Съдържание: Не вярвай на очите си ⇊ Двигателят здрав ли е? ⇊ Тормозам - специално внимание ⇊ Не пестете от шампоан ⇊
Независимо от колата, която не се купува - бъдете готови да ремонтно-превантивна работа, за да го върне на предишната си младост, да се направи привлекателно-индивидуален, както и да се адаптира към практична експлоатация, за да не се разсейва след това от ежедневните си тревоги. Ще разделим такава работа на няколко етапа.
Не вярвай на очите си
Първо - оценка на техническото състояние на машината: що за "звяр" ще пригнали под прозореца. Започнете с двигателя и шасито: все пак, когато сте го купили, вероятно сте обърнали много внимание на каросерията и сте се уверили, че не е лоша. Трудно е да се представи нещо гнило и износено за добро, колкото и да се старае продавачът. Но много битови агрегати често оставят добро впечатление само благодарение на... съвременната автохимия - тогава не всеки специалист веднага ще определи кое е кое. Например, в безмилостно пушещ и чукащ двигател беше излят комплекс от добавки, което на практика елиминира видимите признаци на износване. Вярно е, че ефектът му ще продължи 300-1000 км... Охладителна система, която е текла преди продажбата, може да съдържа много уплътнител или дори горчица. Има и лекарства за "мъртва" батерия. Ако от скоростната кутия или редуктора течеше масло, представете си, че наливате някаква чудодейна течност там и... не, маслото няма да спре да тече, но дори когато изтече цялото, няма да го забележите - предавките пак ще се превключват лесно, а редукторът няма да бръмчи (два месеца, до пълна смърт).
Мислите ли, че всичко гореизброено е уникален случай? Съвсем не. Кола с такъв "комплект" не струва нищо, ако се купи от обява, а още повече, на автопазара. В същото време каросерията му може да е в относително добро състояние, а интериорът може да е просто великолепен... Така че, за да избегнете връщането с влак, когато за първи път излизате извън града с такава красавица, е по-добре да извършите диагностика на всички агрегати през първите няколко дни.
Двигателят здрав ли е?
Да започнем с двигателя. След загряване, наливаме течност за петминутно промиване на смазочната система. Изцеждаме маслото и сваляме филтъра. След като инсталирах нов (мога ли да си взема евтин?), наливаме домашно промивно масло и оставяме двигателя да работи на празен ход в продължение на половин час. Ако маслото, източено след това, е черно, операцията може да се повтори (без смяна на филтъра), защото опаковката е предназначена за две употреби. Звукът на работещия двигател трябва да остане същият, какъвто беше преди вашите манипулации. Ако в главата на цилиндъра се чува чукащ и щракащ звук, тогава след напълване на двигателното масло (и отново смяна на филтъра, този път със скъп вносен), отидете на напредъка на СТО - за регулиране на клапи и благополучно се верига. Но ако в долната част на двигателя се чуват звуци, подобни на тези от трактора, променящи интензитета си в зависимост от скоростта, тогава нещата са зле. Изключете двигателя и, без да добавяте прясно масло, го теглете до механиците, за да проверят лагерите на главния и мотовилковия прът.
И двигателят ти не е издавал никакви странни звуци? Чудесно - тогава го измий и след като го подсушиш, направи тест драйв. Докато шофирате, записвайте всички необичайни звуци и шумове, идващи изпод капака, както и (субективно) мощност при покупка. Тези показатели за "здравето" на двигателя не би трябвало да се променят в сравнение с тестовото шофиране при покупка. Километри през сто проверка на двигателя, - дали няма изтичане на масло. Ако има такъв, тогава може би маркучът за вентилация на картера е запушен или, още по-лошо, ще трябва да смените гарнитурите и уплътненията. Ами ако няколко дни след промиване от ауспуха се появи син дим? Пригответе се да смените семерингите, тъй като вероятно сте "измили" добавката против дим... За да проверите, свалете маркуча за вентилация на картера - от него се отделя едва забележим дим. Ако белезникав дим удари клубове, както обороти са се увеличили - изискват подмяна на маслосъемные пръстени. Измерете компрессию за оценка - сменят само пръстените, или прави расточку турбо с преразглеждане притурки, както и на коляновия и разпространението на шахти.
Надяваме се, че вашият двигател не показва нито един от тези симптоми - тогава има основание да сме уверени, че няма да притеснява собственика в продължение на 30-40 хиляди километра, или дори повече.
Охлаждащата система се третира по същия начин като системата за смазване: промивната течност се излива в радиатора на загрят двигател и след това, след като двигателят работи, цялата "помия" се излива без следа. След това добавете чиста вода и, стартирайки двигателя отново, внимателно наблюдавайте радиатора, маркучите и крана на парното. Можете дори да пътувате по вода в продължение на няколко дни (през лятото, разбира се!) и ако нивото в разширителния резервоар не е спаднало, не се колебайте да го напълните с "Tosol".
Системата за запалване, най-вероятно, не би трябвало да представлява изненади: преди продажбата, на нея, както и на карбуратора, се обръща специално внимание. В края на краищата, колата трябва да потегли с половин оборот и да ускорява енергично, без спадове - иначе кой ще я купи?! Затова сменете свещите, високоволтовите кабели и въздушния филтър (според автора, вносните са по-добри) -ако предишният собственик не го е направил сам.
Електрическото оборудване е най-малко податливо на износване и следователно на "експериментите" на продавача. Вашата задача е да проверите изправността на всички осветителни устройства, не забравяйте да смените "бъговете" със стандартни предпазители и също така да проверите напрежението в бордовата мрежа (13,6-14,5 V).
Тормозам - специално внимание
Нека да преминем към спирачната система. Не си струва да пестите пари за правилното му функциониране, защото е (заедно с кормилното управление) - свещено: вашият живот и безопасността на другите зависят от правилното функциониране на вашите спирачки. След като свалите свещите, погледнете в резервоарите на хидравликата на спирачките и съединителя (ако устройството му не е с кабел) - дъното на резервоара трябва да се вижда през течността. Тъмнокафявият му цвят показва необходимостта от незабавна подмяна и се случва със стара замърсена течност спирачките да текат, но след добро промиване на системата и пълнене с прясна течност течът спира. След това, след като свалите колелата и спирачните барабани (отзад) едно по едно, проверете спирачните накладки, чието износване трябва да е равномерно и да не надвишава половината от допустимото количество, в противен случай накладките се сменят. След това проверяват спирачките на пуста магистрала, като се уверяват, че колата не дърпа настрани при спиране с каквато и да е интензивност, а също и че след рязко спиране от скорост 40-60 км/ч и четирите колела блокират, оставяйки черна и равномерна следа върху асфалта (това, разбира се, не важи за автомобили с ABS). И накрая, редовно проверявайте нивото на спирачната течност в резервоарите, което трябва да остане постоянно, и дръжте бутилка със спирачна течност в багажника.
След това ще ви е необходима инспекционна яма или надлез. След загряване на колата, сменете маслото в скоростната кутия и задния мост. След това проверете шасито, като обърнете внимание на целостта на маншоните на кормилните щанги, сферичните шарнири и карданните щанги. Помолете асистент енергично да завърти волана под малък ъгъл и да провери луфта в шарнирите на кормилната щанга. Ако има голям луфт, сменете щангите - лесно и евтино е, а ролята на изправния трапец за безопасността и стабилността на управлението е трудно да се надцени! Няма какво друго да правите под колата.
"Но нека, - воскликнет читател, - но ако видя дупки в шасито, напукани лостове, прогоревший ауспуси, лонжерон, отошедший от каросерията на..." Ами, съжалявам! Имах предвид, че шасито на този автомобил сте видели втори, а не първи път в живота си. Тоест, колата е била проверена и обстойно прегледана при покупката (макар че може би и по-дилетантски), а не просто да седнете в салона и да си стиснете ръцете. С една дума, трябваше да погледнеш по-рано!
Не пестете от шампоан
Сега нека преминем към втория етап, чиято цел е да придаде на вашата "лястовица" индивидуален вид, а също така да се опита да я "изтрие" от паметта на машината (и твоята също) спомени, че е било използвано преди теб. Ясно ден измийте я отвън автошампунем, на трудно достъпни места с помощта на намыленную четка-флейц. Ако хромирани детайли бледи или в тях са били ръждясали петна, не е проблем. Засегнатото място обилно се настъргва каша от сода за хляб с помощта на четка за зъби. Малко трудоемко, но резултатът е отличен! Не е лоша идея да смените избледнелите лещи на задната и страничните светлини; струват стотинки, но ефектът е очевиден. На дисковете на колелата (вероятно са ръждясали) сложете пластмасовите капачки. Накрая полирайте каросерията и преминете към интериора.
Седнете на задната седалка с кофа с вода, сапун за пране, парцал и четка или четка за бръснене. След това насапунишете гърба на тавана с четка и след като изчакате малко, съберете сапуна със силно изцедена кърпа. След като повторите процедурата, направете същото с останалата част от тавана. Извършете подобна операция с облицовката на вратата.
Избършете вътрешността на стъклото с течност за почистване на прозорци. По-добре е да изхвърлите старите калъфи за седалки или поне да ги изперете добре и да ги затегнете отново плътно. На задния рафт (в седаните) поставете парче килим, което съответства на цвета на калъфите на седалките, и поставете аптечката там, след като предварително сте подредили съдържанието ѝ. Арматурното ("торпедо") и волан с ключ спирт и разтривайте гъба-полиролем "555". Премахване на гумени подложки (те трябва да се перат отделно), внимателно пропылесосьте синтетичен килим, в идеалния случай - препарат за почистване. Ако хората са пушили в колата, а вие не планирате, закачете освежител за въздух. Ако е необходимо, монтирайте нови огледала за обратно виждане - две странични огледала и едно увеличително огледало - в купето. Подредете багажника и... приятно пътуване!