Карбуратори су подешени да стално обогаћују смешу, сензор кисеоника говори компјутеру концентрацију О2 у издувном гасу. Затим се рачунар укључује EACV за додавање потребне количине ваздуха у усисну грану како би се одржао идеалан однос ваздух-гориво у мешавини ваздух-гориво у свим условима рада мотора. Ово је повратна спрега: оно што излази из коморе за сагоревање се проверава како би се регулисао састав онога што улази у њу. Под одређеним условима, као што је отварање колектора гаса или загревање хладног мотора, рачунар је програмиран да прекине повратну спрегу и пређе у отворену петљу, тј. игнорисање очитавања сензора кисеоника и регулисање довода ваздуха према програмираном програму. Један од услова за прелазак на отворени регулаторни циклус је изненадна брза инхибиција. На мотору са карбуратором, нагло повећање колекторског вакуума изазива обогаћивање смеше ваздух-гориво, тзв. "удара" који може изазвати повратну паљбу у издувном систему и оштетити катализатор. Да би се ово спречило, рачунар ће пратити програм контроле ваздушних удара и отварати се што је више могуће EACV. Снажан удар ваздуха ће се десити на усисној грани како би се елиминисало "избацивање" обогаћене мешавине ваздух-гориво. Овај програм се не активира при малим брзинама или када је температура расхладне течности ниска.
Аир Ретард је још један програм отвореног циклуса који се активира када брзина мотора брзо падне. Покреће исте процесе као и програм ваздушних удара, али ће одржавати мале варијације у мешавини ваздуха и горива за оптималне перформансе емисије. Хот Старт Цонтрол је још један програм који модификује мешавину ваздуха/горива, дизајниран да помогне да се мотор лакше покрене када је температура расхладне течности висока.
Ови системи раде на комбинацији вакуумских и електричних сигнала. Изузетно су склони квару због неисправних вакуумских прикључака. Ако се вакуум не примени на компоненту на време, она не може да ради када је то потребно. Приликом рада обратите посебну пажњу на прикључак и постављање сваког црева.
Како системи постају сложенији, број вакуумских црева у њима се повећава до те мере да сложеност подсећа на аутомобилске карте великих градова. Чак и бројеви црева који се користе на најновијим моделима не спречавају погрешне прикључке црева. Будите опрезни у сваком тренутку.
Чланак је заснован на информацијама са веб-сајта www.hondabook.ru