Neverte svojim očiam
Najprv zhodnoťte technický stav stroja: aký "zver" jazdil si pod oknom. Začnite motorom a podvozkom: pri jeho kúpe ste určite venovali veľkú pozornosť karosérii a presvedčili sa, že nie je zlá. Zhnité a opotrebované je ťažké vydať za dobré, bez ohľadu na to, ako veľmi sa predajca snaží. Ale veľa domácich jednotiek často zanecháva dobrý dojem len vďaka... moderným autochemikáliám - potom nie každý špecialista okamžite určí, čo je čo. Napríklad do nemilosrdne dymiaceho a klepajúceho motora sa nalial komplex aditív, ktorý prakticky neguje viditeľné príznaky opotrebovania. Je pravda, že jeho pôsobenie bude stačiť na 300 - 1 000 km... V chladiacom systéme, ktorý uniká pred predajom, môže byť veľa tmelu alebo dokonca horčice. Existujú lieky na "zabitý" batérie. Ak by z prevodovky alebo prevodovky vytekal olej, predstavte si, že sa tam naliala zázračná tekutina a... nie, olej neprestane vytekať, ale ani keď vám všetok vytečie, nezbadáte to - prevody budú stále ľahko sa zapína a prevodovka nebude bzučať (dva mesiace až do úplnej smrti).
Myslíte si, že všetko vyššie uvedené je ojedinelý prípad? Vôbec nie. auto s týmto "nastaviť" nič to nestojí kúpiť na inzeráte a ešte viac na trhu s autami. Zároveň môže byť jej telo v relatívne dobrom stave a interiér môže byť jednoducho nádherný... Takže, aby som po prvýkrát vyšiel z mesta na takú krásu a nevracal sa vlakom, je lepšie diagnostikovať všetky uzly v prvých dňoch.
Je motor zdravý?
Začnime motorom. Po zahriatí doplňte kvapalinu na päťminútové preplachovanie mazacieho systému. Vypustite olej, vyberte filter. Inštaláciou nového (môže byť lacný), naplňte domáci preplachovací olej a nechajte motor bežať pol hodiny na voľnobeh. Ak je potom vypustený olej čierny, operáciu možno zopakovať (bez výmeny filtra), pretože balenie je určené na dva časy. Zvuk bežiaceho motora by mal zostať rovnaký ako pred vašimi manipuláciami. Ak dôjde k klepaniu a klepaniu v hlave bloku, doplňte motorový olej (a este raz vymena filtra, teraz na drahy dovoz), choďte sami do servisu - nastavte ventily a napnite reťaz. Ak sa ale v spodnej časti motora ozývajú traktorové zvuky, meniace svoju intenzitu v závislosti od rýchlosti, je to svinstvo. Vypnite motor a bez naplnenia čerstvého oleja prejdite k mechanikom, aby skontrolovali hlavné a ojničné ložiská.
Vydával váš motor nejaké zvláštne zvuky? Výborne - potom umyte a po utretí do sucha vyrazte na testovaciu jazdu. Cestou zaznamenávajte všetky nezvyčajné zvuky a zvuky vychádzajúce spod kapoty, ako aj (subjektívne) kúpnej sily. Tieto ukazovatele "zdravie" motor by sa pri kúpe nemal meniť v porovnaní s testovacou jazdou. Po sto kilometroch skontrolujte, či z motora neuniká olej. Ak áno, potom môže byť ventilačná hadica kľukovej skrine upchatá alebo, čo je horšie, budete musieť vymeniť tesnenia a tesnenia. Čo ak sa pár dní po spláchnutí objaví modrý dym z tlmiča? Pripravte sa na výmenu tesnení drieku ventilu tak, ako to pravdepodobne urobíte "vyplavilo" prísada proti dymu... Ak chcete skontrolovať, odstráňte ventilačnú hadicu kľukovej skrine - z nej je prijateľný sotva viditeľný dym. Ak belavý dym klesá v paliciach a rýchlosť sa zvýšila, je potrebné vymeniť krúžky na stieranie oleja. Zmerajte kompresiu, aby ste zistili - vymeňte iba krúžky alebo vyvŕtajte valce s revíziou vložiek, ako aj kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Prajeme si, aby váš motor nevykazoval žiadne z týchto príznakov - potom je dôvod si byť istý, že nebude obťažovať majiteľa 30-40 tisíc kilometrov alebo ešte viac.
Chladiaci systém je spracovaný podobne ako mazací systém: preplachovacia kvapalina sa naleje do chladiča teplého motora a potom, po naštartovaní motora, sa všetky "burdu" bez stopy. Potom sa naleje čistá voda a pri opätovnom naštartovaní motora pozorne sledujú chladič, hadice a kohútik ohrievača. Na vode môžete jazdiť aj niekoľko dní (leto, samozrejme!) a ak hladina v expanznej nádrži neklesla, pokojne ju naplňte "Nemrznúca zmes".
Systém zapaľovania by s najväčšou pravdepodobnosťou nemal prekvapiť: pred jeho predajom, ako aj karburátorom, venujú zvýšenú pozornosť. Koniec koncov, auto musí začať z pol otáčky a zrýchliť svižne, bez porúch - inak kto si to kúpi?! Vymeňte preto sviečky, vysokonapäťové vodiče a vzduchový filter (podľa názoru autora sú lepšie importované) -ak to predchádzajúci vlastník neurobil sám.
Elektrické zariadenia sú najmenej vystavené opotrebovaniu, a preto "experimenty" predajcu. Vašou úlohou je skontrolovať prevádzkyschopnosť všetkých svietidiel, nezabudnite ich zmeniť "chyby" na bežných poistkách a dokonca skontrolujte napätie v palubnej sieti (13,6-14,5V).
Brzdy - osobitná pozornosť
Prejdime k brzdovému systému. Kvôli svojej použiteľnosti sa neoplatí šetriť, pretože toto (spolu s riadením) - posvätné: váš život a bezpečnosť ostatných závisia od prevádzkyschopnosti bŕzd. Po odstránení zátok sa pozrite do nádrží hydraulických bŕzd a spojok (ak jeho jednotka nie je káblová) - dno nádrže by malo byť viditeľné cez kvapalinu. Jeho tmavohnedá farba naznačuje nutnosť okamžitej výmeny a stáva sa, že starou znečistenou kvapalinou vytečú brzdy a po dobrom prepláchnutí systému a naplnení čerstvou sa únik zastaví. Potom striedavo vyberajte kolesá a brzdové bubny (pozadu), skontrolujte brzdové doštičky, ktorých opotrebovanie by malo byť rovnomerné a nemalo by presiahnuť polovicu prípustnej hodnoty, inak sa doštičky vymenia. Potom skontrolujú činnosť bŕzd na opustenej diaľnici, pričom dbajú na to, aby pri brzdení pri akejkoľvek intenzite auto nevychýlilo do strany a tiež po náhlom brzdení z rýchlosti 40-60 km/h všetky štyri kolesá sú zablokované a zanechávajú na asfalte čiernu a jednotnú stopu (To, samozrejme, neplatí pre autá s ABS). A nakoniec pravidelne kontrolujte hladinu kvapaliny v nádržiach, ktorá by mala zostať konštantná, a fľašu majte v kufri "brzdy".
Ďalej potrebujete vyhliadkový otvor alebo nadjazd. Po zahriatí auta vymeňte olej v prevodovke a zadnej náprave. Potom skontrolujte komponenty podvozku, venujte pozornosť celistvosti prašníkov riadiacich tyčí, guľôčkových ložísk, CV kĺbov. Nechajte asistenta, aby energicky otočil volantom o malý uhol a skontroloval vôľu v kĺboch riadenia. Ak dôjde k veľkej vôli, vymeňte tyče - je to jednoduché a lacné a úlohu použiteľného lichobežníka v bezpečnosti a stabilite ovládania nemožno preceňovať! Pod autom už nemáte čo robiť.
"Ale prepáčte, - zvolá čitateľ, - a ak uvidím diery na dne, prasknuté páčky, spálený tlmič výfuku, rahno, ktoré sa vzdialilo od tela..." No, prepáčte! Myslel som, že spodok tohto auta ste videli druhýkrát a nie prvýkrát v živote. To znamená, že auto bolo pri kúpe dôkladne skontrolované a preskúmané (aj keď možno amatérskym spôsobom), a nielen sedel v salóne a podával si ruky. Jedným slovom, mali ste to vidieť predtým!
Nešetrite žiadnym šampónom
Teraz prejdime k druhej fáze, ktorej účelom je dať svoje "prehltnúť" individuálny vzhľad, ako aj vyskúšať "vymazať" z pamäte stroja (ano, aj tvoj) spomienky na to, že ste ho používali pred vami. Za jasného dňa ho vonku dôkladne umyte autošampónom, na ťažko dostupných miestach pomocou mydlovej kefy. Ak sú chrómové časti vyblednuté alebo sa na nich objavili hrdzavé miesta, nevadí. Postihnuté miesta hojne potierajte kašou sódy bikarbóny pomocou zubnej kefky. Trochu pracné, ale výsledok je vynikajúci! Je dobré vymeniť vyblednuté sklá zadných svetiel a obrysových svetiel; stojí cent, ale efekt je zrejmý. Pre ráfiky kolies (určite hrdzavý) nasaďte plastové uzávery. Na záver telo potriete lakom a choďte do salónu.
Sadnite si na zadné sedadlo s vedrom vody, mydlom na pranie, handrou a kefkou alebo kefkou na holenie. Potom namydlite zadnú časť stropu štetkou na holenie a po chvíli pozbierajte mydlo silne vyžmýkanou handrou. Po zopakovaní postupu to isté so zvyškom stropu. Podobnú operáciu vykonáte s čalúnením dverí.
Vyčistite vnútro skla čističom na okná. Je lepšie vyhodiť staré poťahy sedadiel, v extrémnych prípadoch - dobre umyť a znova pevne utiahnuť. Do zadnej police (v sedanoch) položte kus koberca tak, aby zodpovedal farbe poťahov a po roztriedení obsahu vložte lekárničku. Dashboard ("torpédo") a volant s prepínačom utrieť liehom a pretrieť leštiacou špongiou "555". Odstránenie gumových rohoží (treba ich prať oddelene), Syntetický koberec dôkladne povysávajte, ideálne umývacím vysávačom. Ak ste v kabíne fajčili a nechystáte sa, zaveste si osviežovač vzduchu. V prípade potreby nainštalujte do kabíny nové spätné zrkadlá - dve bočné zrkadlá a jedno zväčšené. Dajte veci do poriadku v kufri a... šťastnú cestu!