Акорд 1985
Електромагнитният клапан за управление на празен ход се отваря, когато температурата на охлаждащата течност е под 15°C. Ако температурата на охлаждащата течност е под DOC, тя се инициира само когато атмосферното налягане е 660 mmHg. и по-малко. Във всеки случай, вакуумът се подава от маркуч № 18 между електромагнитния клапан и въздушната тръба. Когато клапанът е отворен, напрежение от най-малко 9 V трябва да бъде открито между черно/жълта клема (+) и черна/синя клема (-) на кабелния сноп на контролната кутия №1.
1. Изключете кабела от контролната кутия №1.
2. Изключете вакуумния маркуч №18 от въздушната тръба.
3. Изпомпвайте въздух във вакуумния маркуч #18. Вентилът не трябва да пропуска въздух.
4. Свържете положителния извод на батерията към черния извод на конектора на контролната кутия #1 и (-) терминала на батерията към оранжевия извод.
5. Изключете вакуумния маркуч №23 от всмукателния колектор.
6. Изпомпвайте въздух във вакуумния маркуч #18. Въздухът трябва да премине през клапана.
Accord 1988 и Prelude 1988-89
Електромагнитният клапан за управление на празен ход е отворен, когато температурата на охлаждащата течност е под 15°C. Ако температурата на охлаждащата течност е под 40°C, тя се стартира само ако атмосферното налягане е 660 mmHg. или по-малко. Във всеки случай, вакуумът се подава от маркуч № 18 между електромагнитния клапан и въздушната тръба. Също така, електромагнитният клапан се отваря, когато скоростта на превозното средство е над 15 km/h и оборотите на двигателя са над 2000 rpm. Когато вентилът е отворен, напрежение от най-малко 9V трябва да бъде открито между черно-жълтия извод (+) и червено-зеления извод (-) на главния сноп на контролната кутия.
1. Изключете шест-пиновия правоъгълен конектор от контролната кутия.
2. Изключете вакуумния маркуч №23 от колектора на вакуумния маркуч.
3. Приложете вакуум към маркуча №23. Вакуумът трябва да се поддържа. Ако клапанът не задържа вакуум, сменете клапана.
4. Свържете положителния извод на батерията към черния/жълтия извод на конектора на контролната кутия и отрицателния извод на батерията към оранжевия извод на конектора.
5. Приложете вакуум към маркуча №23. Клапанът не трябва да задържа вакуум. Ако държи, сменете го.
Съгласие 1987-89
1. Проверете вакуумната линия за неправилно свързване, прегъвания, запушване и разкачване на маркучите.
2. Стартирайте двигателя на празен ход.
3. Изключете вакуумния маркуч №23 от всмукателния колектор и проверете за вакуум.
4. Ако не се открие вакуум, проверете вакуумния порт.
5. Изключете запалването.
6. Свържете конектор B на системата за тестване на кабели (07999-PD6000A или еквивалент) към главния сноп на кабелите (не към бордовия компютър).
7. Изключете вакуумния маркуч #23 от колектора на вакуумния маркуч и свържете ръчна помпа към маркуча.
8. Нанесете вакуум на маркуча. Вакуумът трябва да се поддържа.
9. Ако вакуумът не се задържа, сменете соленоидния клапан.
10. Включете запалването и направете вакуум към маркуча. Вакуумът трябва да се поддържа.
11. Ако вакуумът не се задържа, поправете късо съединение в червено/зелено жило между електромагнитния клапан и компютъра.
При превозни средства с автоматична скоростна кутия също проверете зеления проводник между електромагнитния клапан на автоматичната скоростна кутия и бордовия компютър за късо съединение.
12. Свържете клема B4 към клема A18. Нанесете вакуум върху маркуча. Вакуумът не трябва да се задържа.
13. Ако вакуумът се задържи - изключете запалването. Изключете шест-пиновия конектор, свържете положителната сонда на волтметъра към черния/жълт извод и отрицателната сонда към червения/зеления извод. Включете запалването.
14. Ако има напрежение, сменете соленоидния клапан.
15. Ако няма напрежение, свържете положителната сонда на волтметъра към черния и жълт извод, а отрицателната към заземяващия проводник.
16. Ако няма напрежение, поправете отворения черен/жълт проводник между соленоида и предпазителя №1.
17. Ако има напрежение, поправете прекъсването на червено-зеления проводник между соленоидния клапан и компютъра.