Akkumulátor — kiválasztás és helyes működés (Honda CR-V 1)

Az akkumulátor egy olyan eszköz, amely kémiai formában tárolja az energiát, amelyet aztán elektromos áramként lehet felhasználni.

Az akkumulátor azért működik, mert két különböző fém, ha savas oldatba helyezzük, elektromosságot termel.

Főbb akkumulátorjelzők

Az alábbiakban néhány fontos tényt talál az akkumulátorokról, amelyek segíthetnek Önnek és ügyfeleinek a megfelelő akkumulátor kiválasztásában az autójukhoz.

Az akkumulátor 100%-os hatásfokú 27°C-on. -18°C-on ugyanezen akkumulátor hatásfoka 40%-ra csökken. A motor beindításához tehát több mint kétszer annyi energiára van szükség, mint amennyire 27°C-on volt szükség. Hangsúlyozza ezt a fontos tényezőt ügyfelei számára. Mutasson rá a nagy akkumulátorok szükségességére, különösen hideg éghajlaton.

Indítóerő (kezdő amperek) mutatja az akkumulátor azon képességét, hogy nagyon hideg időben is beindítson egy autót. Megmutatja, hogy az akkumulátor mennyi áramot képes leadni 30 másodpercig -18°C-on anélkül, hogy a feszültsége 7,2 volt alá esne (a megbízható indításhoz szükséges minimális szint). Minél magasabb ez a szám, annál nagyobb az akkumulátor indítási teljesítménye.

A tartalékkapacitás azt az időtartamot jelzi percben, amely alatt az akkumulátor 25 ampert szolgáltat 27°C-on. Ez a tényező azt az időt jelöli, amely alatt az akkumulátor a jármű összes tartozékát ellátja éjszaka és rossz időjárási körülmények között, hibás töltőgenerátorral.

Működés hideg időjárási körülmények között

Téli körülmények között, -18°C-on vagy az alatt, az akkumulátor gyengén töltődik a megnövekedett belső ellenállás miatt. Rövid téli utakon az akkumulátor indításhoz felhasznált energiáját nem kompenzálja a rendszer. Ennek eredményeként az akkumulátor elhasználódik, folyamatosan lemerül, és végül meghibásodik.

"Forróindítás"

A nyári hónapokban, hosszú utak után a motor nagyon felforrósodik, és gyakran nehéz újraindítani. Ezek a "melegindítások" néha annyi energiát igényelnek, mint a hideg időjárási indítások, vagy még többet is. Ez különösen igaz a nagy kompressziójú, nagy lökettérfogatú motorokra és a légkondicionálóval felszerelt járművekre. Ez ismét rávilágít arra, hogy mennyire fontos a megfelelő akkumulátor kiválasztása a jármű motorjához.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő akkumulátort?

Valószínűleg minden autós eljön egy pontra, amikor már túl nagy macera lesz tovább babrálni egy régi akkumulátorral. Főleg, ha kint tél van és komoly fagyok vannak. Állandó problémák a motor beindításával, a végtelen "otthoni" újratöltés és a félelem, hogy az omladozó aktív tömeg a legalkalmatlanabb pillanatban rövidre zárja a lemezeket, ami után hazavontatnak valamilyen kereszteződésből. A nyilvánvaló következtetés az, hogy új akkumulátorra van szükség. De melyik?

Minden indítóakkumulátor három kategóriába sorolható: szervizelhető vagy javítható; alacsony karbantartási igény; felügyelet nélkül.

Szervizelt akkumulátorok továbbra is kaphatók, bár tíz évvel ezelőtt szinte abszolút többséget alkottak. Ma már csak néhány orosz gyárban és a volt szocialista tábor néhány országában gyártják őket. Könnyen felismerhetők ebonit testükről és a tetejükre öntött fekete masztixről. Ez a típusú akkumulátor lehetővé teszi egy vagy több konzervdoboz lemezblokkjának cseréjét, ha rövidzárlat keletkezik a lemezek között. De a túlnyomó többség ezt nem fogja megtenni. Ezenkívül az ebonit tok, amelynek előállítása drágább, kevésbé tartós, mint a műanyag, és ütéskor eltörik. A masztikának jelentős hátránya is van - idővel a szennyeződés és a hőmérséklet-változások miatt elveszíti szigetelő tulajdonságait, ezért az akkumulátor nagyon gyorsan spontán lemerül.



A karbantartásmentes akkumulátor tulajdonosának egyszerűen nincs lehetősége semmit sem kezdeni vele: nincsenek lyukak vagy töltődugók az ilyen akkumulátor fedelén. Ezek speciális akkumulátorok, amelyeket bizonyos alkalmazásokhoz terveztek (ideális olvasás) enyhe éghajlattal és jól bevált szolgáltatással járó működési feltételek. Nagyon drágák, és nem minden járműben használhatók.

A világszerte gyártott autóakkumulátorok többsége alacsony karbantartási igényű. Nincsenek ilyen szigorú működési korlátozásaik, és széles körben képviseltetik magukat a piacon, a viszonylag olcsótól és egyszerűtől a drága, kiváló minőségű és szó szerint modern technológiákkal töltött változatokig.

Tegyük fel, hogy úgy döntöttél, veszel egy akkumulátort, de hol és melyiket? Először is - hol. A legjobb, ha egy jó hírű céghez fordulsz, ahol gyorsan megtalálják, amire szükséged van. Most - melyiket. Nem fogunk semmi konkrétat tanácsolni, csak néhány ajánlást adunk.

Egy adott akkumulátormárka presztízse és hírneve döntő fontosságú a vásárláskor, de néhány technikai szempontot is figyelembe kell venni. Természetesen a lemezek kémiai összetétele vagy előállításuk technológiája valószínűleg nem ismert az eladó számára. És szüksége van-e rá a vevőnek? Jobb, ha arra figyelsz, amit magad is látsz. Például csomagolt tányérok (minden lemez mikroporózus borítékelválasztóba van csomagolva), amelyek megakadályozzák a köztük lévő rövidzárlatokat az aktív tömeg leválása miatt, és ennek megfelelően meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát. Az ilyen zsákok jól láthatók, ha kinyitja a töltősapkát. Figyelj oda a forgalmi dugókra is. Ismert, hogy akkumulátor töltése során az elektrolitból víz elpárolog, és az elektrolízis során hidrogénné és oxigénné bomlik.



Az akkumulátor felrobbanásának megakadályozása érdekében egy kis lyukat készítenek az oldalán vagy a tetején lévő dugókban, hogy a gázok távozhassanak. A legegyszerűbben (és a legolcsóbb) az elemekben egyszerűen egy kis lyukat készítenek, amely gyorsan eltömődhet szennyeződéssel. Drágábbakban a dugók szelepként vannak kialakítva, amelyek megakadályozzák az elektrolit kifröccsenését, és üreggel rendelkeznek a gőzök kondenzációjához. A legjobb, ha a dugóknak nincsenek lyukai, és az akkumulátorfedélnek van egy üregrendszere a víz lecsapódásához, valamint egyetlen gázkivezető csatornája, mint a karbantartásmentes akkumulátoroknál.

Az alacsony karbantartási igényű akkumulátorokat a gyártók szárazon töltve szállítják (mint a legtöbb szolgáltatás) vagy gyárilag elektrolittal feltöltve. Ha későbbi felhasználásra vásárol akkumulátort, jobb, ha szárazon töltöttet vesz: hosszú az eltarthatósága. Ahhoz, hogy működőképes állapotba kerüljenek, elektrolittal kell feltölteni őket. A gyárilag feltöltött akkumulátorok használatra készek. Az elektrolitot szakemberek készítik kiváló minőségű alkatrészekből, és sokat tartalmaz (néha több mint húsz) adalékanyagok, amelyek megakadályozzák a szulfatációt, az aktív tömeg leválását stb. Azt kell mondani, hogy megjelentek a piacon speciális módosítók, amelyek állítólag ilyen adalékanyagokat tartalmaznak, de nem keltenek bizalmat. Van egy másik előnye is az elárasztott akkumulátoroknak. Mielőtt elérnék a kiskereskedelmi hálózatot, speciális töltésen esnek át, amelynek paramétereit speciális berendezések szabályozzák. Ez nagyban megkönnyíti a rossz minőségű akkumulátorok azonosítását.



Talán a legfontosabb dolog, amire a vásárlónak figyelnie kell, az az akkumulátor specifikációja. Három van belőlük. Az első a névleges feszültség, ez minden akkumulátornál azonos, és lehetetlen hibázni. Vásárláskor célszerű tehervillával tesztelni az akkumulátort. A második a kapacitás, amelyet amperórában (A/h) mérnek, és amely nagyjából az akkumulátorban tárolt elektromos energia mennyiségére utal. A kapacitás határozza meg, hogy az indítómotor mennyi ideig tudja forgatni a motort, vagy pontosabban, hogy hány próbálkozást lehet tenni a motor beindítására. Egy akkumulátor ára szinte egyenesen arányos a kapacitásával. A harmadik jellemző az indítási áram (amperben mérve, A), azaz az indítómotorhoz indításkor juttatott áram. Az elemeken négy különböző rendszer szerint jelölhető: GOST (belföldi), EN (az Egyesült Európa szabványa), SAE (amerikai szabvány) és DIN. Ez utóbbi, a német szabvány, áll a legközelebb a GOST-unkhoz, és a legtöbb európai akkumulátorra "alapértelmezés szerint" telepítve van, azaz amikor a szabványrendszer nincs megadva. Minél nagyobb, annál gyorsabban és nagyobb erővel forgatja az önindító a motort.

Jobb, ha olyan akkumulátort vásárol, amelynek jellemzői megegyeznek az autó kezelési útmutatójában megadottakkal: így hosszabb ideig szolgál majd minimális költségek mellett. Pénzt takaríthatsz meg, és vásárolhatsz kisebb kapacitású akkumulátort, de az rövidebb ideig fog szolgálni, és nem fogja jól bírni a téli indítást. Egy akár csak kicsit nagyobb kapacitású akkumulátor vásárlásával sem fogsz élettartamot nyerni, mivel az akkumulátor folyamatos alultöltése a lemezek szulfatálódásához vezet, és pénzt veszítesz. A megnövekedett indítóárammal sem szabad elragadtatnia magát: kiégeti az indítót. Jobb, ha lecseréled a motorolajat, és akkor nem lesznek problémák az indítással.



Az utóbbi időben az ország piaca tele van alacsony minőségű árukkal és hamisítványokkal. Az akkumulátorok sem kivételek. Számos jel alapján meg lehet különböztetni az eredetit a hamisítványtól kellő pontossággal. Először is, és talán a legfontosabb: az akkumulátoron fel kell tüntetni a gyártó országát és a gyártó üzemet, lehetőleg a címmel együtt. Másodszor, fel kell tüntetni a gyártási dátumot, ami nagyon fontos, ha az akkumulátor elárasztódik. Minden akkumulátorhoz mellékelni kell egy műszaki adatlapot, de az utasítások megléte nem kötelező. Ez annak köszönhető, hogy Nyugaton az akkumulátorokat szinte soha nem árulják kiskereskedelemben, hanem szakemberek telepítik őket a benzinkutaknál. Harmadszor, egy kiváló minőségű akkumulátor elképzelhetetlen kiváló minőségű tok, jó dugók és sima csatlakozók nélkül, amelyeket gyakran műszaki védőzsírral kennek az oxidáció ellen, és tetején színes műanyag kupakokkal borítanak.

"Amper" terhelés

Az akkumulátor fő funkciója a motor beindításához szükséges áram biztosítása. A hideg motor beindításához szükséges áramerősség autónként változik. Ez a dugattyú löketétől és átmérőjétől, a hengerek számától, a motor/indítómotor forgattyúzás arányától, a lánc ellenállásától, a hőmérséklettől, a motorolaj viszkozitásától és a segédberendezések terhelésétől függ. Egy négyhengeres motornak ugyanakkora indítóáramra lehet szüksége, mint egy nagyobb lökettérfogatú nyolchengeres motornak. Amikor egy járműhöz eredeti akkumulátor-felszerelést választanak, mindezeket a tényezőket figyelembe veszik.

Az akkumulátor második célja, hogy kielégítse a jármű terhelési követelményeit, amikor azok meghaladják a töltőrendszer energiaellátási képességét. A töltőrendszer normál vezetési körülmények között képes ellenállni az elektromos terhelésnek. Azonban, ha a motor alapjáraton jár, az akkumulátor képes feltölteni energiával a tartozékok számára. Ez akkor fordul elő, amikor a városban állandó megállással és normál terhelés alatt, segédberendezések mellett vezetünk. Az akkumulátornak pótolnia kell a jármű elektromos terhelését, ha a töltőrendszer meghibásodik.

Autóakkumulátor cseréjekor az eredeti akkumulátorral egyenértékű akkumulátort használjon. Használjon nagyobb kapacitású akkumulátort, ha nagyobb megbízhatósági tényezőre van szükség.

Az akkumulátor harmadik célja, hogy feszültségstabilizátorként működjön a töltőrendszerben. Időről időre nagyon magas tranziens feszültségek keletkeznek az elektromos rendszerben. Ez akkor fordulhat elő, amikor egy áramkör zárva vagy nyitva van, stb. Az akkumulátor részben elnyeli és jelentősen kisimítja ezeket a csúcsfeszültségeket, és megvédi a félvezető alkatrészeket a meghibásodástól.

Vigyázz az akkumulátorodra!

Minél hidegebb van kint, annál több probléma akad a sofőrökkel. Az egyik legfontosabb a motor hidegben történő indítása. És itt az akkumulátor az első dolog, ami ismertté teszi magát. Ez a rész viseli a legnagyobb terhelést hideg időben: a motor beindítása sokkal nagyobb erőfeszítést igényel. Ahhoz, hogy az önindító hideg motor főtengelyét forgatni tudja, az akkumulátornak lényegesen több energiával kell rendelkeznie. Ugyanakkor ne felejtsük el, hogy az akkumulátor működésének helyreállítása nem azonnal, hanem egy idő után történik meg: a hidegben megsűrűsödött elektrolit lassan behatol a lemezekbe. Ezért ajánlott csak néhány perc elteltével újraindítani a motort. Ezenkívül hideg időben az akkumulátor nagyon gyorsan lemerül, amikor az indítómotor jár.

Néhány sofőr, amikor megpróbálja beindítani a "befagyott" motort, folyamatosan újra és újra forgatja az indítót. Ennek az erőszaknak a következtében az akkumulátor nagyon gyorsan "elhal" - végül és visszavonhatatlanul: az akkumulátorlemezek, amelyek nem képesek ellenállni a túlzott terhelésnek, elkezdenek vetemedni és morzsolódni.

Nyilvánvalóan nem kell beszélni az akkumulátor rendszeres karbantartásának szükségességéről, arról, hogy legalább hetente egyszer ellenőrizni kell az elektrolitszintet az üvegekben, és szükség esetén desztillált vizet kell hozzáadni. Ha az akkumulátor karbantartásmentes, kevesebb aggodalommal kell szembenézni. De továbbra is figyelnie kell - rendszeresen ellenőriznie kell a hajtószíj feszességét, és a teljesítménycsökkenés első jeleinél az akkumulátort újra kell tölteni.

Most arról fogunk beszélni, hogyan lehet a motort hidegben a lehető leggyorsabban és fájdalommentesebben beindítani az akkumulátor számára.

Először is, a nyilvánvaló. Időben cserélje ki az olajat téli olajra. Jobb importálni, mert a miénk (beleértve a csomagolt) gyakran kellemetlen tulajdonsága, hogy hidegben vagy akár fagyásban kocsonyává alakul. Arról nem is beszélve, hogy az ilyen olaj hogyan fogja kenni a motor alkatrészeit, az akkumulátornak nagyon nehéz dolga lesz vele, és a napjai meg lesznek számlálva.

Másodszor - gyújtógyertyák. Jobb újakat beszerelni télire. De ez egy elmélet, és a gyakorlatban gyakran olyan tényezők játszanak szerepet, mint a "gazdaságosság" vagy ezek hiánya a megfelelő időben. Mert, miközben a motor normálisan beindul, sokan nem is emlékeznek arra, hogy gyújtógyertyák vannak a motorban... Ha a gyújtógyertyák még régiek, állítsuk be bennük a szükséges rést, ami az elektródák kiégése miatt folyamatosan növekszik. Jobb ezt előre megtenni, különben majd babrálnod kell vele, amikor menned kell. Szélsőséges esetekben, ha a motor nem indul be, a rés kisebbre is beállítható az ajánlottnál, de ebben az esetben az elektródák még gyorsabban kiégnek.

Súlyos fagyok esetén az indítómotor bekapcsolása előtt "melegítse fel" az akkumulátort - kapcsolja be a távolsági fényt néhány percre. És ne próbáld meg azonnal beindítani a motort. Először néhány rövid kezdéssel mozgassa meg a hengerekben lévő dugattyúkat, hogy a besűrűsödött olaj kissé eloszlassa. És csak ezután próbáld meg elindítani. Ha a motor elsőre nem indul be, ne kapcsolja ki azonnal az indítómotort. A motorindítás legoptimálisabb módja egy 10-15 másodperces próbálkozássorozat, háromperces szünetekkel.

Tipikus személygépkocsi terhelések (amperben)

Féklámpák	8
Gyújtás	6
Rádió	0,5
Ablaktörlők	7,5
fényszórók (Tompított fényszóró)	9
fényszórók (Távolsági fényszóró)	13
Parkolólámpák	7
Belső világítás	2
Ventilátor (Fűtés, nincs légkondicionáló)	6
Ventilátor (Fűtőberendezés légkondicionálóval)	16
Légkondicionálás, nyáron	24
Hátsó lámpa	22
Fő terhelés légkondicionálóval (nyár)	50
Fő terhelés légkondicionálóval (tél)	45
Nyári kezdés (benzin)	150-250
Nyári bevezetés (dízel)	450-550
Téli indítás (benzin)	250-350
Téli indítás (dízel)	700-800

A teljes verzió a forrás weboldalán: HONDABOOK.ru