Карбураторите са настроени да обогатяват постоянно сместа, кислородният сензор съобщава на компютъра концентрацията на O2 в отработените газове. След това компютърът активира EACV, за да добави точното количество въздух към всмукателния колектор, за да поддържа идеалното съотношение въздух/гориво в сместа въздух/гориво при всички работни условия на двигателя. Това е обратната връзка: това, което се отделя от горивната камера, се проверява, за да се регулира съставът на това, което влиза в нея. При определени условия, като отваряне на дросела на колектора или загряване на студен двигател, компютърът е програмиран да прекъсне обратната връзка и да премине към отворен цикъл, т.е. игнориране на показанията на кислородния сензор и регулиране на всмукването на въздух според програмираната програма. Едно от условията за преминаване към отворен цикъл на регулиране е внезапното бързо инхибиране. При двигател с карбуратор рязкото увеличаване на вакуума в колектора предизвиква обогатяване на сместа въздух-гориво, т.нар. "продухване", което може да предизвика обратен огън в изпускателната система и да повреди каталитичния конвертор. За да предотврати това, компютърът ще следва програмата за контрол на въздушния удар и ще отвори EACV колкото е възможно повече. Силен удар на въздух ще бъде върху всмукателния колектор, за да се елиминира "изхвърлянето" на обогатена смес въздух-гориво. Тази програма не стартира при ниски скорости или когато температурата на охлаждащата течност е ниска.
Въздушното забавяне е друга програма с отворена верига, която се активира, когато двигателят бързо намалява. Той изпълнява почти същите процеси като програмата за въздушни удари, но ще поддържа лека вариация на съотношението въздух/гориво за оптимално представяне на емисиите. Hot Start Control е друга програма за смес въздух/гориво, предназначена да помогне за по-лесно стартиране на двигателя, когато температурата на охлаждащата течност е висока.
Тези системи работят с комбинация от вакуум и електрически сигнали. Те са изключително податливи на неизправност поради дефектни вакуумни връзки. Ако вакуумът не бъде приложен към компонента навреме, той не може да работи, когато е необходим. Когато работите, обърнете специално внимание на свързването и разположението на всеки маркуч.
Тъй като системите стават по-сложни, броят на вакуумните маркучи в тях се увеличава до такава степен, че сложността наподобява автомобилни карти на големите градове. Дори номерацията на маркучите, използвана при най-новите модели, не предотвратява грешни връзки на маркучите. Бъдете постоянно внимателни.