Перевірка стану ВР проводів повинна проводитися щоразу під час заміни свічок запалювання (див. Перевірка стану та заміна свічок запалювання).
1. Перевірка починається із зовнішнього огляду ізоляції проводів при працюючому двигуні. Заженіть автомобіль у темне приміщення, запустіть двигун і переконайтеся у відсутності іскроутворення на проводах, пов'язаних із пробоєм їхньої ізоляції. Намагайтеся не торкатися рухомих компонентів у руховому відсіку. Зробіть необхідні позначки щодо заміни дефектних проводів, потім дайте двигуну охолонути і приступайте до перевірок стану кришки та бігунка розподільника запалювання.
2. Перевірка свічкових проводів проводиться по черзі, щоб уникнути порушення порядку їх приєднання при складанні. Зазвичай на ізоляції фірмових проводів є відповідне маркування. У разі відсутності такої, нанесіть її самостійно за допомогою скотчу та маркера.
3. Від'єднайте ВР провід від свічки запалювання (найкраще скористайтеся спеціальним інструментом). У жодному разі не тягніть за сам провід, тільки за його наконечник.
4. Огляньте внутрішні стінки наконечника. Корозія зазвичай проявляється у вигляді тендітного кіркоподібного нальоту білого кольору.
5. Натягніть наконечник назад на хвостовик своєї свічки, перевірте щільність його посадки. У разі потреби знову зніміть наконечник і підігніть клеми всередині гумового чохла.
6. Чистим ганчір'ям протріть провід по всій його довжині, повністю видаливши з поверхні ізоляції сліди бруду та мастила. Огляньте ізоляцію дроту на наявність тріщин, слідів прогару та інших ушкоджень. Намагайтеся не перегинати провід під гострими кутами, щоб уникнути порушення цілісності жил провідника всередині ізоляції.
7. Від'єднайте провід від розподільника (знову тягніть тільки за наконечник, а не за провід). Перевірте наконечник на наявність ознак корозії та щільність посадки на клемі. Знову підключіть провід до розподільника.
8. Діючи в аналогічній манері, по черзі перевірте стан всіх свічкових проводів, що залишилися. Перевірте надійність їх підключення до свічок і клем розподільника.
9. При необхідності виконання заміни ВР проводів простежте за тим, щоб змінні проводи відповідали за своїм типорозміром параметрами двигуна Вашого автомобіля. У фірмових магазинах автомобільних аксесуарів та сервіс-центрах компанії Honda завжди можна придбати готові до вживання комплекти ВР проводів, нарізаних по довжині та обладнаних наконечниками. Знімайте та заміняйте дроти по черзі, щоб уникнути порушення порядку запалення.
10a. Викрутіть кріпильні гвинти (див. супровідну ілюстрацію).
10b. Зніміть кришку розподільника. Уважно перевірте кришку як зовні.
10с....так і зсередини (див. супровідні ілюстрації) на наявність тріщин, вугільних доріжок, слідів прогару, ослаблення контактних з'єднань та інших ушкоджень.
11a. Послабте кріпильний гвинт (див. супровідну ілюстрацію).
11b. Зніміть бігунок з валу розподільника та огляньте його на наявність тріщин та вугільних доріжок (див. супровідну ілюстрацію).
12. Хорошою практикою є заміна кришки та бігунка розподільника запалювання незалежно від їх стану щоразу при встановленні нових ВР проводів. При використанні старих компонентів ретельно зачистіть контактні поверхні їх клем та виміряйте резистивний опір проводів та даху (див. Специфікації до цієї глави).
13. При встановленні нової кришки розподільника перенесіть на неї зі старої ВВ дроти, приєднуючи їх строго в колишньому порядку - намагайтеся не від'єднувати всі дроти одночасно, переносіть їх по черзі.
Примітка. Порядок запалення вказаний у Специфікаціях на початку цієї глави. На більшості моделей захисний виступ дроту свічки першого циліндра на кришці розподільника промаркований.
(Оригінал ви знайдете на порталі «hondabook»)