Mai devreme sau mai târziu, orice motor devine o sursă de probleme: se blochează pe drum, nu vrea să pornească dimineața, trage mai rău, "mâncând" exces de combustibil și ulei. Este posibil ca motivul comportamentului său capricios să fie simplu: este suficient să curățați carburatorul, să reglați aprinderea și să înlocuiți garniturile tijei supapei, astfel încât totul să revină la normal. Dar se întâmplă că abordările tradiționale nu îl ajută, iar la măsurarea compresiei, se dovedește că într-unul sau mai mulți cilindri este sub nivelul permis - iar problema devine gravă.
Apoi, în primul rând, se clarifică natura defecțiunii: uzura grupului cilindru-piston, arderea teșiturilor supapelor sau uzura tijelor și bucșelor de ghidare. Tehnica de diagnosticare este destul de simplă și este descrisă în toate manualele de reparații ale motoarelor.
Apoi se determină cu reparația. Aici trebuie doar să o iei ca regulă: stai departe de tot felul de lichide miraculoase. Efectul este în principiu posibil, dar rar atins, rezultatul obișnuit sunt costuri suplimentare și bătăi de cap. Este mai bine să vă concentrați imediat pe o procedură de reparație completă.
Găsirea unui atelier unde să fie tratate motoarele nu mai este dificilă astăzi și nu numai în orașele mari. Dar cum este organizată munca acolo, care este calitatea ei? Viața arată că, cu toată importanța experienței și a calificărilor angajaților, rezultate bune sunt de neatins fără echipamente și echipamente speciale, iar în acest sens, dispersia echipamentelor tehnice ale stațiilor și mecanicii noștri, din păcate, este mare. Și dacă cele spuse mai sus l-au vizat în principal pe automobilistul-exploatator, atunci prezentarea ulterioară se adresează nu atât lui, cât mecanicului, pentru că vom vorbi despre tehnologie.
În cazurile în care rezultatele testului de diagnosticare indică o defecțiune a trenului de supape, capul blocului trebuie îndepărtat. Prima acțiune după demontare, dezasamblare și inspecție generală este evaluarea jocurilor dintre tijele supapei și bucșele de ghidare ale acestora. Dacă sunt mai mari decât valorile maxime admise, supapele sunt înlocuite cu altele noi. Dar când această jumătate de măsură nu este suficientă, bucșele trebuie înlocuite și ele.
Pentru un atelier mic, o astfel de operațiune prezintă anumite dificultăți: bucșele din fontă sunt presate într-o carcasă de aluminiu cu o fixare prin interferență. Pentru a evita microfisurile și strivirea, bucșele trebuie să fie prerăcite în azot lichid (temperatura - 196°С), și încălziți corpul până la 160-170°С (mai mare poate avea efecte nocive). Toate acestea sunt destul de complicate, consumatoare de timp și adesea pur și simplu nereproductibile în condiții semi-artizanale. Prin urmare, în atelierele rare, acestea nu se abat de la condițiile prescrise, ceea ce duce direct la o pierdere a calității potrivirii și la deformarea geometriei ansamblului. Apoi este corectat prin procesare "local" scaune de supapă cu un burghiu sau un con, iar supapele în sine sunt lipite mult timp și plictisitor.
Dar astăzi există o altă tehnică care este extrem de rentabilă, atât din punct de vedere al intensității forței de muncă, cât și al investiției, care garantează în același timp rezultate de înaltă calitate. Se realizează prin utilizarea unui instrument original și aproape necunoscut în practica noastră a unei companii americane "Metoda noua" (Neway).
Cu ajutorul acestuia, refacerea bucșelor de ghidare uzate se realizează pe loc, fără a apăsa! Rolele speciale de cuțit provoacă deformarea plastică a metalului, compensând uzura suprafeței interioare a manșonului, formând în același timp o canelură spirală în ea, care îmbunătățește condițiile de lubrifiere pentru tija supapei și servește și ca un fel de etanșare labirint care facilitează sarcina de etanșare a tijei supapelor.
Setul include cinci cuțite și un set de alezoare pentru finisarea bucșei. Este caracteristic că toate operațiunile cu instrumentul "Metoda noua" sunt efectuate manual și nu sunt conectate la alimentarea cu energie electrică sau altă energie din exterior.
Acum pentru scaunele supapelor. Cu metodele tradiționale de prelucrare a acestora, ghidajul conului sau al sculei se rotește liber în manșonul supapei. freze "Metoda noua" au o axă fixă, care este fixată strâns deja în bucșa restaurată printr-un colț de expansiune cu autoaliniere "pilot". Freza este pusa pe axa cu un joc de precizie de 0,5 microni, ceea ce asigura o toleranta minima de prelucrare. freze "Metoda noua" datorită ascuțirii și formei unice a muchiilor de tăiere, pe suprafața scaunului supapei se formează un microrelief special de acest tip "pieptene": arderea supapei și a scaunului este rapidă și eficientă și nu este nevoie de lepare. Productivitatea lor este mare: orice teșire de pe scaunul supapei se obține în 3-4 ture ale sculei.
Ultima etapă este refacerea teșiturilor de lucru ale supapelor în sine. Pentru această operațiune, compania "Metoda noua" oferă un instrument special "Gizmatik-2". Supapa este fixată fix într-un dispozitiv special, care, la rândul său, este instalat într-o menghină de banc. Câteva rotații ale tăietorului sunt suficiente (avansul axial este asigurat de un microlift), pentru a obține o suprafață perfectă a supapei concentrice. Rețineți că pe suprafața sa de lucru, ca și în prelucrarea șeii, se formează și un microrelief special.
Asta, de fapt, este tot. Rămâne doar să clătiți și să lubrifiați toate piesele și puteți asambla capul.
Și frecarea? Amintiți-vă încă o dată: când lucrați cu o unealtă "Metoda noua" nu este nevoie de această operație obositoare, lungă și plictisitoare. După procesarea unei perechi "supapă cu scaun" împerecherea ambelor părți are loc de-a lungul unei centuri foarte înguste, aproape de-a lungul unei linii.
Acest lucru se realizează prin mici (până la un grad) discrepanță între unghiurile de prelucrare ale suprafețelor de lucru ale scaunului și supapei (între ele se formează un așa-numit unghi de interferență). În primele secunde de funcționare a motorului, zona de împerechere crește datorită strivirii proeminențelor de suprafață ale microreliefului creat pe teșituri, iar apoi are loc compactarea necesară 100%.
Cu costul unui set de echipamente aproximativ 400 USD (in functie de configuratie) "Metoda noua" poate plăti în prima lună de muncă, iar atunci când reparați motoarele mașinilor străine, aduceți un venit vizibil.