Упозорење! Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно по људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите када сервисирате машине, носите заштитну маску или респиратор. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Детаљнији илустративни материјал о кочним механизмима дат је у поглављу Кочиони систем.
Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, мора се проценити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци неисправности кочионог система.
Следећи симптоми могу указивати на неисправне компоненте кочнице:
- а) Приликом кочења аутомобил губи стабилност смера (вуче се на једну страну);
- б) Кочнице при кочењу стварају шкрипу или буку;
- ц) Ход педале ножне кочнице се прекомерно повећава;
- г) Пулсације се осећају при притиску на педалу кочнице;
- е) Постоје знаци цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
Отпустите матице точкова. Подигните ауто и ставите га на постоље. Уклоните точкове.
Диск кочнице механизми
1. Чељусти сваког кочионог механизма су опремљене са две плочице (унутрашње и спољашње). Крајеви јастучића су јасно видљиви кроз посебан прозорчић у кућишту чељусти након уклањања точка.
2. Преостала дебљина фрикционе облоге унутрашње подлоге се процењује визуелно кроз прозор за преглед чељусти. Спољашњој плочици се лако може приступити са унутрашње стране чељусти. Ако су облоге истрошене преко дозвољене границе (погледајте Спецификације), потребно је извршити свеобухватну замену кочионих плочица. Напомена: Имајте на уму да су фрикционе облоге закиване или залепљене за металну подлогу, чију дебљину не треба узимати у обзир приликом мерења.
3. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину јастучића, или постоји потреба за детаљнијом инспекцијом јастучића, уклоните калипер(е) и уклоните јастучиће ради детаљнијег проучавања (погледајте Поглавље Кочиони систем).
4. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним средством за чишћење и проверите преосталу дебљину јастучића помоћу лењира или мерача.
5. Помоћу микрометра измерите дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (погледајте Спецификације). Ако је дебљина неког од дискова изван дозвољеног опсега, замените га (погледајте Поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, неравнине, знаци прегревања итд., ако је потребно, уклоните диск и однесите га на машинску обраду (погледајте Поглавље Кочиони систем).
6. Пре поновног постављања точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, пропадања услед старења материјала, цурења, савијања, увртања или других деформација (нарочито у близини места где се флексибилна кочиона црева спајају са кочионим чељустима. Проверите да ли црева су безбедно причвршћена стезаљкама. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседних делова каросерије или издувних система. издувних гасова и огибљења (за било који положај волана, извршите одговарајуће поправке или исправите проводнике замените неисправне компоненте) Кочиони систем).
Добош кочиони механизми
1. Када проверавате задње добош кочнице, уверите се да је паркирна кочница отпуштена, а затим ударите по спољашњој страни бубња чекићем меког лица да бисте олабавили приањање.
2. Уклоните кочионе бубњеве.
3. Темељно очистите кочионе механизме помоћу специјалног средства за чишћење.
Упозорење! Никада не дувајте кочиону прашину са површине компоненти компримованим ваздухом или је удишите – прашина може садржати азбест који је штетан по ваше здравље!
4. Процените преосталу дебљину фрикционих облога кочионих папучица (предње и задње). Дебљина облоге се мери од спољне површине до металне подлоге (лепљене облоге), односно до глава заковице (закиване облоге). У првом случају, максимална дозвољена вредност је 3 мм, у другом - 1,6 мм. Ако је потребно, извршите свеобухватну замену ципела. Ципеле се такође морају заменити ако се открију пукотине, површине облога су полиране до сјаја или постоје трагови кочионе течности.
5. Уверите се да су све опруге у склопу кочнице исправно повезане и у добром стању.
6. Проверите да ли на компонентама склопа има знакова цурења кочионе течности. Пажљиво хватајући прстом или малим шрафцигером, скините гумене чизме са цилиндра точка на врху ципела. Идентификација било каквих знакова цурења на овим местима захтева хитну поправку склопа цилиндра (видети Поглавље Кочиони систем). Такође проверите сва кочиона црева и њихове прикључке на знаке цурења.
7. Добро обришите унутрашњост бубња чистом крпом натопљеном метил алкохолом. Избегавајте удисање кочионе прашине која садржи азбест.
8. Прегледајте радну површину бубња да ли има пукотина, неравнина, знакова прегревања и других оштећења. Ако се недостаци не могу отклонити обрадом површине финим брусним папиром, бубањ треба послати у радионицу аутосервиса на жлебове.
9. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Поново поставите бубњеве, причврстите точкове и спустите возило на тло.
Вакумски појачивач
1. Провера исправног функционисања вакуумског појачивача кочнице врши се са возачевог седишта.
2. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би и даље требало да падне мало.
3. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Ход педале мора остати константан.
4. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите педалу притиснуту око 30 секунди, при чему не треба ни да пада ниже ни да се диже.
5. Поново покрените мотор, оставите га да ради минут, а затим га поново угасите. Поново снажно притисните педалу неколико пута;.
6. Ако је резултат описаног теста негативан, серво погон вакуумског појачивача кочнице мора бити замењен (види поглавље Кочиони систем).
Паркирна кочница
Ручна кочница се контролише помоћу полуге постављене између предњих седишта. Повуците ручицу и подигните је до краја, рачунајући број кликова механизма са чегртаљком. Ако је број кликова изван дозвољеног опсега (погледајте Спецификације), потребно је подесити погон паркирне кочнице (погледајте поглавље Кочиони систем).
Алтернативно, провера исправног функционисања паркирне кочнице може се обавити паркирањем возила на низбрдици пута и држањем у мировању са паркирном кочницом са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи аутомобил када је полуга нагнута на потребан број кликова, потребно је извршити подешавања (види поглавље Кочиони систем).
[Публикација прештампана са веб-сајта HondaBook.ru]