Kontrola vstupného signálu modulu riadenia zapaľovania (ICM) (Honda Civic 5)

Poznámka:

• Keď svieti kontrolka poruchy (MIL).
• Po vykonaní základných testov zapaľovacieho, palivového a emisného systému pokračujte v teste vstupu modulu riadenia zapaľovania (ICM).

Motory DI4A3, DI4A4, DI5Z4, DI5Z5, DI6Y4 a DI6Y9:

1. Odpojte 7K konektor od distribútora.



2. Zapnite zapaľovanie (II) a skontrolujte napätie medzi kontaktom č. 7 a karosériou.

• Malo by byť napätie batérie.
• Ak nie je napätie batérie, skontrolujte, či prerušenie červený drôt (ČERVENÁ) alebo čierny / žltý vodič (BLK/YEL) medzi sub-panel box poistiek a relé a ICM, alebo byt. Č. 9 (15A) na syndrómu vyhorenia.

3. Vypnite zapaľovanie, skontrolujte vodivosť medzi kontaktom č. 4 a telom.

• Musí existovať vodivosť.
• Ak nie je kontinuita, skontrolujte, či nie je prerušený čierny (BLK) vodič medzi ICM a šasi alebo či nie je zlé uzemnenie na G101.

4. Skontrolujte vodivosť medzi kontaktom č. 6 a konektorom tachometra.

• Musí existovať vodivosť.
• Ak nie je kontinuita, skontrolujte, či nie je prerušený modrý (BLU) vodič medzi konektorom tachometra a ICM.

5. Skontrolujte vodivosť medzi kontaktom č. 6 a telesom.

• Musí existovať vodivosť.
• Ak je kontinuita, skontrolujte, či nie je skrat v modrom (BLU) kábli medzi konektorom tachometra a ICM k šasi.

6. Odstráňte uzáver rozdeľovača (DI), rotor rozdeľovača (DI) a ochranný kryt. Skontrolujte čierny a modrý vodič (BLK a BLU) a skontrolujte zapaľovaciu cievku.

7. Ak sú výsledky testu normálne, vymeňte zostavu krytu rozvádzača (DI).

Okrem motorov DI4A3, DI4A4, DI5Z4, D15Z5, DI6Y4 a D16Y9:

1. Odstráňte uzáver rozdeľovača (Di), rotor rozdeľovača a izolačný kryt (TEC).

2. Odpojte vodiče od ICM.





3. Zapnite zapaľovanie (II). Skontrolujte napätie medzi BLK/YEL vodičom a telom.

• Malo by byť napätie batérie/
• Ak nie je napätie batérie, skontrolujte BLK/YEL vodič medzi poistkovou/reléovou skrinkou pod panelom a ICM.
• Ak je napätie batérie, pokračujte krokom 4.

4. Zapnite zapaľovanie (II). Skontrolujte napätie medzi vodičom *1 a telom.



Musí tam byť napätie.

• Ak nie je napätie batérie, skontrolujte:

- Zapaľovacia cievka.

- Vodič *1 medzi zapaľovacou cievkou a ICM.

• Ak je napätie batérie, pokračujte krokom 5.

*l: BLU2 kábel (HITACHI)

WHT/BLU kábel (TEC)

5. Skontrolujte kontinuitu vodiča BLU1 medzi konektorom tachometra a ICM. Musí existovať vodivosť.

6. Skontrolujte vodivosť na kábli BLU1 k šasi. Musí existovať vodivosť.

7. Ak sú výsledky testu normálne, vymeňte ICM.

Originál nájdete na portáli: HONDABOOK.ru