Az ATF szivattyút a motorhoz csatlakoztatott nyomatékváltó jobb oldalán lévő hornyokon keresztül hajtják meg. A folyadék áthalad a szabályozószelepen, hogy fenntartsa a névleges nyomást a fő szinttesten keresztül a kézi vezérlőszelephez, amely nyomást irányít az egyes tengelykapcsolókra.
S4NA
ATF szivattyú (S4NA)
A külső fogaskerekes ATF szivattyú egy házból és egy főszintű házból, egy hajtóműből, egy hajtott fogaskerékből és egy szivattyútengelyből áll. Az ATF szivattyú a nyomatékváltó házára van felszerelve, a szivattyút a nyomatékváltó szivattyú hajtja (közvetlenül a motorhoz csatlakozik) a meghajtó fogaskeréken keresztül, amely bordákkal kapcsolódik a tengelyhez. A fogaskerekek a házban, a bemeneti és kimeneti vezetékek, valamint a nyomatékváltó vezetéke is a házban található.
Szabályozó szelep
A vezérlőszelep a jármű sebességétől függően szabályozza a hidraulikus nyomást. A vezérlőszelep magas nyomást tart fenn, ha a jármű sebessége magas, és alacsony nyomást, ha a jármű sebessége alacsony, a vezérlőszelep által termelt nyomás a sebességváltó szelepre hat, és ez az automatikus sebességváltás egyik oka. A vezérlőszelep fogaskereke a főhajtómű hajtott fogaskerekével hálóba kerülve forgatja a szelep tengelyét, centrifugális erővel szabályozva azt. A vezérlőszelep vezetéknyomást kap. Szabályozási nyomás generálása, szabályozza a vezetéknyomást. Ezt a nyomást a centrifugális erők egyensúlya szabályozza a forgástengely körüli első második és harmadik súly segítségével. Az erő a jármű sebességétől függően a vezérlőszelep átmérőinek és fordulatszámának különbségéből adódik. A vezérlőnyomás a jármű sebességének növekedésével nő.
Szelep szabályozó
A szabályozószelep állandó hidraulikus nyomást tart fenn az ATF szivattyútól a hidraulikus vezérlőrendszer felé, miközben a folyadékot továbbítja a kenőrendszernek és a nyomatékváltónak.
A folyadék áthalad a B és B* vonalakon. A B vezetéken keresztül belépő folyadék ezután áthalad az A szelep nyílásán, és a szabályozószelepet jobbra tolja. A B vezetékben lévő hidraulikus nyomás mértékének megfelelően a szelep helyzete megváltozik, így a B* és D vezetékeken áthaladó folyadék mennyisége is változik, ez a folyamat a vezetéknyomás fenntartása mellett folytatódik.
Megjegyzés: amikor a fogalmat használják"jobb" vagy "bal", ami az alábbi ábrának megfelelő irányt jelenti.
(Kikapcsolt motor mellett.)
Reaktor hidraulikus nyomásszabályozása
A hidraulikus nyomás forgatónyomatéknak megfelelő növelése egy szabályozószeleppel történik, amely a reaktor reakciónyomatékát használja fel. A reaktortengely a reaktor bordáiba illeszkedik és vége érintkezik a szabályozórugó hegyével. Amikor a jármű gyorsul vagy emelkedőn halad (nyomatékváltó tartomány), a reakciónyomaték a reaktor tengelyére hat, és a kar a szabályozórugó hegyét a nyíl felé tolja, a reakció arányában. A rugó összenyomódik, és a szelep elmozdul, növelve a szabályozott vezérlő- vagy vezetéknyomást. A vezetéknyomás akkor maximális, ha a reaktor válasza maximális.