Tartalomjegyzék: ATF szivattyú (S4NA) ⇊ Szabályozó szelep ⇊ Szabályozó szelep ⇊ Reaktor hidraulikus…⇊
A hidraulikus vezérlőegységben a szabályozószelep, a kézi vezérlőszelep és a nyomatékváltóhoz csatlakoztatott ATF szivattyú kombinálva van a szeleptesten belül. A szeleptest egy fő szinttestből, egy szabályozószeleptestből, egy másodlagos szinttestből, egy szervotestből, egy reteszelőrendszer-szeleptestből és egy modulátorszeleptestből áll.
Az ATF szivattyút a motorhoz csatlakoztatott nyomatékváltó jobb oldalán lévő hornyokon keresztül hajtják meg. A folyadék áthalad a szabályozószelepen, hogy fenntartsa a névleges nyomást a fő szinttesten keresztül a kézi vezérlőszelephez, amely nyomást irányít az egyes tengelykapcsolókra.
S4NA
ATF szivattyú (S4NA)
A külső kapcsolással működő ATF fogaskerekes szivattyú egy házból, egy főszintű házból, egy hajtóműből, egy hajtott fogaskerékből és egy szivattyútengelyből áll. Az ATF szivattyú a nyomatékváltó házára van felszerelve, és a nyomatékváltó szivattyú hajtja (közvetlenül a motorhoz csatlakozik) a meghajtó fogaskeréken keresztül, amely bordákkal kapcsolódik a tengelyhez. A fogaskerekek a házban, a bemeneti és kimeneti vezetékek, valamint a nyomatékváltó vezetéke is a házban található.
Szabályozó szelep
A vezérlőszelep a jármű sebességétől függően szabályozza a hidraulikus nyomást. A vezérlőszelep magas nyomást tart fenn nagy járműsebességnél és alacsony nyomást alacsony járműsebességnél, a vezérlőszelep által generált nyomás a sebességváltó szelepre hat, és az egyik oka az automatikus sebességváltásnak. A vezérlőszelep fogaskereke a fő hajtómű hajtott fogaskerekével kapcsolatban forgatja a szelep tengelyét, centrifugális erővel szabályozva azt. A vezérlőszelep vezetéknyomást kap. Szabályozási nyomás generálása, szabályozza a fővezeték nyomását. Ezt a nyomást a centrifugális erők egyensúlya szabályozza az első, a második és a harmadik súly segítségével, a forgástengely körül központosítva. Az erő a vezérlőszelep átmérőjének és a fordulatszámnak a különbségéből adódik, ami a jármű sebességétől függ. A vezérlőnyomás a jármű sebességének növekedésével nő.
Szabályozó szelep
A szabályozószelep állandó hidraulikus nyomást tart fenn az ATF szivattyútól a hidraulikus vezérlőrendszer felé, miközben a folyadékot továbbítja a kenőrendszernek és a nyomatékváltónak.
A folyadék áthalad a B és B* vonalakon. A B vezetéken keresztül belépő folyadék ezután áthalad az A szelep nyílásán, és a szabályozószelepet jobbra tolja. A B vezetékben lévő hidraulikus nyomás nagyságának megfelelően a szelep helyzete megváltozik, így a B* és D vezetékeken áthaladó folyadék mennyisége is változik. Ez a folyamat a vezeték nyomásának fenntartásával folytatódik.
Megjegyzés: Amikor a "jobbra" vagy a "balra" kifejezést használjuk, az az alábbi ábrán látható irányra utal.
(Kikapcsolt motor mellett.)
Reaktor hidraulikus nyomásszabályozása
A hidraulikus nyomás forgatónyomatéknak megfelelő növelése a reaktor reakciónyomatékát használó szabályozószeleppel történik. A reaktortengely belép a reaktor bordáiba, és vége érintkezik a szabályozórugó hegyével. Amikor az autó felgyorsul vagy felfelé halad(nyomatékváltó tartomány), a reakciónyomaték a reaktor tengelyére hat, és a kar a reakcióval arányosan a nyíl irányába tolja a szabályozórugó hegyét. A rugó összenyomódik, és a szelep elmozdul, növelve a szabályozott vezérlőnyomást vagy vezetéknyomást. A fővezeték nyomása maximális, ha a reaktor reakciója maximális.
