POZOR! Pamätajte, že prach vznikajúci pri prevádzke brzdových mechanizmov môže obsahovať azbest, ktorý je mimoriadne škodlivý pre ľudské zdravie. Prach nikdy nevyfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte pri údržbe stroja, noste ochrannú masku alebo respirátor. Na čistenie komponentov brzdového systému nikdy nepoužívajte benzín alebo rozpúšťadlá na báze ropy - používajte iba značkové čistiace prostriedky alebo metylalkohol!
Podrobnejší názorný materiál o brzdových mechanizmoch je uvedený v kapitole Brzdový systém.
Stav komponentov brzdového systému sa okrem pravidelných kontrol špecifikovaných v pláne bežnej údržby musí posudzovať pri každej demontáži kolies alebo pri výskyte príznakov poruchy brzdového systému.
Nasledujúce príznaky môžu naznačovať chybné brzdové komponenty:
- a) Pri brzdení auto stráca smerovú stabilitu (ťahá na jednu stranu);
- b) Brzdy vydávajú pri brzdení škrípanie alebo pískanie;
- c) Zdvih pedálu nožnej brzdy sa nadmerne zvyšuje;
- d) Pri stlačení brzdového pedála sú cítiť pulzácie;
- e) Objavujú sa známky úniku brzdovej kvapaliny (zvyčajne na vnútornom povrchu ráfikov a pneumatík).
Uvoľnite matice kolesa. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany. Odstráňte kolesá.
Kotúčové brzdy
1. Strmeň každého brzdového mechanizmu je vybavený dvoma doštičkami (vnútornými a vonkajšími). Konce doštičiek sú po vybratí kolesa dobre viditeľné cez špeciálne okienko v tele strmeňa.
2. Zvyšková hrúbka trecieho obloženia vnútornej podložky sa hodnotí vizuálne cez kontrolné okienko strmeňa. Vonkajšia podložka je ľahko prístupná z vnútornej strany strmeňa. Ak sú obloženia opotrebované nad povolenú hranicu (viď Technické údaje), je potrebné vykonať komplexnú výmenu brzdových doštičiek. Poznámka: Nezabudnite, že trecie obloženia sú prinitované alebo prilepené na kovovú podložku, ktorej hrúbka by sa pri meraní nemala brať do úvahy.
3. Ak je ťažké vizuálne posúdiť zostávajúcu hrúbku podložiek, alebo je potrebná podrobnejšia kontrola podložiek, odstráňte strmeň (strmene) a vyberte podložky pre podrobnejšie štúdium (pozri kapitolu Brzdový systém).
4. Po vybratí podložiek zo strmeňa ich očistite špeciálnym čističom a pomocou pravítka alebo posuvného meradla skontrolujte zostávajúcu hrúbku podložiek.
5. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku brzdových kotúčov. Porovnajte výsledky meraní s regulačnými požiadavkami (pozri Špecifikácie). Ak je hrúbka niektorého disku mimo povoleného rozsahu, vymeňte ho (pozri kapitolu Brzdový systém). Ak je hrúbka disku normálna, skontrolujte jeho celkový stav. Dávajte pozor na chyby, ako sú hlboké ryhy, ryhy, otrepy, známky prehriatia a pod., v prípade potreby kotúč vyberte a nechajte ho opracovať (pozri kap Brzdový systém).
6. Pred opätovnou montážou kolies skontrolujte všetky brzdové vedenia, či nevykazujú známky poškodenia, opotrebovania, opotrebovania v dôsledku starnutia materiálu, netesností, ohybov, skrútení alebo iných deformácií (najmä v blízkosti miest, kde sa ohybné brzdové hadičky pripájajú k brzdovým strmeňom. Skontrolujte, či hadičky sú bezpečne pripevnené pomocou svoriek Uistite sa, že žiadna z brzdových hadíc neprichádza do kontaktu s ostrými rohmi susedných komponentov karosérie alebo výfukových systémov. výfukové plyny a zavesenie (pre akúkoľvek polohu volantu V prípade potreby vykonajte príslušné opravy alebo opravte vedenie vedení) Vymeňte chybné komponenty (pozri kapitolu) Brzdový systém).
Bubnové brzdy
1. Pri kontrole zadných bubnových bŕzd sa uistite, že je parkovacia brzda uvoľnená, potom poklepte na vonkajšiu stranu bubna kladivom s mäkkým lícom, aby sa uvoľnilo.
2. Odstráňte brzdové bubny.
3. Dôkladne vyčistite brzdové mechanizmy pomocou špeciálnej čistiacej zmesi.
POZOR! Brzdový prach z povrchu komponentov nikdy nesfukujte stlačeným vzduchom ani ho nevdychujte - prach môže obsahovať azbest, ktorý je zdraviu škodlivý!
4. Odhadnite zostávajúcu hrúbku trecích obložení brzdových čeľustí (predných a zadných). Hrúbka obloženia sa meria od vonkajšieho povrchu po kovovú podložku (lepené obloženia) alebo po hlavy nitov (nitované obloženia). V prvom prípade je maximálna prípustná hodnota 3 mm, v druhom - 1,6 mm. V prípade potreby vykonajte komplexnú výmenu obuvi. Čeľuste je tiež potrebné vymeniť, ak sa zistia praskliny, miesta obloženia sú vyleštené do lesku alebo sú tam stopy brzdovej kvapaliny.
5. Uistite sa, že všetky pružiny v zostave brzdy sú správne pripojené a v dobrom stave.
6. Skontrolujte, či komponenty zostavy nevykazujú známky úniku brzdovej kvapaliny. Opatrným páčením prstom alebo malým skrutkovačom odstráňte gumené čižmy z valca kolesa v hornej časti topánok. Identifikácia akýchkoľvek známok netesností na týchto miestach vyžaduje okamžitú opravu zostavy valca (pozri kapitolu Brzdový systém). Skontrolujte tiež všetky brzdové hadičky a ich armatúry, či nevykazujú známky netesnosti.
7. Dôkladne utrite vnútro bubna čistou handrou namočenou v metylalkohole. Zabráňte vdychovaniu brzdového prachu obsahujúceho azbest.
8. Skontrolujte, či na pracovnej ploche bubna nie sú praskliny, otrepy, známky prehriatia a iné poškodenia. Ak sa chyby nedajú odstrániť ošetrením povrchu jemnozrnným brúsnym papierom, treba bubon zaslať do autoservisu na drážkovanie.
9. Opakujte postup pre protiľahlé brzdové komponenty. Znovu nainštalujte bubny, zaistite kolesá a spustite vozidlo na zem.
Zosilňovač vákua
1. Kontrola správnej funkcie podtlakového posilňovača bŕzd sa vykonáva zo sedadla vodiča.
2. S úplne zošliapnutým pedálom nožnej brzdy naštartujte motor – pedál by mal ešte trochu klesnúť.
3. Pri naštartovanom motore niekoľkokrát zošliapnite pedál nožnej brzdy. Zdvih pedálu musí zostať konštantný.
4. Zošliapnite pedál, vypnite motor a ďalej držte pedál stlačený asi 30 sekúnd, počas ktorých by nemal klesnúť ani stúpať.
5. Znova naštartujte motor, nechajte ho minútu bežať a potom ho znova vypnite. Pedál znova niekoľkokrát stlačte; zdvih by sa mal každým zdvihom znižovať.
6. Ak je výsledok opísanej skúšky negatívny, treba vymeniť servopohon podtlakového posilňovača bŕzd (viď kap Brzdový systém).
Parkovacia brzda
Parkovacia brzda sa ovláda pomocou páky inštalovanej medzi prednými sedadlami. Potiahnite páku a natiahnite ju až na doraz, pričom počítajte počet kliknutí západkového mechanizmu. Ak je počet kliknutí mimo povoleného rozsahu (pozri Technické údaje), je potrebné nastaviť pohon parkovacej brzdy (pozri kap Brzdový systém).
Alternatívne je možné skontrolovať správnu funkciu parkovacej brzdy zaparkovaním vozidla na zjazdenom úseku cesty a podržaním parkovacej brzdy s neutrálom prevodovky. Ak brzda nedrží auto pri natiahnutí páky na požadovaný počet cvaknutí, je potrebné vykonať úpravy (viď kap Brzdový systém).
[Informácie získané z tohto zdroja «HONDABOOK.ru»]