Преглед (двигател D15Z7, D16Y6, V16A4, V16A5, V16A6)
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
3. Разкачете вакуумния маркуч от диафрагмения вентил за управление на продухването на EVAP и прикрепете вакуумметър към маркуча.
Ако няма вакуум, проверете за запушвания, пукнатини или разединения във вакуумния маркуч или за запушена вакуумна връзка.
4. Откачете манометъра за вакуум и свържете маркуча.
5. Прикрепете вакуумметър към маркуча за продухване на EVAP акумулатора.
6. Увеличете оборотите на двигателя до 3500 об./мин. След 1 минута на манометъра трябва да се появи вакуум.
Ако след 1 минута на манометъра се появи вакуум, извадете манометъра, тестът е завършен. Ако няма вакуум, изключете вакуумметъра и поставете капачката на резервоара за гориво.
7. Отстранете резервоара за акумулатор на горивни пари (EVAP) и проверете за признаци на повреда или дефект.
Ако е повреден, сменете цевта.
8. Спрете двигателя. Изключете вакуумния маркуч от мембранния вентил на EVAP. Прикрепете вакуумната помпа към долния маркуч, както е показано, и създайте вакуум.
Вакуумът трябва да е стабилен (непроменен).
Ако вакуумът падне, сменете резервоара за управление на EVAP и проверете отново.
9. Стартирайте двигателя. Свържете горния вакуумен маркуч към мембранния вентил на EVAP. Под напрежение (долната страна на вакуумния маркуч) трябва да падне до 0.
Ако вакуумът не падне до 0, сменете резервоара за EVAP и проверете отново.
Проверка на двуфункционалния вентил (EVAP) акумулатор на горивни пари.
1. Отстранете капачката на резервоара за гориво.
2. Отстранете линията за пара от двуфункционалния клапан на резервоара за гориво и прикрепете Т-образната част от вакуумметъра и вакуумната помпа, както е показано.
3. Бавно създайте вакуум, докато наблюдавате манометъра.
Вакуумът трябва да се стабилизира за момент на 0,7-2,0 kPa.
Ако вакуумът се е стабилизирал (вентилът се отваря) под 0,7 kPa или над 2,0 kPa, монтирайте нов вентил или проверете отново.
4. Превключете маркуча към изпускателния отвор на помпата и превключете маркуча на манометъра от страната на налягането, както е посочено.
5. Бавно увеличете налягането в паропровода, докато наблюдавате манометъра.
Налягането трябва да се стабилизира на 1,3-4,7 kPa. Ако налягането се стабилизира за момент (вентилът се отваря) при 1.3-4.7 kPa, клапана е ок. Ако налягането се стабилизира под 1,3 kPa или над 4,7 kPa, поставете нов вентил и проверете отново.