Внимание! Не забравяйте, че прахът, образуван по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; когато обслужвате механизмите, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте разтворители на бензинова или петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
По-подробен илюстративен материал за спирачните механизми е даден в глава Спирачна система.
Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци на неизправност на спирачната система.
Следните симптоми могат да показват неизправност на спирачния компонент:
- a) При спиране автомобилът губи стабилност на посоката (има дърпане на една страна);
- b) При спиране спирачките издават писък или скърцане;
- в) Ходът на педала на крачната спирачка е твърде голям;
- г) При натискане на педала на спирачката се усещат пулсации;
- д) Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
Разхлабете гайките на колелата. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик. Свалете колелата.
Дискови спирачки
1. Всеки спирачен апарат е оборудван с две накладки (вътрешна и външна). Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на апарата след сваляне на колелото.
2. Оценяването на остатъчната дебелина на фрикционната облицовка на вътрешната подложка се извършва визуално през зрителното прозорче на шублера. Външната подложка е лесно достъпна от вътрешната страна на шублера. Ако накладките са износени над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходимо да се извърши цялостна смяна на спирачните накладки. Забележка: Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална основа, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерването.
3. Ако е трудно да се прецени визуално остатъчната дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете шублера(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте Глава Спирачна система).
4. След като накладките бъдат извадени от шублера, почистете ги със специален инструмент и проверете останалата дебелина на накладките с линийка или шублер с нониус със скала.
5. Измерете дебелината на спирачните дискове с микрометър. Сравнете резултатите от измерването с регулаторните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън диапазона, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, канали, драскотини, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го поставете в жлеба (вижте глава Спирачна система).
6. Преди да смените колелата, проверете всички спирачни тръбопроводи за следи от повреда, износване, износване поради стареене на материала, следи от течове, завои, усуквания и други деформации (особено в близост до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачни апарати.Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби.Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията, изпускателната система и окачването (във всички позиции на волана).Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или коригирайте трасето на тръбопроводите Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).
Барабанни спирачки
1. Когато проверявате задните барабанни спирачки, уверете се, че ръчната спирачка е освободена, след това почукайте външната страна на барабана с мек чук, за да разхлабите прилягането.
2. Свалете спирачните барабани.
3. Направете основно почистване на спирачните механизми със специална почистваща смес.
Внимание! Никога не издухвайте спирачния прах от повърхността на компонентите със сгъстен въздух и не го вдишвайте – прахът може да съдържа азбест, който е вреден за вашето здраве!
4. Оценете остатъчната дебелина на фрикционните накладки на спирачните челюсти (предна и задна). Дебелината на облицовката се измерва от външната повърхност до металната подложка (залепени облицовки) или до главите на нитовете (нитни облицовки). В първия случай максимално допустимата стойност е 3 мм, във втория - 1,6 мм. Ако е необходимо, направете комплексна подмяна на обувките. Обувките също трябва да се сменят, ако се открият пукнатини, участъци от накладките, полирани до блясък, или следи от проникване на спирачна течност.
5. Уверете се, че всички пружини на спирачния модул са правилно свързани и в добро състояние.
6. Проверете компонентите на монтажа за признаци на течове на спирачна течност. С помощта на пръст или малка отвертка внимателно издърпайте гумените ботуши от цилиндъра на колелото в горната част на обувките. Всяко доказателство за теч в тези точки изисква незабавно възстановяване на комплекта на цилиндъра (вижте глава Спирачна система а>). Също така проверете всички спирачни маркучи и техните фитинги за признаци на течове.
7. Избършете добре вътрешността на барабана с чиста кърпа, напоена с метанол. Избягвайте да вдишвате спирачен прах, съдържащ азбест.
8. Проверете повърхността на барабана за пукнатини, прорези, прегряване или други повреди. Ако дефектите не могат да бъдат отстранени чрез повърхностна обработка с фино-зърнеста шкурка, барабанът трябва да се даде в автосервиз за струговане.
9. Повторете процедурата за противоположните компоненти на спирачката. Поставете отново барабаните, закрепете колелата и спуснете автомобила на земята.
Вакумен усилвател
1. Проверката на правилното функциониране на вакуумния спирачен усилвател се извършва от мястото на водача.
2. При напълно натиснат педал на крачната спирачка стартирайте двигателя - педалът трябва да падне още малко.
3. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на крачната спирачка. Размерът на хода на педала трябва да остане постоянен.
4. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през които не трябва да пада или да се издига.
5. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Отново натиснете силно педала няколко пъти - количеството на хода трябва да намалява с всеки удар.
6. В случай на отрицателен резултат от описания тест, сервоусилвателят на спирачките трябва да се смени (вижте глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
Спирачката за паркиране се управлява от лост, разположен между предните седалки. След като издърпате лоста, завъртете го до упор, като същевременно преброите броя на щракванията на тресчотъчния механизъм. Ако броят на щракванията е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), задвижването на ръчната спирачка трябва да се регулира (вижте Глава Спирачна система).
Като алтернатива, ръчната спирачка може да бъде проверена за правилна работа, като паркирате автомобила на участък от пътя надолу и блокирате ръчната спирачка при неутрална трансмисия. Ако спирачката не задържа автомобила, когато лостът е наведен на необходимия брой щраквания, трябва да се направи настройка (вижте глава Спирачна система).