2a. Праверце секцыі сістэмы на наяўнасць прыкмет уцечак якія адпрацавалі газаў (гл. суправаджальныя ілюстрацыі), слядоў карозіі і механічных пашкоджанняў.
2b. Праверце месцы іх стыку.
2c. Пераканайцеся ў надзейнасці зацягвання крапяжу. Праверце стан і надзейнасць мацавання кранштэйнаў і гумавых падвешванняў кампанентаў сістэмы (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
3. Адначасова агледзіце дно аўтамабіля на наяўнасць прабоін, слядоў развіцця карозіі, разыходжанні зварных швоў і іншых пашкоджанняў, якія дазваляюць адпрацаваўшым газам пранікаць у салон аўтамабіля. Загерметызуйце ўсе выяўленыя адтуліны сіліконам ці звычайнай кузаўной шпакляваннем.
4. Грукат і шматлікія іншыя староннія шумы падчас руху часта апыняюцца следствам паслаблення крапяжу кампанентаў сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў ці зрушэнні яе секцый. Уважліва праверце стан кранштэйнаў і падвешванняў, паторгайце трубы, глушыцель і каталітычны пераўтваральнік, правяраючы не датыкаюцца ці яны з элементамі дна або падвескі. У выпадку неабходнасці заменіце кампаненты апор сістэмы.
5. Па вонкавым стане зрэзу выпускной трубы можна якасна ацаніць агульны працоўны стан рухавіка. Кансістэнцыя і колер якія пакрываюць канец трубы адкладаў дазваляюць выявіць парушэнні рэгуляванняў рухавіка. Калі труба пакрыта чорнымі сажыстымі адкладамі, альбо на ёй утварыўся налёт бялёсага колеру, рухавік мае патрЭБУ ў наладзе разам з сістэмай харчавання.