Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:

• Во избежание коробления головки блока цилиндров не снимайте ее при температуре охлаждающей жидкости выше 38°C.
• Промаркируйте все провода и шланги перед разъединением. Убедитесь, что они не контактируют с другими проводами, шлангами и деталями.

1. Перед проведением работ отключите охранную систему автомобиля.

2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Отсоедините перепускные шланги системы охлаждения.





5. Снимите защиту (А) жгута проводов, затем отверните болт (В) крепления соединительной трубки и болты (С) крепления трубки вакуумного усилителя.






6. (Модели с 1 и 2 типом блока коромысел) Отсоедините разъем (А) перепускного электропневмоклапана, шланг (В) от клапана системы принудительной вентиляции картера и отверните болт (С) крепления электропневмоклапана.




7. (Модели с 3 типом блока коромысел) Отсоедините шланг (А) системы принудительной вентиляции картера и отверните болты (В) и (С) крепления фиксатора и кронштейна жгута проводов.



8. Отсоедините разъемы, приведенные, ниже и снимите жгут проводов, отсоединив фиксаторы и кронштейны:

• Четыре разъема форсунок.
• Разъем датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
• Разъем датчика положения дроссельной заслонки.
• Разъем клапана управления частотой вращения холостого хода.
• Разъем электропневмоклапана аккумулятора паров топлива.
• Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Разъем датчика положения распределительного вала (VTC).
• Разъем датчика положения распределительного вала.
• Разъем датчика аварийного давления масла.
• Разъем клапана системы изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов (VTEC).

9. (Модели с 1 и 2 типом блока коромысел) Снимите впускной коллектор.




10. (Модели с 3 типом блока коромысел) Отсоедините шланг (А) от клапана системы подачи дополнительного воздуха к форсункам и снимите кронштейн впускного коллектора отвернув болты (В) крепления. Снимите шпильки (С) и впускной коллектор (D).



11. Снимите перепускной шланг системы охлаждения.






12. Снимите клапан системы изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов (VTEC).



13. (Модели с 1 и 2 типом блока коромысел) Снимите теплозащитный экран (А) выпускного коллектора, кронштейн (В) выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор (С), отвернув болты крепления.



14. (Модели с 3 типом блока коромысел) Снимите теплозащитный экран (А) выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор (В), отвернув болты крепления.



15. Снимите крышку головки блока цилиндров.

16. Снимите цепь привода ГРМ.

17. Снимите блок коромысел системы VTEC в сборе и распределительные валы.

а) Ослабьте регулировочные гайки (А).



б) Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов в 2 прохода в последовательности, указанной на рисунке.



в) Снимите направляющую цепи привода ГРМ, крышки подшипников распределительных валов и распределительные валы.

г) Установите болты (А) в блок коромысел системы VTEC и снимите блок коромысел системы VTEC (В).



18. Выверните болты крепления головки блока цилиндров. Для предотвращения коробления головки блока цилиндров выворачивайте болты поочередно на 1/3 оборота за проход в последовательности, показанной на рисунке.



19. Снимите головку блока цилиндров.

Разборка, проверка, очистка, и ремонт головки блока цилиндров

Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки деталей головки блока цилиндров рассмотрены в главе "Двигатель - общие процедуры ремонта".

Проверка систем VTC и VTEC

1. Проверка муфты системы изменения фаз газораспределения (VTC).

а) Снимите распределительный вал впускных клапанов.

б) Поворачивая муфту по часовой стрелке и против часовой стрелки, проверьте, что муфта заблокирована. Если муфта вращается, то замените муфту.

в) Установите заглушки в каналы для управления опережением (А) и запаздыванием (В).



г) Откройте одно из отверстий для управления опережением.

д) Подайте сжатый воздух в открытое отверстие, вставив спецприспособление, как показано на рисунке.



е) Проверьте плавность вращения муфты, если муфта вращается не плавно, замените муфту.



2. (Модели с 1 типом блока коромысел) Проверка блока коромысел системы VTEC.

Примечание: проверка производится на автомобиле. Перед проверкой установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.

а) Убедитесь, что первичное коромысло (А) впускных клапанов перемещается независимо от вторичного коромысла (В) впускных клапанов.



Если первичное коромысло не перемещается свободно, снимите первичное коромысло и вторичное коромысло в сборе и проверьте, что синхронизирующий палец вращается плавно. При необходимости замените первичное и вторичное коромысла в сборе.

б) Проверьте все коромысла указанным выше способом.

в) Проверьте тепловые зазоры в приводе клапанов. При необходимости отрегулируйте зазоры.

г) Отверните и снимите болт-заглушку (А) из отверстия для снижения давления и подсоедините спецприспособление (В), как показано на рисунке.



д) Отверните болты крепления крышек №2 и №3 подшипников распределительного вала и подсоедините спецприспособления (С), как показано на рисунке выше.

е) Приложите давление 290 кПа.

Примечание: если синхронизирующие пальцы не вращаются после увеличения давления, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы главные и вспомогательные коромысла начали двигаться.

ж) Подвигайте первичное коромысло (А) цилиндра №1. Первичное и вторичное (В) коромысла должны двигаться вместе.



Если первичное коромысло не перемещается свободно, снимите первичное коромысло и вторичное коромысло в сборе и проверьте, что синхронизирующий палец вращается плавно. При необходимости замените первичное и вторичное коромысла в сборе.

з) Снимите спецприспособления и установите болт-заглушку и распределительные валы.

3. (Модели со 2 и 3 типом блоков коромысел) Проверка блока коромысел системы VTEC.

Примечание: проверка производится на автомобиле. Перед проверкой установите поршень цилиндра №1 в ВМТ.

а) Убедитесь, что вторичное коромысло (А) впускных клапанов перемещается независимо от среднего коромысла (В) впускных клапанов.



Если вторичное коромысло не перемещается свободно, снимите первичное, вторичное и среднее коромысла в сборе и проверьте, что синхронизирующий палец вращается плавно. При необходимости замените коромысла в сборе.

б) Проверьте все коромысла указанным выше способом.

в) Проверьте тепловые зазоры в приводе клапанов. При необходимости отрегулируйте зазоры.

г) Отверните и снимите болт-заглушку (А) из отверстия для снижения давления и подсоедините спецприспособ-ление (В), как показано на рисунке.



д) Отверните болты крепления крышки №3 подшипников распределительного вала и подсоедините спецприспособления (С), как показано на рисунке выше.

е) Приложите давление 290 кПа.

Примечание: если синхронизирующие пальцы не вращаются после увеличения давления, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы главные и вспомогательные коромысла начали двигаться.

ж) Подвигайте вторичное коромысло (А) цилиндра №1. Вторичное, среднее (В) и первичное (С) коромысла должны двигаться вместе.



Если первичное и среднее коромысла не перемещаются вместе с вторичным, снимите коромысла в сборе и проверьте, что синхронизирующий палец вращается плавно. При необходимости замените коромысла в сборе.

з) Снимите спецприспособления и установите болт-заглушку и распределительные валы.

Момент затяжки:

• болт заглушка — 20 Н·м
• болты крепления крышки — 22 Н·м

Разборка и сборка блока коромысел системы VTEC

Примечание:

• Смотри рисунки "Блок коромысел системы VTEC".
• При разборке блока коромысел системы VTEC складывайте детали в порядке снятия для последующей установки их на свое место.
• При снятии коромысел не отворачивайте болты крепления крышек подшипников распределительных валов.
• Перед сборкой очистите все детали растворителем и нанесите слой консистентной смазки на контактные поверхности.
• После сборки коромысел скрепите их резинкой.

Внимание: головка блока цилиндров данного типа двигателя может комплектоваться тремя типами блоков коромысел системы VTEC. Различающихся установленными коромыслами (см. рисунки "Блок коромысел системы VTEC").

Установка

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности, обратной снятию.

1. Очистите поверхность головки и блока цилиндров.

2. Установите новую прокладку (В) головки блока цилиндров и установочные штифты (А) на блок цилиндров.

Примечание: всегда используйте новую прокладку головки блока цилиндров.

3. Совместите метку (А) на звездочке коленчатого вала с репером (В) на блоке цилиндров.



4. Положите головку блока на блок цилиндров.

5. Нанесите свежее моторное масло на резьбы и под головки болтов.

6. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Не перетягивайте болты. Если при затяжке болт издает звуки, выверните его и затяните заново.





Момент затяжки:

• 1 этап — 39 Н·м
• 2 этап —90°

7. Если используются новые болты, то доверните болты еще на 90°.

8. Установите блок коромысел системы VTEC и распределительные валы.

а) Очистите поверхность держателя коромысел в области цилиндра №5.

б) Нанесите слой герметика на контактную поверхность держателя коромысел, как показано на рисунке.

Примечание: детали необходимо установить в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.

в) Установите болты (А) в блок коромысел системы VTEC и снимите блок коромысел системы VTEC (В).



г) Снимите болты с держателя коромысел.

д) Установите распределительные валы (А) в постели головки блока цилиндров так, чтобы метки на муфте системы изменения фаз газораспределения и на звездочке были направлены вверх. Установите крышки (В) подшипников распределительных валов и верхнюю направляющую (С) цепи привода ГРМ.



е) Затяните болты крепления крышек подшипников распределительного вала в 2 прохода в последовательности, указанной на рисунке.

Момент затяжки:

• болты 1-21 — 22 Н·м
• болты 21, 22, 23 — 12 Н·м

9. Установите цепь привода ГРМ.

10. Проверьте тепловой зазор в приводе клапанов.

11. Установите крышку головки блока цилиндров.

12. (Модели с 1 и 2 типом блоков коромысел) Установите новую прокладку (А), выпускной коллектор (С), кронштейн выпускного коллектора (Е) и затяните болты (В) крепления, затем установите теплозащитный экран (D) выпускного коллектора.

Момент затяжки:

• болты "1" и "2" — 44 Н·м
• болты "3" — 22 Н·м

13. (Модели с 3 типом блока коромысел) Установите новую прокладку (А), выпускной коллектор (С) и затяните болты (В) крепления, затем установите теплозащитный экран (D) выпускного коллектора.

Момент затяжки:

• болты "1" — 44 Н·м
• болты "2" — 22 Н·м

14. Установите новую прокладку (А) и установите клапан системы изменения фаз газораспределения и высоты поднятия клапанов (VTEC) (В).

Момент затяжки — 12 Н·м



15. Установите перепускной шланг системы охлаждения.



16. (Модели с 1 и 2 типом блоков коромысел) Установите впускной коллектор (В) с новыми уплотнительными кольцами (А) и затяните болты и гайки крепления.

Примечание: гайки и болты крепления впускного коллектора затягиваются крест-накрест в несколько проходов.

Момент затяжки — 22 Н·м



17. (Модели с 3 типом блока коромысел) Установите новую прокладку (А), установите впускной коллектор (В) установив шпильки (С) и затяните болты крепления. Подсоедините шланг (D) к клапану системы подачи дополнительного воздуха к форсункам.

Примечание: болты и шпильки крепления впускного коллектора затягиваются крест-накрест в несколько проходов.

Момент затяжки — 22 Н·м



18. (Модели с 1 и 2 типом блоков коромысел). Подсоедините разъем (А) перепускного электропневмоклапана, шланг (В) к клапану системы принудительной вентиляции картера и затяните болт (С) крепления электропневмоклапана.

Момент затяжки — 12 Н·м



19. (Модели с 3 типом блока коромысел). Подсоедините шланг (А) системы принудительной вентиляции картера и затяните болты (В) и (С) крепления фиксатора и кронштейна жгута проводов.

Момент затяжки — 12 Н·м



20. Подсоедините перепускные шланги системы охлаждения.

21. Установите защиту (А) жгута проводов, затем затяните болт (В) крепления соединительной трубки и болты (С) крепления трубки вакуумного усилителя.

Момент затяжки — 12 Н·м



22. Подсоедините разъемы к датчикам и клапанам, указанным в пункте 5 подраздела "Снятие".

23. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

24. Убедитесь, что все трубки и разъемы подсоединены правильно.

25. Проверьте утечки топлива.

Поверните ключ зажигания в положение "ON" (не запускайте двигатель) так, чтобы топливный насос поработал 2 секунды и поднял давление в топливной магистрали. Повторите данную операцию 2-3 раза и проверьте топливную магистраль на наличие утечек топлива.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздух.

Замена сальников коленчатого вала

1. Замените передний сальник коленчатого вала.

а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник, как показано на рисунке.



б) Используя оправку или трубку подходящего диаметра и молоток, запрессуйте новый сальник, пока его поверхность не окажется заподлицо с крышкой.



в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника.

2. Замените задний сальник коленчатого вала.

а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник из блока цилиндров.

б) Используя оправку или трубу подходящего диаметра и молоток, запрессуйте новый сальник в блок цилиндров.



в) Убедитесь в наличии зазора между сальником и хвостовиком коленчатого вала.

Зазор — 5,5-6,5 мм