Tartalomjegyzék: Ne higgy a szemednek ⇊ Egészséges a motor? ⇊ Fordítson különös figyelmet a fékekre ⇊ Ne spórolj a samponon ⇊
Bármelyik autót is vásárolja, készüljön fel arra, hogy javítási és karbantartási munkákat végezzen, hogy visszaadja korábbi fiatalságát, vonzóvá és egyedivé tegye, valamint a gyakorlati használatra is alkalmassá tegye, hogy ne vonja el a figyelmét a mindennapi gondjairól. Az ilyen munkát több szakaszra fogjuk osztani.
Ne higgy a szemednek
Először is, értékelje az autó műszaki állapotát: milyen "szörnyeteget" vezetett az ablak alatt. Kezdjük a motorral és az alvázzal: végül is, amikor megvetted, valószínűleg sok figyelmet fordítottál a karosszériára, és megbizonyosodtál róla, hogy nem rossz. Nehéz valami korhadt és elhasználódott dolgot jónak eladni, bármennyire is próbálkozik az eladó. De sok háztartási egység gyakran csak a modern autókémiának köszönhetően hagy jó benyomást - akkor nem minden szakember fogja azonnal meghatározni, hogy mi micsoda. Például egy adalékanyagok komplexét öntötték egy könyörtelenül dohányzó és kopogó motorba, ami gyakorlatilag kiküszöbölte a kopás látható jeleit. Igaz, a hatása 300-1000 km-ig kitart... Egy olyan hűtőrendszer, ami már az eladás előtt is szivárgott, sok tömítőanyagot vagy akár mustárt is tartalmazhat. Vannak gyógyszerek "lemerült" akkumulátorra is. Ha olaj szivárgott a sebességváltóból vagy a reduktorból, képzeld el, hogy valami csodaszert öntesz bele, és... nem, az olaj nem fog megállni a szivárgásban, de még ha az egész ki is szivárog, akkor sem fogod észrevenni - a fogaskerekek továbbra is könnyen váltanak, és a reduktor nem fog búgni (két hónap, a teljes halálig).
Szerinted a fentiek mind egyedi esetek? Egyáltalán nem. Egy ilyen "felszereltségű" autót semmibe sem kerül hirdetésből venni, sőt, még az autópiacon sem. Ugyanakkor a karosszériája viszonylag jó állapotban lehet, a belső tere pedig egyszerűen csodálatos... Tehát, hogy elkerüljük a vonattal való visszatérést, amikor először megyünk el egy ilyen szépségben a városból, jobb, ha az első napokban minden egységet diagnosztikával ellenőriztetünk.
Egészséges a motor?
Kezdjük a motorral. Felmelegítés után folyadékot öntünk bele a kenőrendszer ötperces öblítéséhez. Leengedjük az olajat és eltávolítjuk a szűrőt. Miután telepített egy újat (vehetek egy olcsót?), öntsünk bele háztartási öblítőolajat, és fél órán át alapjáraton járatjuk a motort. Ha az ezután leeresztett olaj fekete, a művelet megismételhető (szűrőcsere nélkül), mivel a csomagolás kétféle felhasználásra készült. A járó motor hangjának ugyanolyannak kell maradnia, mint a manipulációk előtt volt. Ha kopogó és kattanó hang hallható a hengerfejben, akkor a motorolaj feltöltése után (és ismét szűrőt cseréltem, ezúttal egy drága importáltra), menj el egyedül a szervizbe, hogy beállítsd a szelepeket és meghúzd a láncot. De ha a motor alsó részében traktorszerű hangok hallatszanak, amelyek intenzitása a sebességtől függően változik, akkor a dolgok rosszul állnak. Kapcsolja ki a motort, és friss olaj hozzáadása nélkül vontassa a szerelőkhöz, hogy ellenőrizzék a fő- és hajtórúd-csapágyakat.
És a motorod nem adott ki semmilyen furcsa hangot? Remek - akkor mosd le, és miután szárazra törölted, menj el egy próbaútra. Vezetés közben rögzítse a motorháztető alól hallható szokatlan hangokat és zajokat, valamint (szubjektíven) vásárláskor érvényes. A motor "egészségügyi" állapotának ezek a mutatói nem változhatnak a vásárláskor végzett tesztvezetéshez képest. Körülbelül száz kilométer után ellenőrizze a motort, hogy nincs-e olajszivárgás. Ha igen, akkor talán a forgattyúház szellőzőcsöve van eltömődve, vagy ami még rosszabb, ki kell cserélni a tömítéseket és a szimeringeket. Mi van, ha néhány nappal az öblítés után kék füst jelenik meg a kipufogódobból? Készüljön fel az olajtömítések cseréjére, mivel valószínűleg "kimosta" a füstgátló adalékot... Az ellenőrzéshez vegye le a forgattyúház szellőzőcsövét - alig észrevehető füst távozik belőle. Ha fehéres füstfelhőkben gomolyog, és a fordulatszám megnövekedett, az olajlehúzó gyűrűit ki kell cserélni. Mérje meg a kompressziót, hogy kiderítse, csak a gyűrűket kell-e cserélni, vagy a hengereket is fúrni kell a betétek, valamint a főtengely és a vezérműtengely ellenőrzésével.
Reméljük, hogy a motorja nem mutatja ezen tünetek egyikét sem - akkor okkal bízhatunk benne, hogy 30-40 ezer kilométeren keresztül, vagy akár tovább sem fogja zavarni a tulajdonosát.
A hűtőrendszert ugyanúgy kezelik, mint a kenőrendszert: a bemelegedett motor hűtőjébe öblítőfolyadékot öntenek, majd a motor járatása után az összes "szennyet" nyom nélkül kiöntik. Ezután adjon hozzá tiszta vizet, és a motor újraindítása után gondosan figyelje meg a hűtőt, a tömlőket és a fűtőcsapot. Akár több napig is utazhatsz vízen (nyáron, persze!) és ha a tágulási tartályban a szint nem csökkent, nyugodtan töltse fel "Tosollal".
A gyújtásrendszer valószínűleg nem okozhat meglepetéseket: eladás előtt különös figyelmet kap, akárcsak a karburátor. Végül is az autónak fél fordulatnál el kell indulnia és lendületesen, mélyedések nélkül kell gyorsulnia - különben ki veszi meg?! Ezért cserélje ki a gyújtógyertyákat, a nagyfeszültségű vezetékeket és a légszűrőt (a szerző véleménye szerint az importáltak jobbak) -ha az előző tulajdonos nem maga csinálta meg.
Az elektromos berendezések a legkevésbé érzékenyek a kopásra, és ezért az eladó "kísérleteire". Az Ön feladata az összes világítóberendezés működőképességének ellenőrzése, a "hibákat" feltétlenül cserélje ki szabványos biztosítékokra, és ellenőrizze a fedélzeti hálózat feszültségét is (13,6-14,5 V).
Fordítson különös figyelmet a fékekre
Térjünk át a fékrendszerre. Nem érdemes pénzt áldozni a megfelelő működésére, mert az (a kormányzással együtt) - szent: az életed és mások biztonsága a fékek megfelelő működésétől függ. A gyertyák eltávolítása után nézze meg a fék- és tengelykapcsoló-hidraulikatartályokat (ha a meghajtója nem kábeles) - a tartály aljának láthatónak kell lennie a folyadékon keresztül. Sötétbarna színe azonnali csere szükségességét jelzi, és előfordul, hogy régi, szennyezett folyadékkal a fékek szivárognak, de a rendszer alapos átöblítése és friss folyadékkal való feltöltés után a szivárgás megszűnik. Ezután, miután egyenként eltávolítottuk a kerekeket és a fékdobokat (hátulról), ellenőrizzük a fékbetéteket, amelyek kopásának egyenletesnek kell lennie, és nem haladhatja meg a megengedett mennyiség felét, ellenkező esetben a betéteket kicseréljük. Aztán egy elhagyatott autópályán ellenőrzik a fékeket, ügyelve arra, hogy az autó semmilyen intenzitású fékezéskor ne húzzon oldalra, valamint arra is, hogy 40-60 km/h sebességről történő hirtelen fékezés után mind a négy kerék blokkoljon, fekete és egyenletes nyomot hagyva az aszfalton (ez természetesen nem vonatkozik az ABS-sel szerelt autókra). Végül pedig rendszeresen ellenőrizze a tartályokban a folyadékszintet, amelynek állandónak kell maradnia, és tartson egy üveg fékfolyadékot a csomagtartóban.
Ezután szükséged lesz egy ellenőrző gödörre vagy felüljáróra. Miután felmelegítette az autót, cserélje ki az olajat a sebességváltóban és a hátsó tengelyben. Ezután vizsgálja meg az alváz egységeit, különös figyelmet fordítva a kormányrúd gumiharangjainak, a gömbcsuklóknak és a féltengelycsuklóknak az épségére. Kérjen meg egy segítőt, hogy erőteljesen forgassa el a kormánykereket kis szögben, és ellenőrizze a kormányösszekötők illesztéseinek játékát. Ha sok a holtjáték, cseréld ki a rudakat - ez egyszerű és olcsó, és egy működőképes trapéz szerepét a biztonságban és a kormányzás stabilitásában nehéz túlbecsülni! Nincs más dolgod az autó alatt.
"De bocsánat" – kiált majd fel az olvasó –, "mi van, ha lyukakat látok az alján, repedt karokat, kiégett kipufogót, a karosszériáról levált hossztartót..." Nos, bocsánat! Úgy értettem, hogy ennek az autónak az alját másodszor láttad életedben, nem először. Vagyis az autót vásárláskor alaposan átvizsgálták és átvizsgálták (bár talán amatőr módon), és nem csak leülni a szalonban és kezet rázni. Egy szóval, előbb kellett volna megnézned!
Ne spórolj a samponon
Most térjünk át a második szakaszra, amelynek célja, hogy egyedi megjelenést adjon a "nyelésének", és megpróbálja "törölni" a gép memóriájából is (és a tiéd is) emlékek arra, hogy előtted használták. Tiszta időben kívülről alaposan mosd le autósamponnal, a nehezen elérhető helyeken szappanos kefét használva. Ha a krómozott alkatrészek mattá váltak, vagy rozsdás foltok jelentek meg rajtuk, az sem probléma. Az érintett területeket bőségesen dörzsöld át szódabikarbónás pasztával egy fogkefe segítségével. Kissé munkaigényes, de az eredmény kiváló! Nem rossz ötlet kicserélni a kifakult hátsó lámpa és az oldalsó lámpák lencséit; fillérekbe kerülnek, de a hatásuk nyilvánvaló. Keréktárcsákon (valószínűleg rozsdásak) tedd rá a műanyag kupakokat. Végül polírozd a karosszériát, és folytasd a belső térrel.
Ülj a hátsó ülésen egy vödör vízzel, mosószappannal, egy ronggyal és egy borotvapamaccsal vagy kefével. Ezután egy kefével szappanozza be a mennyezet hátulját, és egy kis várakozás után egy erősen kicsavart ruhával szedje fel a szappant. Az eljárás megismétlése után tegye ugyanezt a mennyezet többi részével. Végezzen el hasonló műveletet az ajtókerettel.
Töröld át az üveg belsejét ablaktisztító folyadékkal. Jobb, ha kidobod a régi üléshuzatokat, vagy legalább alaposan kimosod és szorosan visszahúzod őket. A hátsó polcon (szedánokban) fektessen egy darab szőnyeget, amely megegyezik az üléshuzatok színével, és tegye oda az elsősegélycsomagot, miután először kiválogatta a tartalmát. Törölje le a műszerfalon ("torpedó"), valamint a kormánykerék kapcsoló alkohollal, majd dörzsölje a szivacs-lengyel "555". Azáltal, hogy megszünteti a gumi szőnyeg (külön kell mosni őket), alaposan porszívózd ki a szintetikus szőnyeget, ideális esetben nedves porszívóval. Ha dohányoztak az autóban, és te nem tervezed, akassz fel egy légfrissítőt. Szükség esetén szereljen be új visszapillantó tükröket - két oldalsó tükröt és egy nagyítós tükröt - az utastérbe. Rendezze a csomagtartót és... kellemes utazást!