Преглед (двигател D15Z7, D16Y6, B16A4, B16A5, B16A6)
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Разкачете вакуумния маркуч от контролния клапан за продухване на EVAP и прикрепете вакуумметър към маркуча.
Ако няма вакуум, проверете за запушвания, пукнатини или прекъсвания на вакуумния маркуч и проверете за запушен вакуумен порт.
4. Изключете вакуумметъра и свържете маркуча.
5. Прикрепете вакуумметър към маркуча за продухване на EVAP кутията.
6. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об./мин. След 1 минута на манометъра трябва да се появи вакуум.
Ако след 1 минута на манометъра се появи вакуум, извадете манометъра, тестът е завършен. Ако няма вакуум, изключете вакуумметъра и поставете капачката на резервоара за гориво.
7. Махнете резервоара на батерията изпарения на гориво (EVAP) и проверете дали има следи от повреда или дефект.
Ако е повреден, сменете цевта.
8. Спрете двигателя. Изключете вакуумния маркуч от мембранния вентил на EVAP. Прикрепете вакуумна помпа към долния маркуч, както е показано, и приложете вакуум.
Вакуумът трябва да е стабилен (непроменени).
Ако вакуумът падне, сменете кутията за управление на EVAP и проверете отново.
9. Стартирайте двигателя. Свържете горния вакуумен маркуч към мембранния вентил на EVAP. Подналягане (долната страна на вакуумния маркуч) трябва да падне до 0.
Ако вакуумът не падне до 0, сменете EVAP контейнера и проверете отново.
Проверка на клапана с двойна функция (EVAP) на резервоара за горивни пари.
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Отстранете линията за пара от двуфункционалния клапан на резервоара за гориво и свържете Т-образната част от вакуумметъра и вакуумната помпа, както е показано.
3. Бавно създайте вакуум, докато наблюдавате манометъра.
Вакуумът трябва да се стабилизира за момент на 0,7-2,0 kPa.
Ако вакуумът се е стабилизирал (клапанът се отваря) под 0,7 kPa или над 2,0 kPa, монтирайте нов вентил или проверете отново.
4. Превключете маркуча към изпускателния отвор на помпата и превключете маркуча за вакуумметър от страната на налягането според показанията.
5, Бавно увеличете налягането в паропровода, като наблюдавате манометъра.
Налягането трябва да се стабилизира на 1,3-4,7 kPa. Ако налягането се стабилизира за момент (клапанът се отваря) с 1,3-4,7 kPa, клапанът е наред. Ако налягането се стабилизира под 1,3 kPa или над 4,7 kPa, поставете нов вентил и проверете отново.
(Текстът на статията е достъпен на уебсайта «HondaBook.ru»)