Перевірка вхідного сигналу блоку керування запаленням (ICM) (Honda Civic 5)

Примітка:

• Коли світиться лампа індикатора несправності (MIL).
• Приступайте до перевірки вхідного сигналу блоку керування запаленням (ICM) після виконання основних перевірок системи запалення, паливної системи та системи контролю викидів.

Двигуни DI4A3, DI4A4, DI5Z4, DI5Z5, DI6Y4 та DI6Y9:

1. Від'єднайте роз'єм 7К від розподільника.



2. Увімкніть замок запалювання ON(II) та перевірте напругу між контактом №7 та корпусом.

• Має бути напруга батареї.
• Якщо немає напруги батареї, перевірте на розрив у червоному дроті (RED) або чорно/жовтому дроті (BLK/YEL) між підпанельною скринькою запобіжників та реле та ICM, або запобіжник №9 (15А) на перегорання.

3. Вимкніть замок запалювання OFF, перевірте провідність між контактом №4 та корпусом.

• Повинна бути провідність.
• Якщо немає провідності, перевірте на розрив у чорному (BLK) дроті між IСМ та корпусом або погане заземлення у G101.

4. Перевірте провідність між контактом №6 та роз'ємом тахометра.

• Повинна бути провідність.
• Якщо немає провідності, перевірте розрив у блакитному (BLU) дроті між роз'ємом тахометра та ICM.

5. Перевірте провідність між контактом №6 корпусом.

• Повинна бути провідність.
• Якщо є провідність, перевірте замикання у блакитному (BLU) дроті між роз'ємом тахометра та IСМ на корпус.

6. Зніміть кришку розподільника запалення (DI), бігунок розподільника запалення (DI) та захисний ковпачок. Перевірте чорний та блакитний (BLK та BLU) дроти та перевірте котушку запалювання.

7. Якщо результати перевірки є нормальними, замініть вузол корпусу розподільника запалювання (DI).

Крім двигунів DI4A3, DI4A4, DI5Z4, D15Z5, DI6Y4 та D16Y9:

1. Зніміть кришку розподільника запалення (Di), бігунок розподільника запалювання та ізоляційну кришку (ТЕС).

2. Від'єднайте дроти з ICM.





3. Увімкніть замок ON (II). Перевірте напругу між BLK/YEL дротом та корпусом.

• Має бути напруга батареї/
• Якщо немає напруги батареї, перевірте провід BLK/YEL між підпанельною скринькою запобіжників та реле та ICM.
• Якщо є напруга батареї, переходьте до пункту 4.

4. Увімкніть замок ON(II). Перевірте напругу між проводом *1 та корпусом.



Має бути напруга.

• Якщо немає напруги батареї, перевірте:

-Котушку запалювання.

-Провід *1 між котушкою запалювання та ICM.

• Якщо є напруга батареї, перейдіть до пункту 5.

*l: BLU2 провід (HITACHI)

WHT/BLU провід (ТЕС)

5. Перевірте провідність дроту BLU1 між роз'ємом тахометра та ICM. Повинна бути провідність.

6. Перевірте провідність на дроті BLU1 на корпус. Повинна бути провідність.

7. Якщо результати перевірки є нормальними, замініть ICM.