ATF пумпа се покреће кроз клинове на десном крају претварача обртног момента, који је повезан са мотором. Течност пролази кроз вентил регулатора да би одржала називни притисак кроз тело главног нивоа до ручног контролног вентила усмеравајући притисак на свако квачило.
S4NA
ATF Пумпа (S4NA)
Зупчаста пумпа ATF спољни, зупчаник се састоји од кућишта комбинованог са кућиштем главног нивоа, погонског зупчаника, погонског зупчаника и вратила пумпе. ATF пумпа је уграђена на кућиште претварача обртног момента, пумпу покреће пумпа претварача обртног момента (директно повезан са мотором) преко погонског зупчаника, који је шиљцима повезан са вратилом. Зупчаници се налазе у кућишту, улазни и излазни водови, а у кућишту се налазе и вод претварача обртног момента.
Вентил
Контролни вентил регулише хидраулички притисак у зависности од брзине возила. Контролни вентил одржава висок притисак када је брзина возила велика и низак притисак када је брзина возила ниска, притисак који производи контролни вентил делује на вентил мењача и један је од два узрока аутоматске промене брзине. Зупчаник регулационог вентила, који је у мрежи са погонским зупчаником главног зупчаника, ротира осовину вентила, регулишући га помоћу центрифугалне силе. Контролни вентил прима притисак у линији. Генерисање контролног притиска, регулише притисак у линији. Овај притисак се регулише равнотежом центрифугалних сила помоћу првог другог и трећег тегова центрираних око осе ротације. Сила настаје као резултат разлике у пречницима регулационог вентила и броја обртаја, у зависности од брзине возила. Контролни притисак расте како се повећава брзина возила.
Регулатор вентила
Регулаторни вентил одржава константан хидраулички притисак који се шаље из ATF пумпе у хидраулични управљачки систем, док истовремено преноси течност у систем за подмазивање и претварач обртног момента.
Течност пролази кроз линије Б и Б*. Течност која улази кроз вод Б затим пролази кроз отвор у вентилу А, гурајући регулаторни вентил удесно. У складу са величином хидрауличког притиска у линији Б, положај вентила ће се променити, а самим тим и количина течности која пролази кроз водове Б* и D. Овај процес се наставља уз одржавање притиска у линији.
Напомена: када се користи концепт"јел тако" или "лево", што значи правац у складу са сликом испод.
(Са искљученим мотором.)
Контрола хидрауличког притиска у реактору
Повећање хидрауличког притиска у складу са обртним моментом врши се помоћу регулатора вентила који користи реакциони момент реактора. Вратило реактора се уклапа у реакторске клинове и његов крај долази у контакт са врхом опруге регулатора. Када возило убрзава или иде узбрдо (опсег претварача обртног момента), реакциони момент делује на вратило реактора, а полуга гура врх опруге регулатора према стрелици, пропорционално реакцији. Опруга се сабија и вентил се помера, повећавајући регулисани пилот или притисак у линији. Притисак у линији је максималан када је одзив реактора максималан.