Карбюратары ўсталяваныя на сталае ўзбагачэнне сумесі, датчык кіслароду паведамляе кампутару канцэнтрацыю О2 у выхлапным газе. Затым кампутар уключае EACV для дадатку неабходнай колькасці паветра ва впускной калектар для падтрымання ідэальных суадносін паветра і палівы ў паветрана-паліўнай сумесі пры любых умовах працы рухавіка. Гэта і ёсць цыкл зваротнай сувязі: тое, што выпускаецца з камеры згарання, правяраецца для таго, каб рэгуляваць склад таго, што паступае ў яе. Пры вызначаных умовах, тыпу калектарнага адкрыцця дроселя ці прагрэве халоднага рухавіка, кампутар запраграмаваны на перапыненне зваротнай сувязі і пераход да адчыненага цыклу, т.е. ігнараванне паказанняў кіслароднага датчыка і рэгуляванне паступлення паветра паводле закладзенай праграмы. Адной з умоў пераходу да адкрытага цыклу рэгуляцыі з'яўляецца раптоўнае хуткае тармажэнне. На рухавіку з карбюратарам раптоўнае павелічэнне калектарнага вакууму выклікае ўзбагачэнне паветрана-паліўнай сумесі, т.зв. "выкід", які можа выклікаць адваротнае ўзгаранне ў сістэме выпуску і пашкодзіць каталітычны нейтралізатар. Каб прадухіліць гэта, кампутар будзе прытрымлівацца праграме кантролю паветранага ўдару і максімальна адкрые EACV. Моцны ўдар паветра прыйдзецца на впускной калектар для ліквідацыі "выкіду" узбагачанай паветрана-паліўнай сумесі. Гэтая праграма не ўключаецца на малых хуткасцях або пры нізкай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Запаволенне паступлення паветра - гэта іншая праграма адчыненага цыклу, якая спрацоўвае пры хуткім скідзе абарачэнняў рухавіка. Яна запускае шмат у чым падобныя працэсы, якія запускае праграма паветранага ўдару, але падтрымае невялікае адхіленне складу паветрана-паліўнай сумесі для аптымальнага ажыццяўлення эмісіі. Кантроль запуску гарачага рухавіка - іншая праграма, якая змяняе склад паветрана-паліўнай сумесі, прадугледжаная, каб дапамагчы лягчэй запусціць рухавік пры высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Гэтыя сістэмы функцыянуюць на камбінацыі вакуумных і электрычных сігналаў. Яны надзвычай схільныя да збояў у працы з-за няспраўнасці ў вакуумных злучэннях. Калі да складніку кампанента своечасова не падводзіцца вакуум, ён не можа працаваць, калі гэта неабходна. Пры працы звяртайце адмысловую ўвагу на падлучэнне і размяшчэнне кожнага шланга.
З ускладненнем сістэм, колькасць вакуумных шлангаў у іх узрастае да такой ступені, што па складанасці нагадвае аўтамабільныя карты буйных гарадоў. Нават нумарацыя шлангаў, якая выкарыстоўваецца на найноўшых мадэлях, не ратуе ад памылковых падлучэнняў шлангаў. Будзьце ўвесь час уважлівыя.
(Інфармацыя атрымана з гэтай крыніцы «HONDABOOK.ru»)