Белешка:
- Када је индикатор квара укључен (MIL).
- Наставите да проверите улазни сигнал контролне јединице паљења (ICM), након извршених основних провера система паљења, система горива и система за контролу емисије.
Мотори DI4A3, DI4A4, DI5Z4, DI5Z5, DI6Y4 и DI6Y9:
1. Одспојите 7К конектор са разводника.
2. Укључите прекидач за паљење ON (II) и проверите напон између пина бр. 7 и тела.
- Требало би да постоји напон батерије.
- Ако нема напона батерије, проверите да ли је црвена жица отворена (RED) или црна/жута жица (BLK/YEL) између осигурача испод плоче и кутије релеја и ICM, или осигурач бр. 9 (15А) до сагоревања.
3. Искључите прекидач за паљење OFF, проверите континуитет између пина бр. 4 и кућишта.
- Мора постојати проводљивост.
- Ако нема континуитета, проверите да ли постоји прекид у црном (BLK) жица између ИЦМ-а и кућишта или лоше уземљење G101.
4. Проверите континуитет између пина бр. 6 и конектора тахометра.
- Мора постојати проводљивост.
- Ако нема континуитета, проверите да ли постоји прекид у плавој боји (BLU) жица између конектора тахометра и ICM.
5. Проверите континуитет између контакта бр. 6 тела.
- Мора постојати проводљивост.
- Ако постоји континуитет, проверите кратко плаво (BLU) жица између конектора тахометра и ИЦМ-а до кућишта.
6. Скините поклопац разделника паљења (DI), клизач разводника паљења (DI) и заштитну капу. Погледајте црно и плаво (BLK и BLU) жице и проверите завојницу за паљење.
7. Ако су резултати испитивања нормални, замените склоп кућишта разделника паљења (DI).
Осим мотора DI4A3, DI4A4, DI5Z4, D15Z5, DI6Y4 и D16Y9:
1. Скините поклопац разделника паљења (Di) , клизач разводника паљења и изолациони поклопац (ТЕС).
2. Одспојите жице са ICM.
HITACHI
TEC
3. Укључите прекидач за паљење ON (II). Проверите напон између BLK/YEL жице и кућишта.
- Требало би да буде напон батерије/
- Ако нема напона батерије, проверите жицу BLK/YEL између осигурача испод плоче и кутије релеја и ICM.
- Ако постоји напон батерије, пређите на корак 4.
4. Укључите прекидач за паљење ON (II). Проверите напон између жице *1 и тела.
Мора постојати напетост.
- Ако нема напона батерије, проверите:
-Завојница за паљење.
-Жица *1 између намотаја паљења и ICM.
- Ако постоји напон батерије, пређите на корак 5.
*l: BLU2 жица (HITACHI)
WHT/BLU жица (ТЕС)
5. Проверите проводљивост жице BLU1 између конектора тахометра и ICM. Мора постојати проводљивост.
6. Проверите проводљивост на жици BLU1 на телу. Мора постојати проводљивост.
7. Ако су резултати теста нормални, замените ICM.