Праверка
Перасцярога! Пры правядзенні праверкі не дапушчайце трапленні пылу і іншых старонніх прадметаў у скрынку перадач.
Заўвага:
- Правярайце ўзровень вадкасці на рухавіку, прагрэтым да звычайнай працоўнай тэмпературы (два разы ўлучыцца вентылятар радыятара).
- Правярайце ўзровень вадкасці праз 60-90 секунд пасля прыпынку рухавіка.
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы, затым заглушыце рухавік.
2. Выміце мац (з жоўтым кольцам) са скрынкі перадач і абатрыце анучай.
3. Зноў устаўце мац у скрынку перадач, затым выміце яго.
4. Праверце ўзровень вадкасці. Ён павінен знаходзіцца паміж верхняй і ніжняй пазнакамі на паказальніку.
5. Калі ўзровень ніжэй ніжняй пазнакі, даліце вадкасць у наліўную адтуліну і давядзіце яго да верхняй пазнакі. Карыстайцеся толькі наступнай рэкамендуемай вадкасцю.
- Мадэлі для Еўропы: Genuine Honda CVT Fluid.
- За выключэннем мадэляў для Еўропы: Genuine Honda ATF PREMIUM (Automatic Transmission Fluid-PREMIUM).
Выкарыстанне іншых вадкасцяў можа адмоўна паўплываць на працу каробкі перадач і паменшыць тэрмін яе службы.
6. Устаўце мац назад у каробку перадач.
Замена
Перасцярога! Пры замене не дапушчайце трапленні пылу і іншых старонніх прадметаў у скрынку перадач.
Інтэрвалы замены:
- Мадэлі для Еўропы:
- Пры нармальных і цяжкіх умовах эксплуатацыі: Праз кожныя 45000 км прабегу ці 36 месяцаў.
Заўвага: Праводзіце замену вадкасці CVT праз кожныя 22500 км прабегу ці 18 месяцаў, калі ў дадатак да цяжкіх умоў эксплуатацыі аўтамабіль эксплуатуецца, галоўнай выявай, на высокай хуткасці пры падвышанай тэмпературы навакольнага паветра (32°З).
- За выключэннем мадэляў для Еўропы: праз кожныя 40 000 км прабегу ці 24 месяцы, затым праз кожныя 20 000 км прабегу ці 12 месяцаў.
1. Прагрэйце каробку перадач да нармальнай працоўнай тэмпературы (уключыцца вентылятар радыятара), здзейсніўшы паездку на аўтамабілі.
2. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўным месцы, затым заглушыце рухавік.
3. Вывярніце корак зліўной адтуліны і зліце трансмісійную вадкасць.
4. Загарніце корак зліўной адтуліны, паставіўшы новую шайбу.
5. Запраўце скрынку перадач рэкамендаванай вадкасцю праз наліўную адтуліну да верхняй пазнакі на шкале паказальніка ўзроўня. Заўсёды карыстайцеся наступнай рэкамендуемай вадкасцю:
- Мадэлі для Еўропы: Genuine Honda CVT Fluid.
- За выключэннем мадэляў для Еўропы: Genuine Honda ATF PREMIUM (Automatic Transmission Huid-PREMIUM).
Выкарыстанне іншых вадкасцяў можа адмоўна паўплываць на працу каробкі перадач і паменшыць тэрмін яе службы.
Ёмістасць трансмісійнай вадкасці:
Праверка ціску
Папярэджанне!
- Пры правядзенні выпрабавання сцеражыцеся якія верцяцца колаў.
- Упэўніцеся, што пад'ёмнікі, дамкраты і станіны бяспекі правільна ўсталяваны.
- Перад правядзеннем выпрабавання пераканайцеся, што каробка перадач запраўлена да патрабаванага ўзроўню.
- Выгрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы (уключыцца вентылятар радыятара).
- Пры правядзенні выпрабавання не дапушчайце трапленні пылу і іншых старонніх прадметаў у скрынку перадач.
1. Пераканайцеся, што вадкасць у каробцы перадач залітая да патрэбнага ўзроўню.
2. Падніміце аўтамабіль:
- 2WD: Падніміце перадок аўтамабіля і надзейна замацуеце яго. Уключыце стаяначны тормаз і падкладзяце калодкі пад заднія колы.
- 4WD: Падніміце аўтамабіль.
3. Забяспечце, каб прыўзнятыя колы круціліся свабодна.
4. Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы (уключыцца вентылятар радыятара), затым заглушыце і падлучыце тахометр.
5. Падлучыце спецінструмент да кожнай з кантрольных адтулін (малюнак на суседняй старонцы ўверсе).
Момант зацяжкі: 18 Nm (1,8 кгс/м).
Заўвага:
- Калі ў скрынцы перадач маецца няспраўнасць, ад якой модуль РСМ пераходзіць у адмоваўстойлівы рэжым, ціск на кіроўным шківе можа быць вышэй 3430 kPa (3,43 MPa, 35,0 кгс/см²).
- Карыстайцеся алейным манометрам (маецца ў продажы) з мяжой вымярэння да 4900 kPa (4,90 MPa, 50,0 кгс/см²) або больш і камплектам алейнага манометра для АКП і манометрам нізкага ціску для АКП.
Перасцярога!
- Надзейна падлучайце алейны манометр, не дапушчайце трапленні пылу і іншых старонніх прадметаў у скрынку перадач праз кантрольную адтуліну.
- Калі падчас пошуку і ўхіленні няспраўнасцяў сігнальная лямпа D паказвае на наяўнасць якой-небудзь праблемы, для вымярэння ціску ў кіроўным і кіраваным шківах Вы павінны карыстацца алейным манометрам з мяжой вымярэння да 4900 kPa (4,90 MPa, 50,0 кгс/см²) ці больш.
6. Запусціце рухавік.
7. Перавядзіце рычаг селектара ў адпаведнае становішча, як паказана ў табліцы, і вымерайце ціск у наступных кампанентах пры частаце абарачэнняў 1500 аб/мін.
- Ціск у муфце пярэдняга ходу
- Ціск у тормазе задняга ходу
- Ціск на кіроўным шківе
- Ціск на кіраваным шківе
8. Пераключыцеся ў становішча N і вымерайце ціск у сістэме змазкі пры частаце абарачэнняў 3000 аб/мін.
9. Пасля правядзення гідраўлічных выпрабаванняў адлучыце спецінструмент.
10. Укруціце заглушку ў кантрольную адтуліну, паставіўшы новую ўшчыльнялую шайбу і зацягніце з патрабаваным момантам.
Момант зацяжкі: 18 Nm (1,8 кгс/м).
