Obsah: Never svojim očiam ⇊ Je motor v poriadku? ⇊ Venujte zvláštnu pozornosť brzdám ⇊ Nešetrite na šampóne ⇊
Nech už si kúpite akékoľvek auto, buďte pripravení vykonať opravy a údržbu, aby ste mu vrátili pôvodnú mladosť, urobili ho atraktívnym a individuálnym a tiež ho prispôsobili praktickému použitiu, aby vás nerozptyľovali každodenné starosti. Takúto prácu rozdelíme do niekoľkých etáp.
Never svojim očiam
Najprv zhodnoťte technický stav auta: akú "beštiu" ste šoférovali pod oknom. Začnite s motorom a podvozkom: koniec koncov, keď ste ho kupovali, pravdepodobne ste venovali veľa pozornosti karosérii a uistili ste sa, že nie je zlá. Je ťažké vydávať niečo zhnité a opotrebované za dobré, bez ohľadu na to, ako veľmi sa predajca snaží. Ale mnoho domácich jednotiek často zanecháva dobrý dojem iba vďaka... modernej autochémii - potom nie každý špecialista okamžite určí, čo je čo. Napríklad do nemilosrdne dymiaceho a klepajúceho motora sa nalial komplex prísad, čo prakticky eliminovalo viditeľné známky opotrebenia. Je pravda, že jeho účinok vydrží 300 – 1 000 km... Chladiaci systém, ktorý pred predajom presakoval, môže obsahovať veľa tmelu alebo dokonca horčice. Existujú aj lieky na "vybitú" batériu. Ak by z prevodovky alebo redukčného prevodu unikal olej, predstavte si, že tam nalejete nejakú zázračnú tekutinu a... nie, olej neprestane unikať, ale aj keď celý vytečie, nevšimnete si to - prevody sa budú stále ľahko radiť a redukčný prevod nebude hučať (dva mesiace, až do úplnej smrti).
Myslíte si, že všetko vyššie uvedené je ojedinelý prípad? Vôbec nie. Auto s takouto "výbavou" nestojí nič, ak si ho kúpite z inzerátu, a ešte viac na trhu s autami. Zároveň môže byť jeho karoséria v relatívne dobrom stave a interiér môže byť jednoducho nádherný... Aby ste sa teda vyhli nutnosti vracať vlakom, keď prvýkrát pôjdete z mesta v takejto kráske, je lepšie vykonať diagnostiku všetkých jednotiek v prvých dňoch.
Je motor v poriadku?
Začnime s motorom. Po zahriatí nalejeme kvapalinu na päťminútové prepláchnutie mazacieho systému. Vypustíme olej a vyberieme filter. Po nainštalovaní nového (môžem zohnať nejaký lacný?), napĺňame preplachovací olej pre domácnosť a necháme motor bežať na voľnobežných otáčkach pol hodiny. Ak je po tomto vypustený olej čierny, operáciu je možné zopakovať (bez výmeny filtra), pretože obal je určený na dve použitia. Zvuk bežiaceho motora by mal zostať rovnaký ako pred vašimi manipuláciami. Ak sa v hlave valcov ozve klopanie a klikanie, potom po naplnení motorového oleja (a opäť výmena filtra, tentoraz za drahý dovážaný), choďte sami na čerpaciu stanicu, aby ste nastavili ventily a napli reťaz. Ak sa však v spodnej časti motora ozývajú zvuky podobné traktoru, ktorých intenzita sa mení v závislosti od rýchlosti, potom je problém zlý. Vypnite motor a bez dolievania čerstvého oleja ho odtiahnite k mechanikom, aby skontrolovali ložiská hlavnej tyče a ojnice.
A váš motor nevydával žiadne zvláštne zvuky? Skvelé – potom ho umyte a po utretí dosucha choďte na skúšobnú jazdu. Počas jazdy si zaznamenávajte všetky nezvyčajné zvuky a hluky vychádzajúce spod kapoty, ako aj (subjektívne) výkon pri kúpe. Tieto ukazovatele "zdravia" motora by sa nemali zmeniť v porovnaní s testovacou jazdou pri kúpe. Po približne sto kilometroch skontrolujte motor, či z neho neuniká olej. Ak áno, možno je upchatá hadica vetrania kľukovej skrine alebo, čo je horšie, budete musieť vymeniť tesnenia a tesnenia. Čo ak sa niekoľko dní po prepláchnutí objaví z tlmiča modrý dym? Pripravte sa na výmenu olejových tesnení, pretože ste pravdepodobne "vyplavili" prísadu proti dymu... Pre kontrolu odstráňte hadicu vetrania kľukovej skrine - z nej vychádza sotva badateľný dym. Ak sa z motora valí belavý dym a otáčky sa zvýšili, je potrebné vymeniť krúžky na stieranie oleja. Zmerajte kompresiu, aby ste zistili, či je potrebné vymeniť iba krúžky alebo vyvŕtať valce s kontrolou vložiek, ako aj kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
Dúfame, že váš motor nevykazuje žiadny z týchto príznakov - potom je dôvod byť si istý, že majiteľa nebude obťažovať 30-40 tisíc kilometrov, alebo aj viac.
Chladiaci systém sa ošetruje rovnako ako mazací systém: preplachovacia kvapalina sa naleje do chladiča zahriateho motora a potom sa po naštartovaní motora všetok "potry" vyleje bez stopy. Potom dolejte čistú vodu a po opätovnom naštartovaní motora pozorne sledujte chladič, hadice a kohútik kúrenia. Môžete dokonca cestovať po vode niekoľko dní (v lete, samozrejme!) a ak hladina v expanznej nádrži neklesla, pokojne ju naplňte "Tosolom".
Zapaľovací systém by s najväčšou pravdepodobnosťou nemal predstavovať žiadne prekvapenia: pred predajom sa mu, rovnako ako karburátoru, venuje osobitná pozornosť. Veď auto by malo naštartovať pri pol otáčke a svižne zrýchľovať, bez poklesov - inak kto si ho kúpi?! Preto vymeňte zapaľovacie sviečky, vysokonapäťové vodiče a vzduchový filter (podľa názoru autora sú dovážané lepšie) -ak to predchádzajúci majiteľ neurobil sám.
Elektrické zariadenia sú najmenej náchylné na opotrebovanie, a teda aj na "experimenty" predajcu. Vašou úlohou je skontrolovať prevádzkyschopnosť všetkých osvetľovacích zariadení, nezabudnite vymeniť "ploštice" za štandardné poistky a tiež skontrolovať napätie v palubnej sieti (13,6 – 14,5 V).
Venujte zvláštnu pozornosť brzdám
Poďme k brzdovému systému. Neoplatí sa šetriť peniaze za jeho správne fungovanie, pretože je (spolu s riadením) - posvätné: váš život a bezpečnosť ostatných závisia od správneho fungovania vašich bŕzd. Po odstránení zátok skontrolujte nádržky hydraulického systému bŕzd a spojky (ak jeho pohon nie je káblový) - dno nádrže by malo byť viditeľné cez kvapalinu. Jeho tmavohnedá farba naznačuje potrebu okamžitej výmeny a stáva sa, že so starou kontaminovanou kvapalinou brzdy unikajú, ale po dobrom prepláchnutí systému a naplnení čerstvou kvapalinou únik prestane. Ďalej po demontáži kolies a brzdových bubnov (zozadu) jeden po druhom skontrolujte brzdové doštičky, ktorých opotrebovanie by malo byť rovnomerné a nemalo by presiahnuť polovicu povoleného množstva, inak sa doštičky vymenia. Potom na opustenej diaľnici skontrolujú brzdy, pričom sa uistia, že auto pri brzdení v akejkoľvek intenzite neťahá do strany a tiež, že po prudkom brzdení z rýchlosti 40-60 km/h sa všetky štyri kolesá zablokujú a na asfalte zostane čierna a rovnomerná stopa (toto samozrejme neplatí pre autá s ABS). A nakoniec, pravidelne kontrolujte hladinu kvapaliny v nádržiach, ktorá by mala zostať konštantná, a majte v kufri fľašu s brzdovou kvapalinou.
Ďalej budete potrebovať inšpekčnú jamu alebo nadjazd. Po zahriatí vozidla vymeňte olej v prevodovke a zadnej náprave. Potom skontrolujte jednotky podvozku a venujte pozornosť neporušenosti manžet riadenia, guľových kĺbov a homokinetických kĺbov. Požiadajte asistenta, aby energicky otočil volantom o malý uhol a skontroloval vôľu v kĺboch riadenia. Ak je vôľa veľká, vymeňte tyče - je to jednoduché a lacné a úlohu funkčného lichobežníka v bezpečnosti a stabilite ovládania je ťažké preceňovať! Pod autom nemusíte robiť nič iné.
"Ale prepáčte," zvolá čitateľ, "čo ak uvidím diery v spodnej časti, prasknuté páky, spálený tlmič výfuku, bočný člen, ktorý sa odlepil od karosérie..." No, prepáčte! Myslel som tým, že ste spodok tohto auta videli druhýkrát v živote, nie prvýkrát. To znamená, že auto bolo pri kúpe dôkladne skontrolované a preskúmané (aj keď možno amatérskym spôsobom), a nielen si sadnúť v salóne a podať si ruky. Jedným slovom, mal si sa pozrieť skôr!
Nešetrite na šampóne
Teraz prejdime k druhej fáze, ktorej účelom je dať vášmu "prehltnutiu" individuálny vzhľad a tiež sa pokúsiť "vymazať" z pamäte stroja (a aj tvoj) spomienky, že sa to používalo pred tebou. Za jasného dňa ho dôkladne umyte zvonku autošampónom, na ťažko dostupných miestach použite kefku s mydlom. Ak chrómové časti zmatneli alebo sa na nich objavili hrdzavé škvrny, nie je to problém. Zasiahnuté miesta dôkladne votrite pastou zo sódy bikarbóny pomocou zubnej kefky. Trochu prácne, ale výsledok je vynikajúci! Nie je na škodu vymeniť vyblednuté šošovky zadného svetla a bočných svetiel; stoja síce pár drobných, ale účinok je zrejmý. Na diskoch kolies (pravdepodobne sú hrdzavé) nasaďte plastové krytky. Nakoniec vyleštite karosériu a prejdite k interiéru.
Sadnite si na zadné sedadlo s vedrom vody, pracím prostriedkom, handrou a štetkou alebo kefou na holenie. Potom namydlite zadnú stranu stropu štetcom a po krátkom čakaní mydlo pozbierajte silne vyžmýkanou handričkou. Po opakovaní postupu urobte to isté so zvyškom stropu. Podobnú operáciu vykonajte s obložením dverí.
Vnútornú stranu skla utrite čistiacim prostriedkom na okná. Staré poťahy sedadiel je lepšie vyhodiť, alebo ich aspoň dobre vyprať a znova pevne utiahnuť. Na zadnú policu (v sedanoch) položte kus koberca, ktorý zodpovedá farbe poťahov sedadiel, a vložte tam lekárničku, ktorú ste si najprv pretriedili. Utrite dashboard ("torpédo") a volant s prepínačom s alkoholom a rub s huba-poľské "555". Odstránením gumené rohože (treba ich prať oddelene), syntetický koberec dôkladne povysávajte, ideálne mokrým vysávačom. Ak ľudia fajčili v aute a vy to neplánujete, zaveste osviežovač vzduchu. V prípade potreby nainštalujte do priestoru pre cestujúcich nové spätné zrkadlá - dve bočné zrkadlá a zväčšovacie zrkadlo. Urobte poriadok v kufri a... prajeme vám príjemnú cestu!