A befecskendező rendszer működése szorosan összefügg a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer működésével, melyről részletesebb információk a fejezet anyagaiból nyerhetők Motor menedzsment.
Levegőellátó rendszer
A rendszer egy légszűrőből, légtömlőkből, fojtószelepházból, alapjárati stabilizátorból és szívócsonkból áll. A 4 hengeres és a V6-os motorok szívócsonkja két részből áll: az alsó (maga a csővezeték) és felső (injekciós kamra). Mindkét rész eltávolításának és beszerelésének eljárásait a fejezet ismerteti Motor.
A fojtószelepház egykamrás keresztáramú kialakítású. A fojtószelepház alsó részét a motor hűtőfolyadéka fűti, hogy megakadályozza a jegesedést fagyos időben. Az alapjárati fordulatszám beállító csavar a fojtószelepház tetején található. Fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) ez utóbbi tengelyéhez kapcsolódik és figyeli a nyitásának mértékét.
A motor alapjárati fordulatszámán a levegő-üzemanyag keverék összetételét az alapjárati fordulatszám-stabilizáló rendszer szabályozza (IAC), amely tartalmazza a PCM elektronikus hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt (ENNI), IAC szelep és egy sor információs érzékelő (beszívott levegő hőmérséklet érzékelő [IAT], fojtószelep helyzet érzékelő [TPS], szívócső abszolút nyomás érzékelő [MAP] stb.), - lásd még fejezet Motor menedzsment. Az IAC szelep működését a PCM vezérli, a motor aktuális terhelésére vonatkozó információk alapján (A/C működése, szervokormány, hűtőfolyadék hőmérséklet stb.). A szelep szabályozza a fojtószelepházon keresztül a szívócsőbe belépő levegő áramlási sebességét. Az IAC szelep működtetéséhez szükséges parancsok kidolgozásakor a PCM különféle információs érzékelők adataira támaszkodik, és lehetővé teszi a jármű aktuális sebességének, a hűtőfolyadék hőmérsékletének és a klíma állapotának meghatározását (be ki), szervokormány használata stb. Az alapjárati stabilitás megelőzése érdekében a motor indítása során az IAC szelep indításkor azonnal kinyílik, hogy több levegő jusson a szívócsonkba.
Elektronikus vezérlőrendszer
Az elektronikus vezérlőrendszer és a PCM összetételét és működési elvét a fejezetben tárgyaljuk részletesen Motor menedzsment.
Üzemanyag-ellátó rendszer
Az üzemanyagrendszer alkatrészei a következők: elektromos tüzelőanyag-szivattyú, üzemanyagnyomás-szabályozó, befecskendező szelepek, tüzelőanyag-pulzáció-csillapító, befecskendező szelepek, üzemanyag-vezeték és fő táprendszer relé.
Az elektromos üzemanyag-szivattyú a gáztartály belsejében található. A szivattyú az üzemanyagot a tartályból szívja ki a szűrőelemen keresztül, majd egy további üzemanyagszűrőn keresztül pumpálja és a befecskendező szelepekhez juttatja. Biztonsági szelep is van felszerelve, amely megakadályozza az üzemanyagnyomás túlzott növekedését traktus elzáródása esetén.
Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó nyomást biztosít az üzemanyag-ellátásban az injektorokhoz. A felesleges üzemanyag a visszatérő vezetéken keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.
Az injektorok állandó mágnesszelepek. Az injektor fő összetevői: vezérlő mágnesszelep, dugattyú és tűszelep. Az összes felsorolt alkatrész közös házban van elhelyezve. Amikor elektromos áram halad át a mágnestekercsen, a tűszelep kissé kinyílik, a nyomás alatt lévő üzemanyag kitölti az injektortest üregét, és a fúvókán keresztül a megfelelő henger égésterébe lökődik. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a szelep nyitási ideje, azaz az elektromágneses tekercs feszültségellátásának időtartama határozza meg. Az injektorokon áthaladó áram erősségének korlátozása érdekében az utóbbiak áramköreinek huzalozása ellenállásokat tartalmaz.
Az injektorok időtartamát a PCM szabályozza. A modulmemória tartalmazza a szelep nyitási idejének alapértékeit a bemeneti paraméterek különféle kombinációihoz (a motor fordulatszáma és a beszívott levegő). A szükséges információk a különböző motorérzékelőktől érkező jelek formájában kerülnek a modulba.
A fő befecskendező rendszer relé a szélvédő előtt balra vagy jobbra van felszerelve a burkolat alatt, és két kezelőelemből áll, amelyek közül az egyik a PCM és az üzemanyag-befecskendezők reléje, a második pedig az üzemanyag-szivattyú reléje.