца японскім аўтавытворцам Honda з 2001 гады і па цяперашнім часе. На гэты час праводзіцца трэцяе пакаленне аўтамабіля. У Расіі, Еўропе і некаторых іншых краінах называецца Honda Jazz. Прыйшоў на замену малалітражак "Honda Logo", "Honda Capa" і "Honda S-MX". Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад галоўным чынам на перадпакоі колы, для японскага рынка ёсць паўнапрывадныя мадэлі. Заснаваны на платформе "Honda Global Small Car". У 2010 годзе з'явілася гібрыдная мадэль Fit Hybrid, а ў 2012 годзе з'явілася цалкам электрычная мадэль Fit EV.

Асноўнымі канкурэнтамі Фіт/Джаз з'яўляюцца аўтамабілі Chevrolet Aveo, Citroën C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Colt, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Toyota Yaris і, Volkswagen Polo.

Першае пакаленне (GD1/2/3/4, 2001-2008)

У чэрвені 2001 года першае пакаленне дэбютавала ў Японіі і аўтамабіль адразу ж стаў хітом і быў удастоены ўзнагароды "Аўтамабіль года ў Японіі". У 2002 годзе стаў першым па продажах у Японіі. Паліўны бак размешчаны пад перадпакоямі сядзеннямі, што дазволіла заднім сядзенням складацца нізка, ствараючы вялікі аб'ём для грузу ў сваім класе. Серыйная мадэль для ЗША і Канады дэбютавала 8 студзеня 2006 гады на Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне ў Дэтройце. Кузаў быў толькі 5-ці дзвярны хэтчбэк даўжынёй 4000 мм (Паўночная Амерыка) і 3845 (усе іншыя краіны), шырынёй 1675 мм, вышынёй 1525 мм. Падрыхтаваная маса складала 1084 кг. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі, Бразіліі, Інданезіі, Кітаі, Тайландзе і Філіпінах.

Рухавікі ўсталёўваліся толькі чатырохцыліндравыя бензінавыя серыі L аб'ёмам 1,2 літра (1246 см³, L12A, i-DSI, 76 к.с.), 1,3 літра (1339 см³, L13A, i-DSI, 82 к.с.) і 1,5 літра (1496 см³, L15A1, VTEC, 109 к.с.). У васьміклапанных i-DSI рухавіках выкарыстоўваюцца дзве свечкі запальвання на цыліндр. Рухавік VTEC 1,5 л мае тыповую 16-ці затамкавую канфігурацыю. Скрынка перадач 5-ці ступеністая аўтаматычная або механічная, а таксама бесступенькавы варыятар (CVT).

Усе еўрапейскія мадэлі маюць антыблакіровачную тармазную сістэму (ABS) з дыскавымі тормазамі на пярэдніх колах і барабаннымі або дыскавымі тормазамі на задніх. Бакавыя падушкі бяспекі з'яўляюцца стандартнымі на мадэлях высокага класа. У Паўночнай Амерыцы аўтамабіль пастаўляўся з электрычнымі шклапад'ёмнікамі, сістэмай кантролю ціску ў шынах (TPMS), стандартнымі бакавымі падушкамі бяспекі, бакавымі шторкамі бяспекі і ABS, у дадатак да абавязковых пярэднім падушкам.

У 2004 годзе ў Японіі правялі абнаўленне мадэлі, якое закранула дызайн бампером, рашотку радыятара і фары, заднія ліхтары зрабілі святлодыёднымі. Унутры ўсталявалі новую аўдыёсістэму з экранам.

Амерыканскае "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) праводзіла тэсты аўтамабіля 2007 года, вынікі атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 3 з 5 зорак
• Пераварот аўтамабіля - 4 з 5 зорак

У 2004 годзе еўрапейскі камітэт Euro NCAP таксама правёў крэш-тэсты, вынікі гледзіце ў табліцы вышэй.

Другое пакаленне (GE, GP, ZA, 2009-20014)

У кастрычніку 2007 года на Такійскім аўтасалоне было прадстаўлена другое пакаленне Фіт, якое адразу ж атрымала ўзнагароду "Аўтамабіль года ў Японіі". Кузаў стаў трывалей дзякуючы павелічэнню дзелі высокатрывалай сталі. Даўжыня кузава складала 3985-4100 мм, шырыня 1695 мм, вышыня 1525 мм, гэта значыць аўтамабіль стаў шырэй і даўжэй, аб'ём салона павялічыўся, а аб'ём багажнага аддзялення крыху скараціўся. Вонкавы дызайн быў істотна зменены, у салоне таксама абнавілі панэль і дадалі сучасных функцый, такіх як Bluetooth з магчымасцю падлучэння iPhone, USB раздым у аўдыёсістэмы, навігацыйная сістэма з вялікім экранам. Вытворчасць ажыццяўлялася ў тых жа краінах, што і першае пакаленне, плюс дадаліся Англія, Індыя і Тайвань.

Рухавікі засталіся з ранейшымі аб'ёмамі і назовамі, але магутнасць кожнага значна вырасла. Другое пакаленне Фіт / Джаз абсталёўваліся наступнымі маторамі – 1,2 літра (1246 см³, L12A, i-VTEC, 89 к.с.), 1,3 літра (1339 см³, L13A, i-VTEC, 98 к.с.) і 1,5 літра (1496 см³, L15A1, i-VTEC, 117 к.с.). Кожны з рухавікоў стаў 16-ці затамкавым, адмовіліся ад схемы 2 свечкі на цыліндр у карысць схемы фаз газаразмеркавання з назовам VTEC. Каробка перадач была 5-ці ці 6-ці ступеністая механічная, 5-ці ступеністая аўтаматычная, а таксама на японскім рынку быў бесступенькавы варыятар (CVT).

У кастрычніку 2010 года сталі выпускаць гібрыдную мадэль Fit Hybrid, якая абсталёўвалася рухавіком аб'ёмам 1,3 літра з разліковым спажываннем паліва 3,3 літра на 100 кіламетраў. Еўрапейская версія аўтамабіля была паказана на Парыжскім аўтасалоне 2010 года, продажы якой пачаліся ў пачатку 2011 года. Унутраная прастора гібрыднай версіі такое ж, як і ў класічнага аўтамабіля.

У 2011 годзе на ўнутраным рынку Японіі з'явіўся кузаў універсал з назвай Fit Shuttle з класічнай або гібрыднай сілавой усталёўкай. У 2012 годзе з'явіўся Fit EV (Electric Vehicle) - цалкам электрычны аўтамабіль з абноўленым перадком без вентыляцыйных адтулін і новым пярэднім бамперам. Акумулятар убудаваны ў падлогу па ўсёй даўжыні, а электраматор "MCF3" магутнасцю 92 квт знаходзіцца пад капотам.

Бяспеку аўтамабіля правярала ў 2009 году еўрапейскае агенцтва Euro NCAP, вынікі гледзіце ў табліцы. Амерыканскае "Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) таксама праводзіла крэш-тэсты другога пакалення "Fit":

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 4 з 5 зорак
• Пераварот аўтамабіля - 4 з 5 зорак

Трэцяе пакаленне (GK, GP, 2014-цяпер)

Трэцяе пакаленне прадставілі ў Японіі ў верасні 2013 года як мадэль 2014 года. У ЗША яго паказалі на Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне ў Дэтройце ў студзені 2014 года. Аўтамабіль захоўвае агульную канцэпцыю дызайну папярэдніх пакаленняў, размешчаны ў цэнтры паліўны бак і інтэр'ер з некалькімі канфігурацыямі. Зусім новая Глабальная платформа для невялікіх аўтамабіляў, якая выкарыстоўвае звышвысокатрывалую сталь зрабіла кузаў яшчэ цвярдзей. Гэтая платформа таксама выкарыстоўваецца для малалітражнага красовер "HR-V". Агульная даўжыня аўтамабіля складае 3955 мм, шырыня 1695 мм, вышыня 1525-1550 мм і падрыхтаваная маса 1020-1080 кг. Гібрыдная мадэль крыху цяжэй.

Лінейка чатырохцыліндравых бензінавых рухавікоў уяўляе сабой наступныя мадэлі – 1,2 літра (1198 см³, L12B, i-VTEC, 89 к.с.), 1,3 літра (1318 см³, L13B, Earth Dreams, i-VTEC, 98 к.с.), 1,5 літра (1496 см³, L15A7, i-VTEC, 118 к.с.) і 1,5 літра (1496 см³, L15B1, i-VTEC, 130 к.с.). Скрынка перадач 5-ці ці 6-ці ступеністая механічная або бесступенькавы варыятар (CVT). "Fit Hybrid" выкарыстоўвае 1,5-літровы рухавік DOHC i-VTEC з тэхналогіяй Earth Dreams у пары з 7-мі ступеністай трансмісіяй з падвойным счапленнем (DCT) і электрарухавіком высокай магутнасці IPU (Intelligent Power Unit) з літый-іённай батарэяй.

У маі 2017 года праведзена абнаўленне мадэлі. Былі зменены бамперы, фары сталі святлодыёднымі з убудаванымі дзённымі хадавымі агнямі.

Фіт 2015 атрымаў прэмію ад еўрапейскага камітэта Euro NCAP як лепшы аўтамабіль у сваім класе. Амерыканскія арганізацыі - "Страхавы інстытут дарожнай бяспекі" (IIHS) і "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) правялі свае незалежныя выпрабаванні бяспекі.


Вынікі выпрабаванняў IIHS:

• Франтальны тэст з частковым перакрыццем - Добра
• Франтальны тэст з малым перакрыццем
• Бакавы ўдар - Добра
• Трываласць даху - Добра

Вынікі выпрабаванняў NHTSA:

• Агульны рэйтынг - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Пераварот аўтамабіля - 4 з 5 зорак

Хонда Fit 3, інтэр'ер

Хонда Fit 3, багажнік

Хонда Fit 3, рэстайлінг