Figyelmeztetés! Ne feledje, hogy a fékberendezések működése során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami rendkívül káros az emberi egészségre. Soha ne fújja le a port sűrített levegővel, és ne lélegezze be a gép szervizelésekor, viseljen védőmaszkot vagy légzőkészüléket. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztítására – csak márkás tisztítószereket vagy metil-alkoholt használjon!
A fékszerkezetekre vonatkozó részletesebb szemléltető csavargot a fejezet tartalmazza Fékrendszer.
A fékrendszer alkatrészeinek állapotát a rutinkarbantartási ütemtervben meghatározott rendszeres ellenőrzéseken túlmenően a kerekek leszerelésekor vagy a fékrendszer hibás működésére utaló jelek esetén minden alkalommal fel kell mérni.
A következő tünetek hibás fékelemekre utalhatnak:
- a) Fékezéskor az autó elveszti az iránystabilitást (egy oldalra húzódik);
- b) A fékek fékezéskor csikorgó vagy csikorgó hangot adnak ki;
- c) A fékpedál útja túlságosan megnő;
- d) A fékpedál lenyomásakor lüktetések érezhetők;
- e) Fékfolyadék szivárgásra utaló jelek vannak (általában a keréktárcsák és a gumiabroncsok belső felületén).
Lazítsa meg a kerékanyákat. Emelje fel az autót, és helyezze az emelőállványokra. Távolítsa el a kerekeket.
Tárcsafékek
1. Az egyes fékmechanizmusok féknyerge két (belső és külső) betéttel van felszerelve. A párnák végei jól láthatóak a féknyereg testében lévő speciális betekintő ablakon keresztül a kerék eltávolítása után.
2. A belső párna súrlódó bélésének maradék vastagságát a féknyereg ellenőrző ablakán keresztül vizuálisan értékeljük. A külső párna könnyen elérhető a féknyereg belsejéből. Ha a betétek a megengedett határon túl kopnak (lásd a Műszaki adatok), akkor a fékbetétek átfogó cseréjét kell elvégezni. Megjegyzés: Ne feledje, hogy a súrlódó bélések szegecselve vagy fém hátlapra vannak ragasztva, amelynek vastagságát a mérésnél nem szabad figyelembe venni.
3. Ha nehéz vizuálisan felmérni a betétek fennmaradó vastagságát, vagy a betétek részletesebb ellenőrzésére van szükség, távolítsa el a féknyereg(eke)t és távolítsa el a betéteket a részletesebb tanulmányozáshoz (lásd a fejezetet Fékrendszer).
4. Miután a betéteket eltávolította a féknyeregről, tisztítsa meg őket egy speciális tisztítószerrel, és ellenőrizze a párnák fennmaradó vastagságát egy vonalzóval vagy nóniuszos tolómérővel.
5. Mikrométerrel mérje meg a féktárcsák vastagságát. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a hatósági követelményekkel (lásd: Műszaki adatok). Ha valamelyik tárcsa vastagsága a megengedett tartományon kívül esik, cserélje ki (lásd a fejezetet Fékrendszer). Ha a lemez vastagsága normális, ellenőrizze az általános állapotát. Ügyeljen az olyan hibákra, mint a mély karcolások, barázdák, sorja, túlmelegedés jelei stb., szükség esetén távolítsa el a lemezt, és végezze el a megmunkálást (lásd a fejezetet) Fékrendszer).
6. A kerekek visszaszerelése előtt ellenőrizze az összes fékvezetéket, hogy nincs-e rajta sérülés, kopás, csavargöregedés, szivárgás, hajlítás, csavarodás vagy egyéb deformáció jele (különösen azon pontok közelében, ahol a rugalmas féktömlők a féknyergekhez csatlakoznak. Ellenőrizze, hogy a tömlők bilincsekkel biztonságosan rögzítve vannak Győződjön meg arról, hogy egyik féktömlő sem érintkezik a szomszédos karosszériaelemek vagy kipufogórendszerek éles sarkaival. kipufogógázok és a felfüggesztés (a kormánykerék bármely helyzetéhez szükség esetén végezze el a megfelelő javításokat vagy javítsa ki a vezetékek elvezetését (lásd a fejezetet) Fékrendszer).
Dobfékek
1. A hátsó dobfékek ellenőrzésekor győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék ki van engedve, majd egy puha kalapáccsal ütögesse meg a dob külsejét, hogy meglazítsa a rögzítést.
2. Távolítsa el a fékdobokat.
3. Alaposan tisztítsa meg a fékszerkezeteket speciális tisztítószerrel.
Figyelmeztetés! Soha ne fújja le a fékport az alkatrészek felületéről sűrített levegővel, és ne lélegezze be – a por egészségre ártalmas azbesztet tartalmazhat!
4. Becsülje meg a fékpofák (elöl és hátul) súrlódó betéteinek fennmaradó vastagságát. A bélés vastagságát a külső felülettől a fém hátlapig (ragasztott bélés), vagy a szegecsek fejéig (szegecses bélés) mérik. Az első esetben a megengedett legnagyobb érték 3 mm, a másodikban - 1,6 mm. Ha szükséges, végezzen átfogó cipőcserét. A cipőt akkor is ki kell cserélni, ha repedéseket észlel, a fékbetét részeit fényesre csiszolták, vagy fékfolyadék nyomai vannak.
5. Győződjön meg arról, hogy a fékszerelvény összes rugója megfelelően van csatlakoztatva és jó állapotban van.
6. Ellenőrizze a szerelvény alkatrészeit a fékfolyadék szivárgására utaló jelekre. Ujjával vagy egy kis csavarhúzóval óvatosan feszítse ki a gumicsizmát a kerékhengerről a cipő tetején. Ha ezeken a helyeken szivárgásra utaló jeleket észlel, azonnal meg kell javítani a hengeregységet (lásd a fejezetet Fékrendszer). Ezenkívül ellenőrizze az összes féktömlőt és azok szerelvényeit, hogy nincs-e rajta szivárgás.
7. Alaposan törölje le a dob belsejét metil-alkoholba mártott tiszta ronggyal. Kerülje az azbeszttartalmú fékpor belélegzését.
8. Vizsgálja meg a dob munkafelületét, hogy nincsenek-e rajta repedések, sorja, túlmelegedés jelei és egyéb sérülések. Ha a hibákat a felület finom szemcsés csiszolópapírral történő kezelésével nem lehet eltávolítani, a dobot hornyolás céljából autószervizbe kell küldeni.
9. Ismételje meg az eljárást a szemben lévő fékelemekkel. Helyezze vissza a dobokat, rögzítse a kerekeket, és engedje le a járművet a talajra.
Vákuumerősítő
1. A vákuumfékrásegítő megfelelő működésének ellenőrzése a vezetőülésből történik.
2. Teljesen lenyomott lábfékpedál mellett indítsa be a motort – a pedálnak még le kell esnie egy kicsit.
3. Járó motor mellett nyomja le többször a fékpedált. A pedállöketnek állandónak kell maradnia.
4. Nyomja le a pedált, állítsa le a motort, és továbbra is tartsa lenyomva a pedált körülbelül 30 másodpercig, amely alatt sem lejjebb, sem fel nem emelkedhet.
5. Indítsa be újra a motort, hagyja járni egy percig, majd állítsa le ismét. Nyomja meg ismét határozottan a pedált, a löketnek minden egyes ütéssel csökkennie kell.
6. Ha a leírt vizsgálat eredménye negatív, akkor a vákuumfékrásegítő szervohajtását ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer).
Rögzítőfék
A rögzítőfék vezérlése az első ülések közé szerelt karral történik. Húzza meg a kart, és húzza fel teljesen, számolja meg a racsnis mechanizmus kattanásait. Ha a kattanások száma a megengedett tartományon kívül esik (lásd a Műszaki adatok), a rögzítőfék-hajtást be kell állítani (lásd fejezet Fékrendszer).
Alternatív megoldásként a rögzítőfék megfelelő működésének ellenőrzése úgy is elvégezhető, hogy a járművet leparkolja az út lejtős szakaszára, és a rögzítőfékkel, üresben lévő sebességváltóval álló helyzetben tartja. Ha a fék nem tartja meg az autót, amikor a karját a kívánt számú kattanásra felhúzza, akkor beállítást kell végezni (lásd a fejezetet Fékrendszer).
(A teljes szöveg elérhető a portálon: «hondabook.ru»)