Не вір очам своїм
Перший - оцініть технічний стан машини: що за "звіра" ви пригнали під вікно. Почніть з двигуна і ходової частини: адже при покупці ви, мабуть, приділили кузову багато уваги і переконалися, що він непоганий. Гнилий і зношений важко видати за добрий, хоч би як старався продавець. Зате багато вітчизняних вузлів нерідко залишають гарне враження лише завдяки... сучасній автохімії - тоді не всякий фахівець одразу визначить, що до чого. Наприклад, в мотор, що нещадно димів і стукав, залили комплекс присадок, що практично зводить нанівець зримі симптоми зносу. Щоправда, його дії вистачить на 300-1000 км... У системі охолодження, що підтікала до продажу, може виявитися чимало герметика або навіть гірчиці. Є ліки і для "убитого" акумулятора. Якщо з коробки передач або редуктора підтікала олія, туди, уявіть, залили чудо-рідину і... ні, олія сочитися не перестане, але зате, навіть коли вона витече все, ви цього не помітите - передачі включатимуться як і раніше легко, а редуктор не загуде (місяці два, до повної смерті).
Думаєте, все перераховане вище - унікальний випадок? Зовсім ні. Машину з таким "набором" нічого не варто купити за оголошенням, а тим більше на авторинку. При цьому кузов у неї може перебувати в відносно хорошому стані, а салон - бути просто чудовим... Так от, щоб, вирушивши вперше на такій красуні за місто, не повертатися назад електричкою, краще в перші дні провести діагностику всіх вузлів.
Чи здоровий мотор
Почнемо із двигуна. Прогрів його, заливаємо рідину для п'ятихвилинного промивання системи мастила. Зливаємо олію, знімаємо фільтр. Встановивши новий (можна дешевий), заливаємо вітчизняну промивну олію і півгодини ганяємо мотор на неодружених оборотах. Якщо злите після цього олію чорну, операцію можна повторити (не змінюючи фільтра), оскільки упаковка розрахована двічі. Звук працюючого двигуна повинен залишитися таким самим, яким був до ваших маніпуляцій. Якщо виник перестук і клацання в головці блоку, то, заливши моторне масло (і ще раз помінявши фільтр, тепер уже на дорогий імпортний), їдьте своїм ходом на СТО – регулювати клапани та підтягувати ланцюг. Але якщо в нижній частині двигуна лунають тракторні звуки, що змінюють свою інтенсивність в залежності від оборотів, - справа погань. Глушіть двигун і, не заливаючи свіжого масла, вирушайте на буксирі до механіків для огляду корінних та шатунних вкладишів.
А ваш мотор ніяких сторонніх звуків не видав? Відмінно -тоді вимийте його і, насухо витерши, вирушайте в пробну поїздку. У дорозі фіксуйте будь-які нехарактерні звуки та шуми, що йдуть з-під капота, а також (суб'єктивно) потужність при купівлі. Ці показники "здоров'я" двигуна не повинні змінитися в порівнянні з пробною поїздкою при покупці. Кілометрів через сто огляньте двигун - чи немає течі олії. Якщо є, то, можливо, засмічений шланг вентиляції картера або, що гірше, доведеться міняти прокладки, сальники. А раптом за кілька днів після промивання з глушника з'явився блакитний димок? Готуйтеся до заміни маслознімних ковпачків, оскільки ви, ймовірно, "вимили" протидимну присадку... Для перевірки зніміть шланг вентиляції картера - з неї допустимо ледь помітний димок. Якщо ж білястий дим валить клубами, а обороти зросли - вимагають заміни оливні кільця. Виміряйте компресію, щоб прикинути – міняти тільки кільця або робити розточування циліндрів з ревізією вкладишів, а також колінчастого та розподільчого валів.
Бажаємо, щоб ваш мотор не виявив жодного з подібних симптомів – тоді є підстави для впевненості, що він не турбуватиме господаря 30-40 тисяч кілометрів, а то й більше.
Із системою охолодження надходять аналогічно мастильній: в радіатор прогрітого двигуна заливають промивну рідину, а потім, поганяючи мотор, виливають всю "бурду" без залишку. Потім заливають чисту воду і, знову пустивши двигун, уважно спостерігають за радіатором, шлангами, краном обігрівача. На воді можна навіть поїздити кілька днів (влітку, звісно!) і якщо рівень у розширювальному бачку не знизився, сміливо заливати "Тосол".
Система запалення, швидше за все, не повинна зробити сюрпризів: перед продажем їй, а також карбюратору приділяють підвищену увагу. Адже машина повинна пускатися з напівобороту і розганятися жваво, без провалів - інакше хто її купить?! А тому поміняйте свічки, високовольтні дроти та повітряний фільтр (на погляд автора, краще імпортні) -Якщо колишній власник не зробив це сам.
Електрообладнання найменше піддається зносу, а отже, і "експериментам" продавця. Ваше завдання - перевірити справність всіх освітлювальних приладів, обов'язково поміняти "жучки" на штатні запобіжники та ще перевірити напругу в бортовій мережі (13,6-14,5 В).
Гальма - увага особлива
Переходимо до гальмівної системи. Заради її справності не варто шкодувати грошей, бо це (поряд з кермовим управлінням) - святе: від справності гальм залежить ваше життя та безпека інших. Знявши пробки, загляньте в бачки гідроприводів гальм та зчеплення (якщо його привід не тросовий) - крізь рідину має проглядатися днище бачка. Темно-коричневий її колір вказує на необхідність негайної заміни, причому буває, що зі старою забрудненою рідиною гальма підтікають, а після хорошого промивання системи та заливання свіжої течія припиняється. Далі, по черзі знявши колеса і гальмівні барабани (ззаду), оглядають гальмівні колодки, зношування яких має бути рівномірним і не перевищувати половину допустимого, в іншому випадку колодки замінюють. Потім перевіряють дію гальм на пустельному шосе, стежачи за тим, щоб при гальмуванні будь інтенсивності машину не відводить убік, а також після різкого гальмування зі швидкості 40-60 км/год всі чотири колеса заблокувалися, залишивши чорний і рівномірний слід на асфальті (це, звичайно, не стосується машин з АБС). І, нарешті, регулярно контролюйте рівень рідини в бачках, який повинен залишатися постійним, а в багажнику тримайте пляшечку "гальма".
Далі знадобиться оглядова яма чи естакада. Прогрівши машину, замініть масло в коробці і задньому мосту. Потім вивчіть вузли ходової частини, звертаючи увагу на цілісність пильовиків рульових тяг, кульових опор, ШРУСів. Попросіть помічника енергійно повертати кермо на невеликий кут і перевірте люфт у зчленуваннях кермової трапеції. При великому люфті замініть тяги – це нескладно та недорого, а роль справної трапеції у безпеці та стійкості управління важко переоцінити! Більше вам під машиною робити нема чого.
"Але дозвольте, - вигукне читач, - а якщо я побачу дірки в днищі, тріснули важелі, глушник, що прогорів, лонжерон, що відійшов від кузова..." Ну, вибачте! Я мав на увазі, що днище цього авто ви бачили вдруге, а не вперше в житті. Тобто машину при покупці оглядали та досліджували ретельно (хоча, може, і по-дилетантськи), а не просто сіли в салон і вдарили по руках. Словом, раніше треба було дивитися!
Не шкодуйте шампуню
Тепер приступимо до другого етапу, мета якого - надати вашій "ластівці" індивідуального вигляду, а також постаратися "стерти" з пам'яті машини (та й вашої теж) спогади, що нею до вас вже користувалися. Ясним днем ретельно вимийте її зовні автошампунем, у важкодоступних місцях використовуючи намилену пензель-флейц. Якщо хромовані деталі потьмяніли або на них виступили іржаві плями, то не біда. Уражені місця рясно натріть кашкою із харчової соди за допомогою зубної щітки. Дещо трудомісткий, але результат відмінний! Непогано поміняти вицвілі розсіювачі задніх ліхтарів та підфарників; стоять копійки, а ефект очевидний. На колісні диски (адже іржаві) надягніть пластмасові ковпаки. На закінчення натріть кузов поліролем і переходьте в салон.
Сідайте на заднє сидіння з відерцем води, господарським милом, ганчіркою та помазком для гоління або пензлем. Потім намильте задню частину стелі помазком і, почекавши трохи, зберіть мило сильно віджатою ганчіркою. Після повторення процедури те саме з рештою стелі. Аналогічну операцію проведете із оббивкою дверей.
Скло зсередини протріть рідиною для миття вікон. Старі чохли сидінь краще викинути, в крайньому випадку - добре випрати і натягнути щільно заново. На задню полицю (у седанах) постільте шматок ковроліну під колір чохлів і покладіть аптечку, попередньо перебравши її вміст. Панель приладів ("торпедо") та кермо з перемикачем протріть спиртом та натріть губкою-поліролем "555" Видаливши гумові килимки (їх потрібно вимити окремо), ретельно пропилососьте синтетичний килим, в ідеалі - миючим пилососом. Якщо в салоні курили, а ви не збираєтесь, повісьте освіжувач повітря. При необхідності встановіть нові дзеркала заднього виду - два бічні і, збільшувального розміру, - в салоні. Наведіть порядок у багажнику та... щасливого шляху!