Funcționarea sistemului de injecție se intersectează îndeaproape cu funcționarea sistemului de control al emisiilor, informații mai detaliate despre care pot fi adunate din materialele capitolului Managementul motorului.
Sistem de alimentare cu aer
Sistemul constă dintr-un filtru de aer, furtunuri de aer, corp de accelerație, stabilizator de ralanti și galerie de admisie. Galeria de admisie a ambelor motoare cu 4 cilindri și V6 este formată din două secțiuni: cea inferioară (conducta în sine) si de sus (camera de injectie). Procedurile pentru demontarea și instalarea ambelor secțiuni sunt descrise în Capitolul Motor.
Corpul clapetei are un design cu flux încrucișat cu o singură cameră. Partea inferioară a corpului clapetei este încălzită de lichidul de răcire a motorului pentru a preveni înghețarea pe vreme înghețată. Șurubul de reglare a vitezei de mers în gol este situat deasupra corpului clapetei de accelerație. Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) conectat la axa acestuia din urmă și monitorizează gradul de deschidere a acestuia.
La turația de ralanti a motorului, compoziția amestecului aer-combustibil este controlată de sistemul de stabilizare a turației de ralanti (IAC), care include PCM, un senzor electronic de temperatură a lichidului de răcire (MÂNCÂND), supapă IAC și un set de senzori de informații (senzor de temperatură a aerului de admisie [IAT], senzor de poziție a clapetei de accelerație [TPS], senzor de presiune absolută în galerie [MAP] etc.), - vezi si Capitolul Managementul motorului. Funcționarea supapei IAC este controlată de PCM, pe baza informațiilor despre sarcina curentă a motorului (funcționarea A/C, servodirecție, temperatura lichidului de răcire etc.). Supapa reglează debitul de aer care intră în conducta de admisie prin corpul clapetei. Când dezvoltă comenzi pentru acționarea supapei IAC, PCM se bazează pe date de la diverși senzori de informații și vă permite să determinați viteza curentă a vehiculului, temperatura lichidului de răcire, starea A/C (pornit/oprit), utilizarea servodirecției etc. Pentru a preveni stabilitatea la ralanti în timpul pornirii motorului, supapa IAC se deschide în timpul pornirii imediat după pornire, pentru a permite mai mult aer să intre în galeria de admisie.
Sistem electronic de control
Compoziția și principiul de funcționare a sistemului electronic de control și PCM sunt discutate în detaliu în Capitolul Managementul motorului.
Sistem de alimentare cu combustibil
Componentele sistemului de alimentare cu combustibil includ: pompă electrică de combustibil, regulator de presiune a combustibilului, injectoare de injecție, amortizor de pulsație a combustibilului, injectoare de injecție, conductă de combustibil și releu principal al sistemului de alimentare.
Pompa electrică de combustibil este situată în interiorul rezervorului de gaz. Pompa extrage combustibil din rezervor prin elementul de filtru, apoi îl pompează printr-un filtru de combustibil suplimentar și îl livrează la injectoarele de injecție. De asemenea, este prevăzută o supapă de siguranță pentru a preveni creșterea excesivă a presiunii combustibilului în cazul unei obstrucții a tractului.
Regulatorul de presiune a combustibilului asigură o presiune constantă de alimentare cu combustibil la injectoare. Excesul de combustibil este trimis înapoi la rezervorul de combustibil prin conducta de retur.
Injectoarele sunt electrovalve permanente. Componentele principale ale unui injector sunt: un solenoid de control, un piston și o supapă cu ac. Toate piesele enumerate sunt plasate într-o carcasă comună. Când un curent electric trece prin bobina solenoidului, supapa cu ac se deschide ușor, combustibilul sub presiune umple cavitatea corpului injectorului și este aruncat prin duza sa în camera de ardere a cilindrului corespunzător. Cantitatea de combustibil injectat este determinată de durata timpului de deschidere a supapei, adică de durata alimentării cu tensiune a bobinei electromagnetului. Pentru a limita puterea curentului trecut prin injectoare, rezistențele sunt incluse în cablarea circuitelor acestora din urmă.
Durata injectoarelor este controlată de PCM. Memoria modulului conține valorile de bază ale timpului de deschidere a supapei pentru diferite combinații de parametri de intrare (turația motorului și aerul admis). Informațiile necesare sunt furnizate modulului sub formă de semnale de la diverși senzori de motor.
Releul principal al sistemului de injecție este montat în stânga sau în dreapta în fața parbrizului sub panoul carenului și este format din două elemente de operare, dintre care unul este PCM și releul injectoarelor de combustibil, iar al doilea este releul pompei de combustibil.