Апісанне пакаленняў аўтамабіля Honda CR-V

Honda CR-V - кампактны пятидверный кросовер (SUV, J-сегмент), які вырабляе японская кампанія Honda з 1995 года да гэтага часу. Дзеліць адну і тую ж платформу з "Civic". Назва "CR-V" расшыфроўваецца як "compact recreational vehicle", што перакладаецца з ангельскай як "кампактны аўтамабіль для адпачынку". У лінейцы красовер стаіць паміж среднеразмерным "Pilot" і малалітражным "HR-V".Бензінавы або дызельны рухавік размешчаны спераду папярочна. Прывад у асноўным поўны, ёсць таннейшыя мадэлі з пярэднім прывадам. У ЗША за ўвесь перыяд выпуску было прададзена каля 4, 7 мільёна аўтамабіляў.

Асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі з'яўляюцца Audi Q3, BMW X3, Chevrolet Captiva, Cherry Tiggo, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Infiniti QX30, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Land Rover Freelander, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Subaru Forester, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan.

Першае пакаленне (RD1-RD3, 1995-2001)

Першае пакаленне з'явілася ў 1995 году ў Японіі і аўтамабіль стаў першым кросовером, распрацаваны кампаніяй "Honda". Для паўночнаамерыканскага рынка "CR-V" быў прадстаўлены на Чыкагскім аўтасалоне 1996 гады з пачаткам продажаў у лютым 1997 гады. Кузаў аўтамабіля з'яўляецца апорным, падвеска незалежная з двума папярочнымі рычагамі. Усярэдзіне заднія сядзенні маглі складацца, раскладны стол для пікніка быў прыбраны ў вобласці задняй падлогі. Спачатку быў толькі адзін ўзровень аздаблення салона — "LX". Звонку пластыкавая абліцоўванне закрывае пярэдні і задні бампер, а таксама студні крылаў. Пазней з'явіўся ўзровень аздаблення "EX", які ўключаў антыблакіровачную сістэму тармазоў і 15-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. Поўная даўжыня аўтамабіля складала 4510 мм, шырыня 1780 мм, вышыня 1678—1725 мм. Пасля 1999 гады вышыня склала 1745-1770 мм.

З моманту выпуску рухавік усталёўваўся толькі адзін - чатырохцыліндравы бензінавы аб'ёмам 2,0 літра (1973 см³, B20B) магутнасцю 126 к.с. У рухавіку выкарыстоўвалася суцэльная канструкцыя гільзы цыліндру, характэрная для любога іншага рухавіка серыі "B". Скрынка перадач 5-ступеністая механічная "SBXM AWD" ці "SKH FWD", а таксама 4-х ступеністая аўтаматычная "MDMA" ці "MDLA".

У 1999 году правялі абнаўленне мадэлі. Рухавік быў заменены на двухлітровы "B20Z2" магутнасцю 147 к.с., што станоўча адбілася на дынаміцы паўтаратоннага аўтамабіля. Выдатак паліва склаў 10 л на 100 км пры яздзе па горадзе, 8,4 літра на 100 км па трасе. Таксама змяніўся вонкавы выгляд бампером і з'явіліся новыя колеры афарбоўкі кузава.

У 2000 году ў Паўночнай Амерыцы з'явіўся ўзровень аздаблення "SE" (Special Edition), які камплектаваўся каляровымі бамперамі і бакавымі накладкамі, каляровым чахлом для запаснога кола, скураной абіўкай салона, аўдыёсістэмай для CD/касет, таніраваным заднім шклом, навігацыйнай сістэмай "Navtech" і храмаванай рашоткай радыятара, а таксама новыя колеры афарбоўкі.

Мадэль 1997 гады была пратэставаная амерыканскім "Страхавым інстытутам дарожнай бяспекі" (IIHS) з перадпакоямі падушкамі бяспекі. Корпус атрымаў рэйтынг "прымальна", а агульны рэйтынг "гранічна" з-за зламанай нагі ў манекена, падгалоўнікі атрымалі адзнаку "прымальна".

Амерыканскае агенцтва "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) таксама правяло крэш-тэсты аўтамабіля 2001 гады, вынікі атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Пераварот аўтамабіля - 3 з 5 зорак

Другое пакаленне (RD4-RD9, 2002-2006)

Другое пакаленне з'явілася ў 2002 годзе і дзеліць платформу з "Civic" сёмага пакалення. Новае шасі мела павялічаную калянасць пры кручэнні і выгіне. Даўжыня аўтамабіля складала 4535 мм (4600 мм пасля 2005 года), шырыня 1785 мм, вышыня 1680—1800 мм. Аб'ём багажніка ўдалося павялічыць з-за павелічэння даўжыні аўтамабіля і выкарыстання кампактнай задняй падвескі. Папулярны амерыканскі часопіс "Car and Driver" даў аўтамабілю ўзнагароду "Лепшы кампактны кросовер" у 2002 і 2003 годзе.

Рухавікі ўсталёўваліся чатырохцыліндравыя бензінавыя аб'ёмам 2,0 літра (1998 см³, K20A4, 150 к.с.) і 2,4 літра (2354 см³, K24A1, 160 к.с.). Упершыню сталі ўсталёўваць чатырохцыліндравы дызель з турбанаддувам аб'ёмам 2,2 літра (2204 см³, N₂ 2A1, 140 к.с.). Аўтамабіль захаваў выдатак паліва папярэдняга пакалення мадэлі дзякуючы сістэме i-VTEC. Скрынка перадач 5-ці ступеністая механічная або 4-х і 5-ступеністая аўтаматычная. Прывад поўны на ўсе колы, таксама ёсць больш бюджэтны пярэдні прывад.

У 2005 годзе правялі абнаўленне мадэлі. Сталі ўсталёўваць новыя 16-ці цалевыя колавыя кружэлкі, змянілі заднія ліхтары, перадпакоі фары, противотуманные фары, рашотку радыятара, канструкцыю пярэдняга бампера і адбівальнікі задняга бампера. У салоне ўсталявалі датчык тэмпературы, змянілі падгалоўнікі задніх сядзенняў. Для аўтамабіляў для рынкаў Паўночнай Амерыкі сталі ўсталёўваць ABS, сістэму размеркавання тармазных намаганняў, дынамічную сістэму стабілізацыі, антыпрабуксовачную сістэму, бакавыя падушкі бяспекі і датчыкі перакульвання. Самыя дарагія камплектацыі мелі скураны салон, скураны руль і падагрэў бакавых люстэркаў і перадпакояў сядзенняў.

Трэцяе пакаленне (RE1-RE5, RE7, 2007-2011)

У верасні 2006 года ў продаж паступіла трэцяе пакаленне "Хонда СРВ" у якасці мадэлі 2007 года. Самае першае, што кідаецца ў вочы гэтая адсутнасць запаснога кола на задняй дзверы (яго прыбралі ў багажнік), а задняя дзверы стала адкрывацца ўверх, а не ўбок. Даўжыня аўтамабіля складала 4518 мм, шырыня 1820 мм і вышыня 1704 мм. Даўжыня паменшылася з-за таго, што запасное кола больш яе не павялічвае, а таксама панізіўся цэнт цяжару. Узроўні аздаблення і камплектацыі прапаноўваліся "LX", "EX" і "EX-L". Гэты аўтамабіль увайшоў у дзясятку самых прадаваных аўтамабіляў 2007 гады. Ён абагнаў "Ford Explorer", які ўтрымліваў тытул на працягу пятнаццаці гадоў (1991-2006), як самы прадаваны пазадарожнік у ЗША.

Бензінавыя рухавікі былі прадстаўлены наступнымі мадэлямі - 2,0 літра (1997 см³, R20A1/R20A2, 148 к.с.) і 2,4 літра (2354 см³, K24Z1, 166 к.с.). Дызельны матор перанеслі ад другога пакалення. Каробка перадач была 6-ступеньчатая механіка або 5-ступеністы аўтамат.

Камплектацыя "EX-L" абсталёўвалася навігацыйнай сістэмай з галасавым кіраваннем кампаніі "Alpine", спадарожнікавым радыё, CD-прайгравальнік або CD-чэйнджар на 6 кампакт-дыскаў, які мог прайграваць MP3 файлы, задняй рэзервовай відэакамерай.

У 2010 годзе правялі абнаўленне, якое закранула дызайн, трансмісію і абсталяванне. Вонкавы выгляд памяняўся дзякуючы новаму пярэдняму і задняму бамперу, новай храмаванай рашоткі радыятара, новым заднім ліхтарам і новым 17-ти цалевым лёгкасплаўным колавым кружэлкам. Інтэр'ер атрымаў нязначныя змены. Органы кіравання аўдыёсістэмай былі зменены. Падсветка дысплея інфармацыі ў індыкатарах была зменена на сіні. Магутнасць 2,4-літровага рухавіка была павялічана да 180 к.с. Выдатак бензіну склаў 11 л на 100 км па горадзе і 8,7 л на 100 км па шашы.

Еўрапейскае агенцтва "Euro NCAP" правяло тэст бяспекі мадэлі 2007 года, вынікі гледзіце ў табліцы справа. Рэйтынгі крэш-тэстаў амерыканскага агенцтва "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) мадэлі 2008 года атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар - 5 з 5 зорак
• Пераварот аўтамабіля - 4 з 5 зорак

Чацвёртае пакаленне (RM1, RM3, RM4, 2012-2016)

Чацвёртае пакаленне было прадстаўлена публіцы ў лістападзе 2011 года на Міжнародным аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе. Продажы пачаліся ў снежні 2011 гады як мадэль 2012 гады. Даўжыня аўтамабіля складала 4529 мм, шырыня 1819 мм, вышыня 1654 мм. Рухавік размешчаны спераду папярочна, які працуе сумесна з сістэмай інтэлектуальнага поўнага прывада "Real-Time All-Wheel Drive". Таксама быў больш бюджэтны варыянт з прывадам на перадпакоі колы.

Для розных рынкаў выкарыстоўваліся рухавікі бензінавыя чатырохцыліндравыя наступных аб'ёмаў - 2,0 літра (1997 см³, R20A, 148 к.с.), 2,4 літра (2354 см³, K24Z1, 166 к.с.) і 2,4 літра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Дызельных рухавікоў было дзве мадэлі абёмам 1,6 літра (1598 см³, N16A1, i-DTEC, 118 к.с.) і 2,2 літра (2199 см³, N₂2B, i-DTEC, 148 к.с.). Скрынка перадач 6-ці ступеністая механічная, 5-ці ці 9-ступеністая аўтаматычная, а таксама бесступенькавы варыятар.

У кастрычніку 2014 года ў продаж паступіў абноўлены "CR-V" 2015 мадэльнага года. З навінак рухавік з непасрэдным упырскам "Earth Dreams" і бесступенькавая трансмісія (CVT). Гэта дазволіла павысіць эканамічнасць аўтамабіля. Амартызатары падвескі, спружыны, стабілізатары папярочнай устойлівасці і ніжнія рычагі кіравання былі абноўлены, каб палепшыць хадавыя якасці.

У камплектацыю верхняга ўзроўню ўваходзіць папярэджанне аб прамым сутыкненні з сістэмай тармажэння пры сутыкненні, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, сістэма дапамогі ўтрымання ў паласе руху і адаптыўны круіз-кантроль, а таксама задняя дзверы з электрапрывадам, электрычныя сядзенні з памяццю ў бакавыя люстэркі фар бакавыя люстэркі паказальнікі павароту.

Амерыканскае агенцтва "Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) правяло крэш-тэсты аўтамабіля 2012 года:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (пярэдні пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Супраціў да перакульвання - 4 з 5 зорак

Паўторныя выпрабаванні NHTSA праводзіла ў 2016 годзе:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Супраціў да перакульвання - 4 з 5 зорак

Амерыканская арганізацыя "Страхавы інстытут дарожнай бяспекі" (IIHS) таксама правяло крэш-тэсты:

• Франтальны тэст з частковым перакрыццем - Добра
• Франтальны тэст з малым перакрыццем (да 2014) — Вельмі
• Франтальны тэст з малым перакрыццем (з 2015) - Добра
• Бакавы ўдар - Добра
• Трываласць даху - Добра

Таксама свае тэсты правяло еўрапейскае агенцтва Euro NCAP мадэлі 2013 г., глядзіце вынікі ў табліцы.

Пятае пакаленне (RW1-RW6, 2017-цяпер)

Пятае пакаленне "CR-V" было прадстаўлена ў кастрычніку 2016 года ў Дэтройце, а продажу пачаліся ў снежні 2016 года як мадэль 2017 года. Дзеліць тую-ж платформу і што "Civic" дзясятага пакалення. Даўжыня кузава 4587 мм, шырыня 1854 мм, вышыня 1679-1689 мм і падрыхтаваная маса 1500-1593 кг. Вытворчасць ажыццяўляецца ў Японіі, Індыі, Мнданезіі, Канадзе, Кітаі, Малайзіі, Мексіцы, ЗША, Тайвані і Тайландзе.

Устанаўліваюцца тры мадэлі бензінавых чатырохцыліндравых рухавікоў аб'ёмам 1,5 літра (1498 см³, L15B7 VTC turbo, 190 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, R20A2, 148 к.с.) і 2,4 літра (2356 см³, K24W, 185 к.с.). Таксама ёсць адзін турбадызель аб'ёмам 1,6 літра (1598 см³, N16, i-DTEC, I4, 160 к.с.). Бензінавыя рухавікі працуюць у пары з бесступенькавай каробкай перадач (варыятар CVT), а дызельны рухавік ідзе ў пары з 9-ступеністым аўтаматам "ZF".

Пакет "Honda Sensing", які ўключае ў сябе такія функцыі, як адаптыўны круіз-кантроль, сістэму тармажэння пры сутыкненні і сістэму ўтрымання ў паласе руху, з'яўляюцца стандартнымі для камплектацый "EX" і вышэй. Таксама ўведзены новыя функцыі бяспекі: інфармацыя аб сляпых зонах з маніторам задняга перакрыжаванага руху, фары з аўтаматычным далёкім святлом, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, электронны стаяначны тормаз з новай функцыяй аўтаматычнага ўтрымання. Дадатковыя новыя функцыі ўключаюць у сябе электрапрывад дзвярэй багажніка, актыўныя жалюзі ў радыятарнай рашотцы для памяншэння аэрадынамічнага супраціву, падтрымка Android Auto і Apple CarPlay на абноўленым 7-цалевым сэнсарным дысплеі з ручкай рэгулявання гучнасці і святлодыёдныя фары.

Амерыканскае агенцтва "Нацыянальнае ўпраўленне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) правяло выпрабаванні на бяспеку мадэлі 2017 года, вынікі атрымаліся наступныя:

• Агульны рэйтынг - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 5 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (пасажыр) - 5 з 5 зорак
• Супраціў да перакульвання - 4 з 5 зорак

Хонда CR-V 5, інтэр'ер

Хонда CR-V 5, багажнік

Хонда CR-V 5, заднія сядзенні