Садржај: ATF Пумпа (S4NA) ⇊ Контролни вентил ⇊ Регулаторни вентил ⇊ Контрола хидрауличког притиска у…⇊
У хидрауличној контролној јединици, регулаторни вентил, ручни контролни вентил и ATF пумпа повезана са претварачем обртног момента је комбинована и налази се унутар тела вентила. Тело вентила се састоји од тела главног нивоа, тела регулатора вентила, тела секундарног нивоа, серво тела, тела вентила система за закључавање и тела вентила модулатора.
ATF пумпа се покреће кроз жљебове на десном крају претварача обртног момента, који је повезан са мотором. Течност пролази кроз вентил регулатора да би одржала називни притисак кроз тело главног нивоа до ручног контролног вентила усмеравајући притисак на сваку спојницу.
S4NA
ATF Пумпа (S4NA)
Зупчаста пумпа ATF спољни захват се састоји од кућишта, комбинованог са кућиштем главног нивоа, погонског зупчаника, погонског зупчаника и вратила пумпе. ATF пумпа је монтирана на кућиште претварача обртног момента, пумпу покреће пумпа претварача обртног момента (директно повезана са мотором) преко погонског зупчаника, који је спојен са осовином помоћу клинова. Зупчаници се налазе у кућишту, улазни и излазни водови, а у кућишту се налазе и вод претварача обртног момента.
Контролни вентил
Контролни вентил регулише хидраулички притисак у зависности од брзине возила. Контролни вентил одржава висок притисак при великој брзини возила и низак притисак при малој брзини возила, притисак који генерише контролни вентил делује на вентил мењача и један је од два узрока аутоматске промене брзине. Зупчаник регулационог вентила, који је у захвату са погонским зупчаником главног мењача, ротира осовину вентила, регулишући га помоћу центрифугалне силе. Контролни вентил прима притисак у линији. Генерисање контролног притиска, регулише притисак главног вода. Овај притисак се регулише равнотежом центрифугалних сила помоћу првог, другог и трећег тегова, центрираних око осе ротације. Сила настаје као резултат разлике у пречнику регулационог вентила и броју обртаја, што зависи од брзине возила. Контролни притисак расте са повећањем брзине возила.
Регулаторни вентил
Регулаторни вентил одржава константан хидраулички притисак који се шаље из ATF пумпе до хидрауличког управљачког система, док истовремено преноси течност у систем за подмазивање и претварач обртног момента.
Течност пролази кроз линије Б и Б*. Течност која улази кроз вод Б затим пролази кроз отвор вентила А, гурајући регулаторни вентил удесно. У складу са величином хидрауличког притиска у линији Б, положај вентила ће се променити, а самим тим и количина течности која пролази кроз водове Б* и D. Овај процес се наставља, одржавајући притисак у линији.
Напомена: Када се користи израз "десно" или "лево", то се односи на смер као што је приказано на слици испод.
(Са искљученим мотором.)
Контрола хидрауличког притиска у реактору
Повећање хидрауличког притиска у складу са обртним моментом постиже се помоћу регулатора вентила помоћу реакционог момента реактора. Вратило реактора улази у клинове реактора и његов крај додирује врх опруге регулатора. Када возило убрзава или иде узбрдо (област претварача обртног момента), реакциони момент делује на осовину реактора, а полуга гура врх опруге регулатора према стрелици, пропорционално реакцији. Опруга се стисне и вентил се помера, повећавајући регулисани контролни притисак или притисак у линији. Притисак главног вода је максималан када је реакција реактора максимална.
