Забележка. По време на тази процедура температурата на въздуха трябва да бъде между 15 и 38°C.
След като завършите тази процедура, трябва да нулирате модула за управление на двигателя (ECM), в противен случай ECM ще продължи да блокира работата на инжекторите. Нулирайте ECM с помощта на диагностичната система на Honda (HDS).
Батерията трябва да е в добро състояние и напълно заредена.
1. Свържете следното оборудване: амперметър, 0-400 A, волтметър 0-20 V (с точност до най-малко 0,1 V).
2. Свържете диагностичната система HDS към конектора за връзка за данни (DLC)
3. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
4. Проверете дали HDS комуникира с автомобила и ECM. Ако не, отстранете проблема с DLC веригата.
5. Изберете PGM-FI, "ИНСПЕКЦИЯ", след това "ВСИЧКИ ИНЖЕКТОРИ ИЗКЛЮЧЕНИ" в HDS диагностичната система.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и натиснете бутона за стартиране на двигателя. Стартерът завъртя ли двигателя нормално?
- ДА - Стартерната система е наред. Преминете към стъпка 11.
- НЕ - преминете към стъпка 7.
7. Проверете състоянието на батерията. Проверете връзката на клемите на кабела с клемите на акумулатора, "отрицателния" кабел на акумулатора с тялото, разхлабването на контакта и корозия на кабелите на "масата" на тялото и стартера. След това опитайте да стартирате двигателя отново.
Стартерът завъртя двигателя?
- ДА - коригирането на лоша кабелна връзка реши проблема. Стартерната система е добра. Преминете към стъпка 13.
- НЕ - Проверете следното.
Ако стартерът изобщо не върти двигателя, преминете към стъпка 8.
Ако той завърти вала на двигателя с ритъци или много бавно, преминете към стъпка 10.
Ако не се откачи от зъбния пръстен на маховика, когато освободите бутона, сменете стартера или го извадете и разглобете, за да проверите следното:
Неизправност на електрическата намотка на тяговото реле или превключвател. o Замърсена задвижваща предавка или свободен ход.
8. Уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение и задействайте ръчната спирачка. Изключете конектора от клема S на електромагнитния клапан на стартера. Свържете джъмперен проводник от положителния извод на батерията към клемата на електрическата намотка.
Стартерът завъртя двигателя?
- ДА - преминете към стъпка 9.
- НЕ - Свалете стартера и поправете или сменете, ако е необходимо.
9. Проверете следните елементи в показаната последователност, докато откриете отворена верига:
WHT проводник и конектори между релето/кутия с предпазители отдолу на таблото и релето за прекъсване на стартера 2.
ЧЕРВЕНИ и ЧЕРНИ/БЕЛИ проводници и съединители между релето за прекъсване на стартера 2 и стартера.
10. Докато стартирате двигателя, проверете напрежението на вала на двигателя, превъртащ се от стартера, и тока на изместване на тяговото реле на стартера.
Напрежението на вала на двигателя, въртящ се от стартера, е по-голямо или равно на 9 V, а токът на изместване на тяговото реле на стартера е по-малък или равен на 150 A?
- ДА - преминете към стъпка 11.
- НЕ - Сменете стартера или го извадете и разглобете, за да проверите за следното: блокировка на котвата на стартера, късо съединение в намотката на котвата, прекомерно съпротивление при завъртане на двигателя.
11. Проверете честотата на въртене на вала на двигателя при превъртането му от стартер. Оборотите на двигателя надвишават ли 100 оборота в минута?
- ДА - преминете към стъпка 12.
- НЕ - Сменете стартера или го извадете и разглобете, за да проверите следните точки.
Отворена верига между колекторните плочи на котвата на стартера.
Прекомерно износване на стартерни четки.
Отворена верига в четките на комутатора.
Мръсни или счупени спираловидни шлици или задвижващо зъбно колело.
Неизправност на задвижващия механизъм на задвижващата предавка.
12. Свалете стартера и проверете изправността на водещото му зъбно колело или зъбното колело на маховика. Сменете всички счупени части.
13. Изберете нулиране на ECM, за да спрете функцията "ВСИЧКИ ИНЖЕКТОРИ ИЗКЛЮЧЕНИ" в диагностичната система на HDS.