2. Перавярніце рухавік уверх дном.
3. Аддайце крапежныя балты і зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і/або зборку іх маста (4-цыліндравыя рухавікі).
4. Калі яшчэ не прарабілі гэтага, выміце са сваіх пасцеляў у блоку і вечках старыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў. Пратрыце пасцелі чыстым неворсящимся рыззём - яны павінны быць бездакорна чыстымі.
Праверка працоўных зазораў карэнных падшыпнікаў
Заўвага. Імкніцеся не дакранацца да паверхняў новых укладышаў голымі рукамі ў пазбяганне непажаданага кантакту падшыпнікаў са заўсёды прысутнымі на пальцах слядамі алею і хімічна агрэсіўных рэчываў.
1. Пратрыце спінкі новых укладышаў карэнных падшыпнікаў і ўкладзяце абсталяваныя алейнай канаўкай (калі такая прадугледжана) палоўкі ў свае пасцелі ў блоку Пакінутыя палоўкі ўкладышаў укладзяце ў якія адпавядаюць вечкі падшыпнікаў Прасочыце, каб язычкі ўкладак увайшлі ў адказныя пасадкі. Алейныя адтуліны ў блоку павінны таксама апынуцца правільнай выявай сумешчаны з адтулінамі ва ўкладышах.
Увага! Ні ў якім разе рабіце спроб застукаць які не паддаецца ўсталёўцы ўкладыш у сваю пасцелю малатком. Нічым не змазвайце падшыпнікі на дадзеным этапе!
2. Пры працы на рухавіку V6 падушыце, што зацятыя ўкладышы (шайбы) усталёўваюцца на трэці падшыпнік. На 4-цыліндравых рухавіках упартым з'яўляецца падшыпнік № 4.
3. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстым неворсящимся рыззём. Праверце праходнасць алейных адтулін вала, у выпадку неабходнасці прачысціце іх. Любыя якія змяшчаюцца ў маслотоках староннія часціцы ў выніку непазбежна пападаюць у падшыпнікі.
4. Старанна працёрты каленчаты вал акуратна абкладзеце ў карэнныя падшыпнікі блока.
5. Перш чым усталёўваць вал канчаткова, неабходна праверыць велічыні працоўных зазораў у яго карэнных падшыпніках.
6. Нарэжце калібраваны пластмасавы дрот з вымяральнага набору Plastigage адрэзкамі, даўжынёй ледзь карацей шырыні ўкладышаў, і абкладзеце па адным кавалачку дроту ўздоўж кожнай з карэнных шыек вала, раўналежна іх восі.
7. Пратрыце паверхні ўкладышаў у вечках і ўсталюеце апошнія і/ці зборку іх маста на сваё штатнае месца. Паспрабуйце не зрушваць выкладзеныя ўздоўж шыек вала адрэзкі калібраванага дроту. Злёгку вышмаруйце алеем разьбярства крапежных нітаў і ўкруціце іх, зафіксаваўшы вечкі.
8. У паказаным на адной з суправаджальных ілюстрацый парадку ў тры этапы зацягніце ніты мацавання вечкаў і/ці іх маста з патрабаваным высілкам.
Увага! Не дапушчайце проворачивания вала падчас зацягвання крапяжу!
9. Вывярніце балты і асцярожна зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і/або зборку іх маста. Складзеце знятыя вечкі ў парадку размяшчэння іх на рухавіку. Паспрабуйце не пашкодзіць расплюшчаны калібраваны дрот і не пракручвайце вал. Калі якое-небудзь з вечкаў не паддаецца зняццю, акуратна абстукаеце яе для вызвалення малатком з мяккім байком.
10. Па шырыні расплясканых нітак, з меранай па шкале, нанесенай на пакаванне набору Plastigage, вызначыце велічыню працоўных зазораў падшыпнікаў. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.
11. Калі велічыня зазору выходзіць за дапушчальныя межы, магчыма, былі ўсталяваныя ўкладышы не таго тыпаразмеру (гл. Раздзел Праверка стану і падбор укладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала). Перш чым падшукваць новыя ўкладышы, пераканайцеся, што пад укладзеныя на дадзеным этапе не патрапілі бруд або алей. Калі калібраваны дрот расплюшчаны з аднаго канца больш чым з іншага, гэта сведчыць аб наяўнасці конусности шыйкі (гл. Раздзел Праверка стану каленчатага вала).
12. Асцярожна выдаліце калібраваны дрот з шыек, саскрабшы ўсе яго сляды якой-небудзь не занадта трывалай прыладай (напрыклад, краем старой крэдытнай карткі). У крайнім выпадку, можна скарыстацца ўласным пазногцем, - галоўнае, каб на паверхні шыек/укладышаў не засталося драпін і задиров.
Канчатковая ўстаноўка каленчатага вала
1. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка. Пратрыце паверхні падшыпнікаў у блоку і раўнамерна вышмаруйце іх тонкім пластом малібдэнзмяшчальнай зборачнай рухальнай змазкі. Не забудзьцеся таксама вышмараваць упартыя шайбы.
Увага! Старайцеся не дапусціць траплення змазкі на спінкі ўкладышаў!
2. Пераканайцеся ў абсалютнасці чысціні шыек каленчатага вала, затым вышмаруйце (той жа змазкай) якія кантактуюць з сальнікамі паверхні цапф і акуратна абкладзеце вал у блок.
3. Пратрыце і вышмаруйце паверхні ўкладышаў у блоку і вечках.
4. Разгарнуўшы блок валам уверх, запраўце ў яго шатунна-поршневыя зборкі (гл. Раздзел Усталёўка шатунна-поршневых зборак і праверка велічыні працоўных зазораў у шатунных падшыпніках каленчатага вала).
Заўвага. На 4-цыліндравых рухавіках усталюеце на месца вечка карэнных падшыпнікаў і прыцягніце іх нітамі, не ўсталёўваючы пакуль злучальны мост. Зацягніце крапеж з высілкам прыблізна 14÷27 Нм (калі ніты занадта доўгія для прыцягвання адных вечкаў, падкладзяце пад іх галоўкі шайбы). Пасадка вечкаў дапаможа зафіксаваць вал на час усталёўкі шатунна-поршневых зборак. Затым крышкі трэба зноў дэмантаваць, пасля чаго пераходзіць да выканання працэдуры параграфа 5.
5. Усталюеце на рухавік вечка карэнных падшыпнікаў і зборку іх злучальнага маста Памятайце, што адлітыя на вечках стрэлкі павінны паказваць наперад па рухавіку.
Увага! Не забудзьцеся ўсталяваць таксама ўпартыя шайбы.
6. Злёгку вышмаруйце алеем разьбовую частку і ніжнія паверхні галовак крапежных нітаў, затым укруціце апошнія і зацягніце іх ад рукі. Пастукаеце па тарцах цапф вала малатком праз латуневую або свінцовую выбівачку з мэтай выраўноўвання зацятых шайб і ўсаджванні вала перад канчатковым зацягваннем крапяжу. Зацягніце балты вечкаў і злучальнага маста з патрабаваным высілкам.
7. Некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную, правяраючы свабоду яго кручэння.
8. У заключэнне пры дапамозе маца лязовага тыпу або вымяральніка DTI вызначыце велічыню восевага люфту вала (гл. Раздзел Зняцце каленчатага вала). Калі зацятыя паверхні вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а падшыпнікі замененыя на новыя, восевы люфт не павінен выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону.
9. Усталюйце новы задні сальнік каленчатага вала і прыбалтоўце да блока яго трымальнік (гл. Раздзел Усталёўка задняга сальніка каленчатага вала).
[Тэкст артыкула даступны на сайце: HONDABOOK]