Не веруј својим очима
Прво - процените техничко стање аутомобила: какву сте "животињу" возили испод прозора. Почните од мотора и шасије: када сте га купили, мора да сте посветили велику пажњу каросерији и уверили се да није лоша. Покварено и похабано је тешко проћи као добро, ма колико се продавац трудио. Али многе домаће јединице често остављају добар утисак само захваљујући... модерним аутохемијама - онда неће сваки специјалиста одмах одредити шта је шта. На пример, комплекс адитива је сипан у мотор који се немилосрдно пуши и куца, што практично негира видљиве симптоме хабања. Истина, његова акција ће бити довољна за 300-1000 км... У систему хлађења који цури пре продаје, може бити пуно заптивача или чак сенфа. Постоје лекови за "убијену" батерију. Ако је уље цурило из мењача или мењача, замислите да је ту сипала чудесна течност и... не, уље неће престати да цури, али чак и када све исцури, нећете то приметити - зупчаници ће и даље лако се укључује, а мењач неће зујати (два месеца, до потпуне смрти).
Мислите ли да је све наведено јединствен случај? Нимало. Ауто са таквим "комплетом" не кошта ништа за куповину на огласу, а још више, на тржишту аутомобила. Истовремено, њено тело може бити у релативно добром стању, а унутрашњост може бити једноставно величанствена... Дакле, да би се, након што је први пут изашла из града на таквој лепоти, не враћали возом, боље је дијагностиковати све чворове у првим данима.
Да ли је мотор здрав?
Почнимо са мотором. Након загревања, напуните течност за петоминутно испирање система за подмазивање. Испразните уље, уклоните филтер. Инсталирањем новог (може бити јефтино), сипати домаће уље за испирање и возити мотор у празном ходу пола сата. Ако је уље које је након тога испуштено црно, операција се може поновити (без промене филтера), јер је пакет дизајниран за два пута. Звук мотора који ради треба да остане исти као и пре ваших манипулација. Ако дође до куцања и звецкања у глави блока, онда пуњење моторног уља (и још једном мењам филтер, сада на скупи увозни), идите сами до сервиса - подесите вентиле и затегните ланац. Али ако се у доњем делу мотора чују звуци трактора, који мењају интензитет у зависности од брзине, то је смеће. Угасите мотор и, без доливања свежег уља, идите у шлеп код механичара да прегледају главне и клипњаче лежајеве.
Да ли је ваш мотор производио чудне звукове? Одлично - затим га оперите и, након што га осушите, идите на пробну вожњу. На путу снимите све необичне звукове и звукове који долазе испод хаубе, као и (субјективно) куповна моћ. Ови индикатори "здравља" мотора не би требало да се мењају у поређењу са пробном вожњом при куповини. Након стотину километара прегледајте мотор да ли цури уље. Ако постоји, онда је црево за вентилацију картера можда зачепљено или, што је још горе, мораћете да промените заптивке и заптивке. Шта ако се неколико дана након испирања појави плави дим из пригушивача? Припремите се да замените заптивке осовине вентила, јер сте вероватно "испрали" адитив за контролу дима... Да бисте проверили, уклоните црево за вентилацију картера - из њега је дозвољен једва приметан дим. Ако се беличасти дим спушта у клубовима, а брзина се повећала, треба заменити прстенове за стругање уља. Измерите компресију да бисте открили - промените само прстенове или изврните цилиндре са ревизијом облога, као и радилицу и брегасто вратило.
Желимо да ваш мотор не показује ниједан од ових симптома - онда постоји разлог да будете сигурни да неће сметати власнику 30-40 хиљада километара, па чак и више.
Систем за хлађење се третира слично као и онај за подмазивање: течност за испирање се сипа у радијатор топлог мотора, а затим се, након покретања мотора, сва "врела" сипа без остатка. Затим се улије чиста вода и, поново покрећући мотор, пажљиво прате радијатор, црева и славину за грејање. Можете чак и да се возите по води неколико дана (лето, наравно!) и, ако ниво у експанзионом резервоару није пао, слободно напуните "Тосол".
Систем паљења, највероватније, не би требало да изненади: пре него што га продају, као и карбуратор, посвећују повећану пажњу. На крају крајева, аутомобил мора кренути од пола окрета и убрзати брзо, без кварова - иначе ко ће га купити?! Због тога промените свеће, високонапонске жице и филтер за ваздух (по мишљењу аутора боље су увозне) -ако претходни власник то није сам урадио.
Електрична опрема је најмање подложна хабању и, самим тим, "експериментима" продавца. Ваш задатак је да проверите исправност свих расветних уређаја, обавезно промените "бубе" на обичне осигураче, па чак и проверите напон у мрежи на возилу (13,6-14,5В).
Кочнице - посебна пажња
Пређимо на кочиони систем. Због његове употребљивости, не вреди штедјети новац, јер ово (заједно са управљањем) - свето: ваш живот и безбедност других зависе од исправности кочница. Након што сте уклонили чепове, погледајте резервоаре хидрауличних кочница и квачила (ако његов погон није кабловски) - дно резервоара треба да буде видљиво кроз течност. Његова тамнобраон боја указује на потребу хитне замене, а дешава се да кочнице цуре са старом контаминираном течношћу, а након доброг испирања система и пуњења свежом цурење престаје. Затим, наизменично уклањање точкова и кочионих бубњева (иза), прегледати кочионе плочице чије хабање мора бити уједначено и не прелази половину дозвољеног, у супротном се плочице замењују. Затим проверавају дејство кочница на пустом аутопуту, пазећи да при кочењу било ког интензитета аутомобил не скрене у страну, а такође и након наглог кочења при брзини од 40-60 км/х, сва четири точка су блокирани, остављајући црн и уједначен траг на асфалту (Ово, наравно, не важи за аутомобиле са АБС-ом). И на крају, редовно проверавајте ниво течности у резервоарима, који треба да остане константан, и држите флашу "кочнице" у пртљажнику.
Затим вам је потребна рупа за гледање или надвожњак. Након загревања аутомобила, промените уље у мењачу и задњој осовини. Затим прегледајте компоненте шасије, обраћајући пажњу на интегритет прашника шипки управљача, кугличних лежајева, ЦВ зглобова. Нека помоћник снажно окрене волан под малим углом и провери зрачност у зглобовима полуге управљача. Ако постоји велики зазор, замените шипке - то је лако и јефтино, а улога исправног трапеза у сигурности и стабилности управљања не може се преценити! Немаш више шта да радиш испод аута.
"Али извините", узвикнуће читалац, "а ако видим рупе на дну, попуцале полуге, изгорели пригушивач, шпалир који се удаљио од каросерије..." Е, извините! Мислио сам да сте видели дно овог аута по други, а не први пут у животу. Односно, аутомобил је прегледан и пажљиво прегледан приликом куповине (мада, можда, на аматерски начин), а не само седео у салону и руковао се. Једном речју, требало је да га видите раније!
Не штедите шампон
Сада пређимо на другу фазу, чија је сврха да вашој "ластавици" дате индивидуални изглед, а такође покушате да "избришете" из меморије машине (да, и твој) сећања да сам га користио пре тебе. По ведром дану, добро га оперите напољу ауто-шампоном, на тешко доступним местима помоћу сапунасте четке. Ако су хромирани делови избледели или су се на њима појавиле зарђале мрље, није важно. Четкицом за зубе обилно утрљајте захваћена подручја кашом од соде бикарбоне. Мало напорно, али резултат је одличан! Добра је идеја да промените избледела сочива задњих светала и бочних светала; кошта пени, али ефекат је очигледан. За фелне (дефинитивно зарђао) ставити пластичне капе. У закључку, истрљајте тело лаком и идите у салон.
Седите на задње седиште са кантом воде, сапуном за прање веша, крпом и четком или четком за бријање. Затим запеничите задњи део плафона четком за бријање и, након мало чекања, сакупите сапун снажно исцеђеном крпом. Након понављања поступка, исто са остатком плафона. Сличну операцију ћете обавити и са пресвлаком врата.
Очистите унутрашњост стакла средством за чишћење прозора. Боље је бацити старе пресвлаке за седишта, у екстремним случајевима - добро опрати и поново чврсто затегнути. До задње полице (у лимузинама) положите парче тепиха у складу са бојом покривача и ставите комплет прве помоћи, након сортирања његовог садржаја. Командна табла ("торпедо") и волан са прекидачем, обришите алкохолом и истрљајте сунђером-полом "555". Уклањање гумених простирки (потребно их је прати одвојено), Темељно усисајте синтетички тепих, идеално усисивачем за прање. Ако сте пушили у кабини, а нећете, окачите освеживач ваздуха. Ако је потребно, у кабину уградите нова ретровизора - два бочна и један увећани. Доведите ствари у ред у гепеку и... срећан пут!