Sadržaj: Ne vjeruj svojim očima ⇊ Je li motor zdrav? ⇊ Obratite posebnu pozornost na kočnice ⇊ Ne štedite na šamponu ⇊
Koji god automobil kupili, budite spremni na popravke i održavanje kako biste ga vratili u prijašnju mladost, učinili ga atraktivnim i individualnim, te ga prilagodili za praktičnu upotrebu kako vas ne bi ometali svakodnevni problemi. Takav rad podijelit ćemo u nekoliko faza.
Ne vjeruj svojim očima
Prvo procijenite tehničko stanje automobila: kakvu ste "zvijer" vozili ispod prozora. Počnite s motorom i šasijom: uostalom, kada ste ga kupili, vjerojatno ste puno pažnje posvetili karoseriji i pazili da nije loša. Teško je nešto trulo i istrošeno prodati kao dobro, bez obzira koliko se prodavač trudio. Ali mnoge domaće jedinice često ostavljaju dobar dojam samo zahvaljujući... modernoj autokemiji - tada neće svaki stručnjak odmah utvrditi što je što. Na primjer, u nemilosrdno dimeći i kucajući motor uliven je kompleks aditiva, što je praktički eliminiralo vidljive znakove habanja. Istina, njegov učinak će trajati 300-1000 km... Sustav hlađenja koji je curio prije prodaje može sadržavati puno brtvila ili čak senfa. Postoje i lijekovi za "mrtvu" bateriju. Ako je ulje curilo iz mjenjača ili reduktora, zamislite da ulijete neku čudotvornu tekućinu unutra i... ne, ulje neće prestati curiti, ali čak i kada sve iscuri, nećete to primijetiti - brzine će se i dalje lako mijenjati, a reduktor neće zujati (dva mjeseca, do potpune smrti).
Mislite li da je sve navedeno jedinstven slučaj? Nikako. Automobil s takvim "setom" ne košta ništa ako se kupi iz oglasa, a još više, na autotržnici. Istovremeno, njegova karoserija može biti u relativno dobrom stanju, a unutrašnjost jednostavno veličanstvena... Dakle, kako biste izbjegli povratak vlakom kada prvi put idete izvan grada u takvoj ljepotici, bolje je provesti dijagnostiku svih jedinica u prvih nekoliko dana.
Je li motor zdrav?
Krenimo s motorom. Nakon zagrijavanja, ulijemo tekućinu za petominutno ispiranje sustava podmazivanja. Ispuštamo ulje i uklanjamo filter. Nakon što je instaliran novi (mogu li dobiti jeftin?), punimo ulje za ispiranje kućanstva i radimo motor u praznom hodu pola sata. Ako je ulje ispušteno nakon ovoga crno, postupak se može ponoviti (bez mijenjanja filtera), jer je ambalaža namijenjena za dvije upotrebe. Zvuk motora u radu trebao bi ostati isti kao što je bio prije vaših manipulacija. Ako se u glavi cilindra čuje kucanje i klikanje, nakon što se ulje u motoru (i još jednom mijenjanje filtera, ovaj put skupim uvoznim), sami se odvezite do servisne postaje kako biste podesili ventile i zategnuli lanac. Ali ako se u donjem dijelu motora čuju zvukovi slični traktorima, mijenjajući intenzitet ovisno o brzini, onda je stvar loša. Ugasite motor i, bez dodavanja svježeg ulja, odvucite ga do mehaničara kako bi pregledali glavne i klipnjače.
I tvoj motor nije ispuštao nikakve čudne zvukove? Odlično - onda ga operi i, nakon što ga obrišeš do suha, kreni na probnu vožnju. Tijekom vožnje snimite sve neobične zvukove i buke koji dolaze ispod poklopca motora, kao i (subjektivno) snaga prilikom kupnje. Ovi pokazatelji "zdravlja" motora ne bi se trebali mijenjati u usporedbi s probnom vožnjom prilikom kupnje. Nakon otprilike stotinjak kilometara, pregledajte motor kako biste provjerili ima li curenja ulja. Ako postoji, možda je crijevo za ventilaciju kućišta radilice začepljeno ili, još gore, morat ćete promijeniti brtve i semeringe. Što ako se nekoliko dana nakon ispiranja iz prigušivača pojavi plavi dim? Pripremite se za zamjenu semeringa, budući da ste vjerojatno "isprali" aditiv protiv dima... Za provjeru uklonite crijevo za ventilaciju kućišta radilice - iz njega izlazi jedva primjetan dim. Ako se bjelkasti dim diže u oblacima i okretaji su se povećali, potrebno je zamijeniti prstenove strugača ulja. Izmjerite kompresiju kako biste utvrdili treba li mijenjati samo prstenove ili probušiti cilindre pregledom košuljica, kao i radilice i bregaste osovine.
Nadamo se da vaš motor ne pokazuje nijedan od ovih simptoma - onda postoji razlog za povjerenje da neće smetati vlasniku 30-40 tisuća kilometara, ili čak i više.
Sustav hlađenja tretira se na isti način kao i sustav podmazivanja: tekućina za ispiranje ulijeva se u hladnjak zagrijanog motora, a zatim se, nakon pokretanja motora, sva "pomija" izlijeva bez traga. Zatim dodajte čistu vodu i, ponovno pokrećući motor, pažljivo promatrajte hladnjak, crijeva i slavinu grijača. Možete čak i nekoliko dana putovati vodom (ljeti, naravno!) a ako razina u ekspanzijskom spremniku nije pala, slobodno ga napunite "Tosolom".
Sustav paljenja, najvjerojatnije, ne bi trebao predstavljati nikakva iznenađenja: prije prodaje, njemu, kao i rasplinjaču, posvećuje se posebna pažnja. Uostalom, auto bi trebao krenuti s pola okreta i ubrzavati žustro, bez propadanja - inače tko će ga kupiti?! Stoga, promijenite svjećice, visokonaponske žice i filter zraka (po mišljenju autora, uvozni su bolji) -ako prethodni vlasnik to nije sam učinio.
Električna oprema je najmanje podložna habanju, a time i prodavateljevim "eksperimentima". Vaš je zadatak provjeriti ispravnost svih rasvjetnih uređaja, obavezno zamijeniti "bube" standardnim osiguračima i provjeriti napon u ugrađenoj mreži (13,6-14,5 V).
Obratite posebnu pozornost na kočnice
Prijeđimo na kočioni sustav. Ne isplati se štedjeti novac za njegovo pravilno funkcioniranje, jer je (zajedno s upravljanjem) - sveto: vaš život i sigurnost drugih ovise o ispravnom funkcioniranju vaših kočnica. Nakon što uklonite čepove, pogledajte u spremnike hidraulike kočnica i spojke (ako njegov pogon nije kabelski) - dno spremnika treba biti vidljivo kroz tekućinu. Njegova tamnosmeđa boja ukazuje na potrebu hitne zamjene, a događa se da kod stare kontaminirane tekućine kočnice propuštaju, ali nakon dobrog ispiranja sustava i punjenja svježom tekućinom curenje prestaje. Zatim, nakon što se kotači i kočioni bubnjevi (straga) skidaju jedan po jedan, pregledajte kočione pločice, čije trošenje treba biti ravnomjerno i ne smije prelaziti polovicu dopuštene količine, inače se pločice zamjenjuju. Zatim provjeravaju kočnice na pustoj autocesti, pazeći da automobil ne vuče u stranu prilikom kočenja bilo kojim intenzitetom, a također i da se nakon naglog kočenja s brzine od 40-60 km/h sva četiri kotača blokiraju, ostavljajući crn i jednoličan trag na asfaltu (to se, naravno, ne odnosi na automobile s ABS-om). I na kraju, redovito provjeravajte razinu tekućine u spremnicima, koja bi trebala ostati konstantna, te držite bocu kočione tekućine u prtljažniku.
Zatim će vam trebati inspekcijska jama ili nadvožnjak. Nakon zagrijavanja automobila, promijenite ulje u mjenjaču i stražnjoj osovini. Zatim pregledajte jedinice šasije, obraćajući pozornost na integritet manžeta volana, kuglastih zglobova i homokinetičkih zglobova. Zamolite asistenta da snažno okrene volan pod malim kutom i provjeri zazor u zglobovima upravljačke poluge. Ako ima puno zazora, zamijenite šipke - to je jednostavno i jeftino, a ulogu ispravnog trapeza u sigurnosti i stabilnosti upravljanja teško je precijeniti! Nemate što drugo raditi ispod automobila.
"Ali oprostite", uzviknut će čitatelj, "što ako vidim rupe na dnu, napukle poluge, izgorjeli prigušivač, bočni nosač koji je otpao s karoserije..." Pa, oprostite! Mislio sam da ste donji dio ovog automobila vidjeli drugi put u životu, a ne prvi. To jest, automobil je prilikom kupnje bio temeljito pregledan i pregledan (iako možda na amaterski način), a ne samo sjesti u salon i rukovati se. Jednom riječju, trebao si pogledati ranije!
Ne štedite na šamponu
Sada prijeđimo na drugu fazu, čija je svrha dati vašem "lastavku" individualni izgled, a također pokušati "izbrisati" iz memorije stroja (i tvoje također) sjećanja da je korišteno prije tebe. Za vedrog dana, temeljito ga operite izvana šamponom za automobile, koristeći četku sa sapunom na teško dostupnim mjestima. Ako su kromirani dijelovi postali mutni ili su se na njima pojavile hrđave mrlje, nema problema. Obilno utrljajte zahvaćena područja pastom od sode bikarbone pomoću četkice za zube. Malo je naporno, ali rezultat je odličan! Nije loša ideja promijeniti izblijedjele leće stražnjeg svjetla i bočnih svjetala; koštaju sitniš, ali učinak je očit. Na diskovima kotača (vjerojatno su zahrđali) stavite plastične čepove. Na kraju, ispolirajte tijelo i prijeđite na unutrašnjost.
Sjednite na stražnje sjedalo s kantom vode, deterdžentom za pranje rublja, krpom i četkom ili četkom za brijanje. Zatim nasapunajte stražnju stranu stropa četkom i, nakon što malo pričekate, skupite sapun snažno iscijeđenom krpom. Nakon ponavljanja postupka, učinite isto s ostatkom stropa. Izvedite sličnu operaciju s oblogom vrata.
Obrišite unutrašnjost stakla tekućinom za čišćenje prozora. Bolje je baciti stare navlake za sjedala ili ih barem dobro oprati i ponovno čvrsto zategnuti. Na stražnju policu (u limuzinama) položite komad tepiha koji odgovara boji navlaka za sjedala i tamo stavite pribor za prvu pomoć, prethodno sortirajući njegov sadržaj. Prebrišite instrument ploču ("kontrolnu ploču") i kolo upravljača s prekidačem alkoholom i utrljajte spužvom za poliranje "555". Uklonite gumene podloge (potrebno ih je prati odvojeno), temeljito usisajte sintetički tepih, idealno mokrim usisavačem. Ako su ljudi pušili u automobilu, a vi to ne planirate, objesite osvježivač zraka. Ako je potrebno, u putnički prostor ugradite nove retrovizore - dva bočna retrovizora i jedno povećalo. Pospremite prtljažnik i... sretan vam put!
[Cijela verzija na izvornoj web stranici hondabook.ru]