ATF помпа прыводзіцца праз шлицы на правым канцы гідратарнсфарматара, які злучаны з рухавіком. Вадкасць праходзіць праз клапан рэгулятар, каб падтрымліваць намінальны ціск праз корпус галоўнага ўзроўня да клапана ручнога кіравання, які накіроўвае ціск да кожнай муфце.
S4NA
ATF Помпа (S4NA)
Шасцярнёвая помпа ATF вонкавага, зачапленні складаецца з корпуса, аб'яднанага з корпусам галоўнага ўзроўня, вядучай шасцярняй, вядзёнай шасцярнёй і валам помпы. ATF помпа ўсталяваны на корпусе гідратарнсфарматара, прывад помпы ажыццяўляецца ад помпы гідратарнсфарматара (прама злучанага з рухавіком) праз вядучую шасцярню, якая злучана з валам шлицами. Шасцярні размешчаны ў корпусе, уваходная і выходная магістралі, і магістраль гідратарнсфарматара таксама размешчаны ў корпусе.
Кіраўнік клапан
Кіраўнік клапан рэгулюе гідраўлічнае ціск у залежнасці ад хуткасці аўтамабіля. Кіраўнік клапан падтрымлівае высокі ціск пры высокай хуткасці аўтамабіля і нізкі ціск пры нізкай хуткасці аўтамабіля, ціск, вырабленае кіраўніком клапанам, уздзейнічае на клапан пераключэння перадачы і з'яўляецца адной з двух чыннікаў аўтаматычнай змены хуткасці. Шасцярня кіраўніка клапана, знаходзячыся ў зачапленні з вядзёнай шасцярняй галоўнай перадачы, круціць вал клапана, рэгулюючы ім пры дапамозе цэнтрабежнай сілы. Кіраўнік клапан атрымлівае ціск магістралі. Генерацыя кіраўніка ціску, рэгулюе ціскам магістралі. Гэты ціск рэгулюецца балансам цэнтрабежных сіл пры дапамозе першага другога і трэцяга грузаў, адцэнтраваных вакол восі кручэння. Высілак узнікае ў выніку адрозненні дыяметраў кіраўніка клапана і лікам абарачэнняў, якія залежаць ад хуткасці аўтамабіля. Кіравальны ціск узрастае з узрастаннем хуткасці аўтамабіля.
Клапан рэгулятар
Клапан рэгулятар падтрымлівае сталы гідраўлічны ціск пасыланае з ATF помпы да гідраўлічнай сістэмы кіравання, у той жа час перадаючы вадкасць да якая змазвае сістэме і гідратарнсфарматару.
Вадкасць праходзіць праз магістралі Ў і Ў*. Вадкасць, якая паступае праз магістраль У, далей праходзіць праз адтуліну клапана А. пхаючы клапан рэгулятар направа. У адпаведнасці з велічынёй гідраўлічнага ціску ў магістралі Ў, зменіцца становішча клапана, і такім чынам змяняецца колькасць вадкасці праходзілае праз магістралі Ў* і D. Гэты працэс працягваецца падтрымліваючы ціск магістралі.
Заўвага: калі выкарыстоўваецца паняцце "направа" ці "налева", маецца на ўвазе кірунак у адпаведнасці з малюнкам ніжэй.
(Пры выключаным рухавіку.)
Кіраванне рэакцыйным гідраўлічным ціскам рэактара
Павелічэнне гідраўлічнага ціску ў адпаведнасці з момантам выконваецца з дапамогай клапана рэгулятара, які выкарыстоўвае рэакцыйны момант рэактара. Вал рэактара ўваходзіць у шлицы рэактара і сваім канцом датыкаецца з наканечнікам спружыны рэгулятара. Калі аўтамабіль паскараецца ці рухаецца на ўздым(дыяпазон гідратарнсфарматара), рэакцыйны момант уздзейнічае на вал рэактара, і рычаг штурхае наканечнік спружыны рэгулятара па кірунку да стрэлкі, прапарцыйна рэакцыі. Спружына сціскаецца, і клапан рухаецца, павялічваючы рэгуляванае кіраванае ціск ці ціск магістралі. Ціск магістралі максімальны, калі рэакцыя рэактара максімальная.
