Ne vjeruj svojim očima
Prvo - procijenite tehničko stanje stroja: kakav "zvijer" dovezao si se ispod prozora. Počnite od motora i podvozja: kad ste ga kupovali sigurno ste dosta pažnje posvetili karoseriji i uvjerili se da nije loša. Trulo i dotrajalo teško je proći kao dobro, ma koliko se prodavač trudio. Ali mnoge domaće jedinice često ostavljaju dobar dojam samo zahvaljujući... modernim autokemikalijama - tada neće svaki stručnjak odmah odrediti što je što. Na primjer, u motor koji nemilosrdno puši i kuca uliven je kompleks aditiva koji praktički negira vidljive simptome istrošenosti. Istina, njegovo će djelovanje biti dovoljno za 300-1000 km... U rashladnom sustavu koji curi prije prodaje može biti puno brtvila ili čak senfa. Postoje lijekovi za "ubijeni" baterija. Ako je ulje curilo iz mjenjača ili mjenjača, zamislite da je tamo ulivena čudesna tekućina i... ne, ulje neće prestati curiti, ali čak i kad sve iscuri, nećete to primijetiti - zupčanici će i dalje lako se upali, a mjenjač neće zujati (dva mjeseca, do potpune smrti).
Mislite li da je sve navedeno jedinstven slučaj? Nikako. auto s ovim "postaviti" ništa ne košta kupiti na reklami, a još više na auto tržnici. U isto vrijeme, njezino tijelo može biti u relativno dobrom stanju, a unutrašnjost može biti jednostavno veličanstvena... Dakle, kako bi se, nakon što je prvi put otišao van grada na takvoj ljepoti, ne vratio vlakom, bolje je dijagnosticirati sve čvorove u prvim danima.
Je li motor zdrav?
Počnimo s motorom. Nakon zagrijavanja ulijte tekućinu za petominutno ispiranje sustava za podmazivanje. Ispustite ulje, uklonite filter. Ugradnjom novog (može biti jeftino), ulijte domaće ulje za ispiranje i pustite motor u praznom hodu pola sata. Ako je ulje ispušteno nakon toga crno, postupak se može ponoviti (bez mijenjanja filtera), jer je paket namijenjen za dva puta. Zvuk motora koji radi trebao bi ostati isti kao i prije vaših manipulacija. Ako se u glavi bloka čuje kucanje i zveckanje, dolijte motorno ulje (i još jednom mijenjam filter, sada na skupi uvozni), idite sami u servis - namjestite ventile i zategnite lanac. Ali ako se u donjem dijelu motora čuju zvukovi traktora koji mijenjaju intenzitet ovisno o brzini, to je glupost. Ugasite motor i, bez dolijevanja svježeg ulja, otiđite do mehaničara da pregledaju glavne ležajeve i ležajeve klipnjače.
Je li vaš motor proizvodio čudne zvukove? Izvrsno - zatim ga operite i nakon brisanja otiđite na probnu vožnju. Usput snimite sve neobične zvukove i zvukove koji dolaze ispod haube, kao i (subjektivno) kupovna moć. Ovi pokazatelji "zdravlje" motor se ne bi trebao mijenjati u odnosu na probnu vožnju pri kupnji. Nakon stotinu kilometara provjerite ima li motor curi ulje. Ako postoji, tada je crijevo za ventilaciju kućišta radilice možda začepljeno ili, još gore, morat ćete promijeniti brtve i brtve. Što ako se nekoliko dana nakon ispiranja pojavio plavi dim iz prigušivača? Pripremite se za zamjenu brtvila stabla ventila kao što ćete vjerojatno i učiniti "ispran" aditiv protiv dima... Da biste provjerili, uklonite crijevo za ventilaciju kućišta radilice - iz njega je prihvatljiv jedva primjetan dim. Ako se bjelkasti dim spušta u klubovima, a brzina se povećala, potrebno je zamijeniti prstenove za struganje ulja. Izmjerite kompresiju da biste saznali - promijenite samo prstenove ili probušite cilindre s revizijom košuljica, kao i radilice i bregastog vratila.
Želimo da vaš motor ne pokazuje nijedan od ovih simptoma - tada postoji razlog da budete sigurni da neće smetati vlasniku 30-40 tisuća kilometara, ili čak i više.
Sa sustavom hlađenja postupa se slično kao i sa sustavom podmazivanja: tekućina za ispiranje ulijeva se u hladnjak toplog motora, a zatim se nakon pogona motora sve "burdu" bez traga. Zatim se ulije čista voda i, ponovno pokrećući motor, pažljivo prate radijator, crijeva i slavinu grijača. Možete čak i jahati po vodi nekoliko dana (ljeto, naravno!) i, ako razina u ekspanzionoj posudi nije pala, slobodno napunite "Antifriz".
Sustav paljenja, najvjerojatnije, ne bi trebao iznenaditi: prije nego što ga prodaju, kao i rasplinjač, posvećuju povećanu pozornost. Uostalom, automobil mora krenuti od pola okreta i žustro ubrzati, bez kvarova - inače tko će ga kupiti?! Stoga promijenite svijeće, visokonaponske žice i filtar zraka (po mišljenju autora, uvozni su bolji) -ako prijašnji vlasnik to nije učinio sam.
Električna oprema je najmanje podložna habanju, te stoga "eksperimenti" prodavač. Vaš zadatak je provjeriti ispravnost svih rasvjetnih tijela, svakako ih promijeniti "bube" na redovitim osiguračima i čak provjerite napon u mreži na vozilu (13,6-14,5 V).
Kočnice - posebna pozornost
Prijeđimo na kočioni sustav. Radi njegove upotrebljivosti ne vrijedi štedjeti novac, budući da ovo (zajedno s upravljanjem) - sveto: Vaš život i sigurnost drugih ovise o ispravnosti kočnica. Nakon uklanjanja čepova pogledajte spremnike hidrauličnih kočnica i kvačila (ako njegov pogon nije kabelski) - dno spremnika mora biti vidljivo kroz tekućinu. Njegova tamnosmeđa boja ukazuje na hitnu zamjenu, a događa se da kočnice cure starom onečišćenom tekućinom, a nakon dobrog ispiranja sustava i punjenja svježom, curenje prestaje. Zatim, naizmjenično uklanjanje kotača i kočionih bubnjeva (iza), pregledajte kočione pločice, čija istrošenost treba biti ravnomjerna i ne prelazi polovicu dopuštene, inače se pločice mijenjaju. Zatim provjeravaju djelovanje kočnica na napuštenoj autocesti, pazeći da pri kočenju bilo kojim intenzitetom automobil ne skrene u stranu, a također nakon naglog kočenja pri brzini od 40-60 km/h sva četiri kotača su blokirani, ostavljajući crn jednoličan trag na asfaltu (To, naravno, ne vrijedi za automobile s ABS-om). I na kraju, redovito provjeravajte razinu tekućine u spremnicima koja bi trebala ostati konstantna i držite bocu u prtljažniku "kočnice".
Dalje, potrebna vam je rupa za gledanje ili nadvožnjak. Nakon zagrijavanja automobila promijenite ulje u mjenjaču i stražnjoj osovini. Zatim pregledajte komponente šasije, obraćajući pozornost na cjelovitost antera šipki upravljača, kugličnih ležajeva, CV zglobova. Neka pomoćnik snažno okrene upravljač pod malim kutom i provjeri ima li zazora u zglobovima poluge upravljača. Ako postoji veliki zazor, zamijenite šipke - to je jednostavno i jeftino, a uloga servisnog trapeza u sigurnosti i stabilnosti upravljanja ne može se precijeniti! Nemate više što raditi ispod auta.
"Ali oprostite, - uzviknut će čitatelj, - i ako vidim rupe na dnu, napukle poluge, spaljeni prigušivač, polugu koja se odmaknula od karoserije..." Pa, oprostite! Mislio sam da si drugi, a ne prvi put u životu vidio dno ovog auta. Odnosno, automobil je prilikom kupnje pregledan i pažljivo ispitan (iako, možda, na amaterski način), a ne samo sjediti u salonu i rukovati se. Jednom riječju, trebali ste to vidjeti prije!
Ne štedite šampon
Sada prijeđimo na drugu fazu, čija je svrha dati svoj "gutljaj" individualni izgled, kao i probati "izbrisati" iz memorije stroja (da, i tvoja) sjećanja da sam ga koristio prije vas. Za vedrog dana temeljito ga operite vani šamponom za automobile, a na teško dostupnim mjestima četkom natopljenom sapunom. Ako su kromirani dijelovi izblijedjeli ili su se na njima pojavile hrđave mrlje, nema veze. Četkicom za zube obilno istrljajte zahvaćena područja kašicom sode bikarbone. Malo naporno, ali rezultat je odličan! Dobro je promijeniti izblijedjele leće stražnjih i bočnih svjetala; koštati peni, ali učinak je očit. Za felge (definitivno zahrđalo) staviti plastične čepove. Zaključno, utrljajte tijelo lakom i idite u salon.
Sjednite na stražnje sjedalo s kantom vode, sapunom za pranje rublja, krpom i četkom za brijanje ili četkom. Zatim zapjenite stražnju stranu stropa četkom za brijanje i, nakon što malo pričekate, pokupite sapun snažno iscijeđenom krpom. Nakon ponavljanja postupka, isto s ostatkom stropa. Sličnu operaciju ćete izvesti s presvlakom vrata.
Očistite unutarnju stranu stakla sredstvom za čišćenje prozora. Bolje je baciti stare presvlake za sjedala, u ekstremnim slučajevima - dobro oprati i ponovno čvrsto zategnuti. Na stražnju policu (u limuzinama) položite komad tepiha koji će odgovarati boji navlake i stavite pribor za prvu pomoć, nakon što ste sortirali njegov sadržaj. Nadzorna ploča ("torpedo") i volan s prekidačem prebrišite alkoholom i istrljajte spužvicom za poliranje "555". Uklanjanje gumenih tepiha (potrebno ih je zasebno prati), Temeljito usisajte sintetički tepih, idealno usisavačem za pranje. Ako ste pušili u kabini, a nećete, objesite osvježivač zraka. Ako je potrebno, u kabinu ugradite nova retrovizora - dva bočna retrovizora i jedno uvećano. Posložite stvari u prtljažniku i... sretan put!