Rasplinjači su podešeni na stalno obogaćivanje smjese, senzor za kisik javlja računalu koncentraciju O2 u ispušnim plinovima. Računalo zatim uključuje EACV kako bi dodalo potrebnu količinu zraka u usisnu granu kako bi se održao idealan omjer zraka i goriva u mješavini zraka i goriva u svim radnim uvjetima motora. Ovo je povratna sprega: ono što izlazi iz komore za izgaranje provjerava se kako bi se regulirao sastav onoga što ulazi u nju. Pod određenim uvjetima, kao što je otvaranje razvodnika gasa ili zagrijavanje hladnog motora, računalo je programirano da prekine povratnu vezu i prebaci se na otvorenu petlju, tj. ignoriranje očitanja sonde za kisik i reguliranje dovoda zraka prema programiranom programu. Jedan od uvjeta za prijelaz u otvoreni regulatorni ciklus je iznenadna brza inhibicija. Na motoru s rasplinjačem naglo povećanje vakuuma u razvodniku uzrokuje obogaćivanje smjese zrak-gorivo, tzv. "udarac" koji može uzrokovati povratni plamen u ispušnom sustavu i oštetiti katalizator. Kako bi se to spriječilo, računalo će slijediti program kontrole zračnih napada i otvoriti EACV što je više moguće. Doći će do snažnog udara zraka na usisnu granu kako bi se spriječilo "izbacivanje" obogaćene mješavine zraka i goriva. Ovaj program se ne aktivira pri malim brzinama ili kada je temperatura rashladnog sredstva niska.
Air Retard je još jedan program otvorenog ciklusa koji se aktivira kada brzina motora brzo padne. Pokreće uglavnom iste procese kao i program zračnih napada, ali će zadržati malu varijaciju u mješavini zraka i goriva za optimalne performanse emisija. Hot Start Control je još jedan program koji modificira mješavinu zraka i goriva, osmišljen kako bi pomogao lakšem pokretanju motora kada je temperatura rashladnog sredstva visoka.
Ovi sustavi rade na kombinaciji vakuumskih i električnih signala. Vrlo su skloni kvarovima zbog neispravnih vakuumskih spojeva. Ako se vakuum ne primijeni na komponentu na vrijeme, ona ne može raditi kada je potrebna. Prilikom rada obratite posebnu pozornost na spajanje i postavljanje svakog crijeva.
Kako sustavi postaju sve složeniji, broj vakuumskih crijeva u njima raste do te mjere da složenost podsjeća na automobilske karte velikih gradova. Čak ni numeriranje crijeva koje se koristi na najnovijim modelima ne sprječava pogrešne spojeve crijeva. Budite na oprezu u svakom trenutku.
[Članak je preuzet s web stranice HondaBook.ru]