ATF насос наводиться через шліц на правому кінці гідротрансформатора, який з'єднаний з двигуном. Рідина проходить через клапан регулятор, щоб підтримувати номінальний тиск через корпус головного рівня клапана ручного управління, що направляє тиск до кожної муфти.
S4NA
ATF Насос (S4NA)
Шестеренний насос ATF зовнішнього, зачеплення складається з корпусу, об'єднаного з корпусом головного рівня, провідною шестернею, ведомою шестернею і валом насоса. ATF насос встановлений на корпусі гідротрансформатора, привід насоса здійснюється від насоса гідротрансформатора (прямо з'єднаного з двигуном) через провідну шестірню, яка з'єднана з валом шліцами. Шестерні розташовані в корпусі, вхідна та вихідна магістралі, і магістраль гідротрансформатора також розташовані у корпусі.
Керуючий клапан
Керуючий клапан регулює гідравлічний тиск залежно від швидкості автомобіля. Керуючий клапан підтримує високий тиск при високій швидкості автомобіля і низький тиск при низькій швидкості автомобіля, тиск, вироблений керуючим клапаном, впливає на клапан перемикання передачі і є однією з двох причин автоматичної зміни швидкості. Шестерня клапана, що управляє, перебуваючи в зачепленні з веденою шестернею головної передачі, обертає вал клапана, регулюючи їм за допомогою відцентрової сили. Керуючий клапан одержує тиск магістралі. Генерація тиску, що управляє, регулює тиском магістралі. Цей тиск регулюється балансом відцентрових сил за допомогою першого другого та третього вантажів, відцентрованих навколо осі обертання. Зусилля виникає в результаті відмінності діаметрів клапана, що управляє, і числом оборотів, що залежить від швидкості автомобіля. Керуючий тиск зростає зі зростанням швидкості автомобіля.
Клапан регулятор
Клапан регулятор підтримує постійний гідравлічний тиск, що посилається з ATF насоса до гідравлічної системи управління, в той же час передаючи рідину до змащувальної системи і гідротрансформатору.
Рідина проходить через магістралі В та В*. Рідина, що надходить через магістраль, далі проходить через отвір клапана А. штовхаючи клапан регулятор вправо. Відповідно до величини гідравлічного тиску в магістралі, зміниться положення клапана, і таким чином змінюється кількість рідини, що проходить через магістралі * і D. Цей процес триває підтримуючи тиск магістралі.
Примітка: коли використовується поняття "вправо" або "вліво", мається на увазі напрям відповідно до рисунка нижче.
(При вимкненому двигуні.)
Управління реакційним гідравлічним тиском реактора
Збільшення гідравлічного тиску відповідно до моменту виконується за допомогою клапана регулятора, який використовує реакційний момент реактора. Вал реактора входить у шліци реактора і своїм кінцем стикається з наконечником пружини регулятора. Коли автомобіль прискорюється або рухається на підйом(діапазон гідротрансформатора), реакційний момент впливає на вал реактора, і важіль штовхає наконечник пружини регулятора до стрілки, пропорційно реакції. Пружина стискається і клапан рухається, збільшуючи регульований керований тиск або тиск магістралі. Тиск магістралі максимальний, коли реакція реактора максимальна.
