Забележка. Уверете се, че HDS и DLC кабелите на HDS системата са изрядни.
1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
2. Свържете HDS към конектора за връзка за данни (DLC).
Забележка. Уверете се, че HDS е здраво свързан към конектора за връзка за данни (DLC).
3. Включете запалването (позиция II) и погледнете индикатора HDS. Системата HDS идентифицира ли превозното средство?
- ДА - преминете към стъпка 4.
- НЕ - преминете към стъпка 23.
4. Проверете временни DTC или PGM-FI системни DTC, като използвате HDS. Извеждат ли се временни DTC или DTC?
- ДА - Диагностика за DTC.
- НЕ – преминете към стъпка 5.
5. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора SRS. Свети ли индикаторът SRS?
- ДА - Отидете на Обща информация за отстраняване на неизправности в системата за SRS.
- НЕ - с ABS: преминете към стъпка 7; с VCA система: преминете към стъпка 9.
7. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
8. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора за ABS. Индикаторът за ABS остава ли включен?
- ДА - Отидете на обща информация за отстраняване на неизправности в ABS.
- НЕ – Преминете към стъпка 11.
9. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
10. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора VSA.
Свети ли лампичката на системата VSA?
- ДА - Преминете към общата информация за отстраняване на неизправности на VSA.
- НЕ – Преминете към стъпка 11.
11. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
12. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора EPS. Индикаторът на EPS системата остава ли включен?
- ДА - Преминете към общата информация за отстраняване на неизправности с EPS.
- НЕ – Преминете към стъпка 13.
13. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
14. Завъртете ключа на запалването в положение "ON" (II) и наблюдавайте индикатора на имобилайзера.
Индикаторът на имобилайзера включен ли е или мига?
- ДА - Отидете на отстраняване на неизправности в системата за имобилайзер.
- НЕ – Преминете към стъпка 15.
15. Извършете процедурата за самотест на измервателния уред.
16. Проверете за кодове за неизправност на системата B-CAN без HDS. Показват ли се някакви кодове за проблеми с B-CAN?
- ДА - Диагностика за DTC.
- НЕ – Преминете към стъпка 17.
17. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
18. Изключете HDS от конектора за връзка за данни (DLC)
19. Проверете непрекъснатостта на връзката между клема № 7 на DLC конектора и масата на тялото.
Стойността на съпротивлението е 5 ома или по-малко?
- ДА - преминете към стъпка 20.
- НЕ - преминете към стъпка 21.
20. Продължете да проверявате за непрекъснатост между DLC терминал #7 и масата на тялото, като изключите тези части една по една:
- 28P конектор A на SRS модула;
- 26P ABS модулатор конектор на контролния блок (с ABS система);
- 46P VSA конектор на модула за управление (с VSA система);
- 28P конектор D на блока за управление на EPS;
- 7P конектор за дистанционно управление-имобилайзер;
- 17P аудио конектор;
- съединител Q (16P) на кутията с реле/предпазители под таблото.
Скъсва ли се веригата между горните компоненти, когато са изключени?
- ДА - Сменете частта, която е причинила прекъсване на веригата, когато е изключена.
- НЕ - Поправете отвор в проводника между DLC (K-line) и контролния блок на ABS модулатора (с ABS), модул за управление на VSA модулатор (с VSA), SRS блок, EPS контролен блок, дистанционно управление на блока за управление на имобилайзера, аудио модул или кутия с предпазители/реле под таблото.
21. Свържете клема № 7 на DLC конектора към масата на тялото с помощта на адаптер.
22. Проверете непрекъснатостта на веригата между "тежестта на тялото" и тези контакти.
Има ли солидна връзка между терминала на DLC конектора и всеки от клемите на веригата?
- ДА - Заменете блок, който не може да комуникира с HDS.
- НЕ - Поправете отвора във веригата между DLC (K-line) конектора и съответния конектор.
23. Изпълнете процедурата за самотест на измервателния уред.
24. Проверете за кодове за неизправност на системата B-CAN без HDS.
Има ли съобщения на дисплея с кодове B1168, B1169 и/или B1178?
- ДА - преминете към стъпка 37.
- НЕ - преминете към стъпка 25.
25. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
26. Изключете HDS от конектора за връзка за данни (DLC)
27. Измерете напрежението между клема № 16 на DLC конектора и масата на тялото.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - преминете към стъпка 28.
- НЕ - Поправете прекъсване във веригата между клема #16 на DLC и предпазителя #16 +B BACK UP (15A) в кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
28. Измерете напрежението между клеми № 4 и № 16 на DLC конектора.
Има ли напрежение на батерията?
- ДА - преминете към стъпка 29.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между клема №4 на DLC и масата на тялото (LHD: G502, RHD: G503).
29. Свържете HDS към конектора за връзка за данни (DLC).
30. Извадете батерията.
31. Изключете 44P конектор A на ECM.
32. Изключете HDS от конектора за връзка за данни (DLC)
33. Свържете клема № 6 на DLC конектора към масата на тялото с помощта на адаптер.
34. Проверете за непрекъснатост между клема A36 на съединителя на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към стъпка 35.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM(A36) и DLC терминал #6.
35. Свържете клема № 14 на DLC конектора към масата на тялото с помощта на адаптер.
36. Проверете за непрекъснатост между клема A37 на съединителя на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или заменете временно известен ECM, след което тествайте отново. Ако проблемът продължава с известен добър ECM, сменете отстранения ECM.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM(A37) и DLC терминал #14.
37. Опитайте се да стартирате двигателя.
Двигателят стартира ли и работи ли плавно?
- ДА - Отидете на отстраняване на неизправности във веригата F-CAN.
- НЕ - преминете към стъпка 38.
38. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
39. Проверете предпазителя № 2 IG MAIN (50 A) в кутията за реле и предпазители, разположени в двигателното отделение.
Предпазителят правилен ли е?
- ДА - Поправете отвора в проводника между предпазител № 2 "IG MAIN" (50 A) и превключвателя на запалването. Ако проводникът е наред, преминете към стъпка 40.
- НЕ - Поправете късо съединение между предпазител № 2 IG MAIN (50 A) и кутията с предпазители/реле в двигателното отделение. Сменете също предпазителя № 2IG MAIN (50 A).
40. Проверете предпазителя № 9 (15 A) в кутията с предпазители/реле в двигателното отделение. Предпазителят правилен ли е?
- ДА - преминете към 45.
- НЕ – Преминете към 41.
41. Извадете батерията.
42. Изключете 44P конектор A на ECM.
43. Проверете за непрекъснатост в проводника между клема B6 на конектора на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - отидете на 44.
- НЕ – Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако проблемът продължава с известен добър ECM, сменете отстранения ECM. Сменете предпазителя № 9 IGP (15 A).
44. Продължете да проверявате непрекъснатостта между клема A8 на съединителя на ECM и масата на тялото, като разединявате тези части една по една:
- PGM-FI главно реле 2 ("ГОРИВНА ПОМПА");
- 2-пинов конектор за всеки инжектор;
- 3P CKP конектор на сензора;
- 3P CMP сензорен конектор;
- 20P конектор (бял) за кутия с предпазители/реле в двигателното отделение.
Скъсва ли се веригата между горните компоненти, когато са изключени?
- ДА - Сменете частта, която е причинила прекъсване на веригата при отделяне. Сменете предпазителя № 9 IGP (15 A).
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM (A8) и основното реле 2 на PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА), инжектора, CKP сензора, CMP сензора или кутията с предпазители/реле в машинното отделение. Сменете предпазителя № 9 IGP (15 A).
45. Проверете предпазител № 2 на горивната помпа ("ГОРИВНА ПОМПА") (15 A) в кутията с предпазители/реле под таблото.
Предпазителят правилен ли е?
- ДА - преминете към 56.
- НЕ – Преминете към 46.
46. Извадете батерията.
47. Изключете 44P конектор C от ECM.
48. Проверете за непрекъснатост в проводника между клема C36 на конектора на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към 49.
- НЕ – Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако проблемът продължава с известен добър ECM, сменете отстранения ECM. Сменете също предпазителя № 2 "ГОРИВНА ПОМПА" (15A).
49. Свалете горивната помпа A основното реле 2 на PGM-Fl от кутията с предпазители/реле на таблото.
50. Проверете за непрекъснатост в проводника между клема C36 на конектора на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Поправете отвора в проводника между ECM (C9) и предпазителя на горивната помпа #2 (15A), между предпазителя на горивната помпа #2 (15A) и основното реле на PGM-FI 2 ("FUEL PUMP") или между блока за управление на имобилайзера. Сменете също предпазителя № 2 ГОРИВНА ПОМПА (15 A).
- НЕ – Преминете към 51.
51. Отстранете панела за достъп A от пода.
52. Изключете 4P конектора от горивната помпа.
53. Проверете за непрекъснатост между клемата на конектора на горивната помпа № 2 4P и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Поправете късо съединение в проводника между горивната помпа и основното реле 2 на PGM-FI ("ГОРИВНА ПОМПА"). Сменете също предпазителя № 2 "ГОРИВНА ПОМПА" (15A).
- НЕ - преминете към стъпка 54.
54. Поставете отново основното реле PGM-Fl 2 на горивната помпа A в кутията с предпазители/реле под таблото.
55. Проверете непрекъснатостта между клема #2 4P на съединителя на горивната помпа и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Сменете основното реле на PGM-FI 2 ("ГОРИВНА ПОМПА"). Сменете също предпазителя № 2 "ГОРИВНА ПОМПА" (15 A).
- НЕ - Проверете горивната помпа и я сменете, ако е необходимо. Сменете също предпазителя № 2 ГОРИВНА ПОМПА (15 A).
56. Извадете батерията.
57. Изключете 44P конекторите A и C на ECM
58. Свържете батерията.
59. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
60. Измерете напрежението между клема C36 на конектора на ECM и масата на тялото.
Има ли напрежение в акумулатора?
- ДА - преминете към 61.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM (C36) и предпазителя на горивната помпа № 2 (15A).
61. Измерете напрежението между клема A6 на конектора на ECM и масата на тялото.
Има ли напрежение на батерията?
- ДА - преминете към 66.
- НЕ – Преминете към 62.
62. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
63. Изключете акумулатора.
64. Изключете 20P (бял) конектор от кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
65. Проверете за непрекъснатост между клема A6 на съединителя на ECM и клема № 16 20P (бял) на съединителя на кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Сменете релето/кутията с предпазители в двигателното отделение. Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно заменете ECM, който е известен, след което проверете отново. Ако проблемът продължава с известен добър ECM, сменете отстранения ECM.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM (A6) и кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
66. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
67. Изключете акумулатора.
68. Изключете 20P (бял) конектор от кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
69. Проверете за непрекъснатост между клема A8 на конектора на ECM и съединителя № 5 20P (бял) на кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към 70.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM (A6) и кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
70. Проверете основното реле PGM-F 1.
Основно реле 1 на PGM-FI добре ли е?
- ДА - преминете към 71.
- НЕ - Сменете релето/кутията с предпазители в двигателното отделение.
71. Изключете 44P конектор B на ECM.
72. Проверете непрекъснатостта между масата на тялото и клемите B1, B36, C2, C40 и C44 на конектора на ECM поотделно.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - отидете на 73.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM (B1, B36, C2, C40, C44) и GlOl маса.
73. Проверете за непрекъснатост в проводника между клема C13 на конектора на ECM и масата на тялото.
Страната на съединителя на изходните клеми
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - отидете на 74.
- НЕ – Преминете към 75.
74. Продължете да проверявате непрекъснатостта между клема C13 на конектора на ECM и масата на тялото, като разединявате тези части една по една:
- 3P MAP сензорен конектор;
- 3P конектор сензор за скорост на коляновия вал;
Скъсва ли се веригата между горните компоненти, когато са изключени?
- ДА - Сменете частта, която е причинила прекъсване на веригата, когато е изключена.
- НЕ - Поправете отвора в проводника между ECM (C13) и MAP сензора, сензора за скорост на коляновия вал.
75. Проверете непрекъснатостта на проводника между клема B18 на конектора на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към 76.
- НЕ – Преминете към 77.
76. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема B18 на съединителя на ECM/PCM и масата на каросерията, като разкачите съединителя на 6P EGR клапана.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Поправете късо съединение между ECM (B 18) и EGR клапана.
- НЕ - Сменете клапана на EGR.
77. Проверете за непрекъснатост в проводника между клемата C12 на конектора на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към 78.
- НЕ – Преминете към 79.
78. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема C12 на конектора на ECM и масата на тялото, като разкачите 6P конектора на тялото на дросела.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Поправете късо съединение в проводника между ECM (C 12) и тялото на дросела И
- НЕ - Сменете тялото на дросела.
79. Проверете непрекъснатостта между клема A25 на съединителя на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към 80.
- НЕ – Преминете към 81.
80. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема A25 на съединителя на ECM и масата на тялото, като изключите 6P конектора на APP сензора.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Поправете късо съединение в проводника между ECM (A25) и APP сензора A.
- НЕ - Сменете модула на педала на газта.
81. Проверете непрекъснатостта между клема A24 на съединителя на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - преминете към 82.
- НЕ – Преминете към 83.
82. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема A24 на съединителя на ECM и масата на тялото, като изключите 6P конектора на APP сензора.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Поправете късо съединение в проводника между ECM (A24) и B APP сензора.
- НЕ - Сменете модула на педала на газта.
83. Проверете за непрекъснатост в проводника между клема A19 на конектора на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - отидете на 84.
- НЕ – Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако проблемът продължава с известен добър ECM, сменете отстранения ECM.
84. Продължете да проверявате за непрекъснатост между клема A19 на съединителя на ECM и масата на тялото, като изключите 3P конектора на сензора за налягане на климатика.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - Поправете късо съединение в проводника между ECM/PCM (A19) и сензора за налягане на климатика.
- НЕ - Сменете сензора за налягане на климатика.