Батерија — избор и правилан рад (Honda CR-V 1)

Батерија је уређај за складиштење енергије у хемијском облику који се може користити као електрична енергија.

Батерија ради зато што два различита метала, када се ставе у кисели раствор, производе електричну енергију.

Кључни индикатори батерије

У наставку су наведене неке важне чињенице о батеријама које ће вама и вашим купцима помоћи да изаберете праву батерију за свој аутомобил.

Батерија је 100% ефикасна на 27°C. На -18°C, ефикасност исте батерије пада на 40%. Сада, да бисте покренули мотор, потребно вам је више него двоструко више енергије него што је било потребно на 27°C. Нагласите овај важан фактор својим купцима. Истакните потребу за великим батеријама, посебно у хладним климатским условима.

Ампери покретања (CKA) су мера способности батерије да покрене возило у веома хладним временским условима. Показује количину ампера коју батерија може да произведе током 30 секунди на -18°C без пада напона испод 7,2 волта (минимални ниво потребан за поуздано покретање). Што је ова бројка већа, већа је стартна снага батерије.

Резервни капацитет показује време у минутима колико батерија испоручује 25 ампера на 27°C. Овај фактор представља време које батерија напаја сву додатну опрему у возилу ноћу и у лошим временским условима са неисправним алтернатором за пуњење.

Рад у хладним временским условима

У зимским условима на -18°C и ниже, батерија ће се слабо пунити због повећања унутрашњег отпора. Током кратких путовања зими, енергија коју батерија троши за покретање се не надокнађује. Као резултат тога, батерија се троши, стално празни и на крају откаже.

"Топли старт"

Током летњих месеци, након дугих путовања, мотор се веома загрева и често га је тешко поново покренути. Ови "топли стартови" понекад захтевају исто толико снаге као и стартови по хладном времену, или чак и више. Ово посебно важи за моторе са високом компресијом, великом запремином и возила са клима уређајем. Ово још једном истиче важност избора праве батерије за мотор вашег возила.

Како одабрати праву батерију?

Вероватно сваки возач дође до тачке када постане превише мучно да се петља са старим акумулатором. Поготово ако је напољу зима и владају јаки мразеви. Стални проблеми са паљењем мотора, бескрајно "кућно" пуњење и страх да ће распадајућа активна маса кратко спојити плоче у најнеповољнијем тренутку, након чега ћете бити одвучени кући са неке раскрснице. Очигледан закључак је да је потребна нова батерија. Али који?

Све стартерске батерије су подељене у три категорије: оне које се могу сервисирати или оне које се могу поправити; мало одржавања; без надзора.

Сервисиране батерије су и даље доступне за продају, иако су пре десет година чиниле готово апсолутну већину. Сада их производе само неколико руских фабрика и у неколико земаља бившег социјалистичког лагера. Лако се препознају по свом ебонитном телу и црној мастики која је изливена преко њега. Ова врста батерије омогућава замену блока плоча једне или више конзерви ако дође до кратког споја између плоча. Али велика већина то неће учинити. Поред тога, кућиште од ебонита, које је скупље за производњу, мање је издржљиво од пластичног и ломи се при удару. Мастика такође има значајан недостатак - временом, због прљавштине и промена температуре, губи своја изолациона својства, због чега батерија почиње веома брзо спонтано да се празни.



Власник батерије која не захтева одржавање једноставно нема могућност да било шта уради са њом: на поклопцу такве батерије нема рупа или чепова за пуњење. То су специјалне батерије дизајниране за специфичне (читај: идеалне) услове рада са благом климом и добро успостављеном услугом. Веома су скупи и нису погодни за употребу на свим возилима.

Већина аутомобилских акумулатора произведених широм света захтева мало одржавања. Они немају тако строга ограничења у раду и широко су заступљени на тржишту, од релативно јефтиних и једноставних до скупих, висококвалитетних и буквално препуних модерних технологија.

Рецимо да сте одлучили да купите батерију, али где и коју? Прво - где. Најбоље је да одете у реномирану компанију где ће брзо пронаћи оно што вам је потребно. Сада - који. Нећемо саветовати ништа конкретно, само ћемо дати неке препоруке.

Престиж и слава одређене марке батерија су од пресудног значаја при куповини, али се морају узети у обзир и неки технички аспекти. Наравно, хемијски састав плоча или технологија њихове производње вероватно неће бити познати продавцу. и да ли је то купцу потребно? Боље је обратити пажњу на оно што можете сами видети. На пример, упаковане плоче (свака плоча је упакована у микропорозну овојницу-сепаратор), које спречавају кратке спојеве између њих услед осипања активне масе и, сходно томе, продужавају "животни век" батерије. Такве кесе су јасно видљиве ако отворите поклопац за пуњење. Обратите пажњу и на саобраћајне гужве. Познато је да приликом пуњења батерије вода испарава из електролита и током електролизе се разлаже на водоник и кисеоник.



Да би се спречила експлозија батерије, у чеповима са стране или на врху се прави мала рупа како би гасови могли да излазе. Најједноставније (и најјефтиније) батерије једноставно имају малу рупу која се брзо може зачепити прљавштином. Код скупљих, чепови су направљени попут вентила који спречава прскање електролита, са шупљином за кондензацију пара. Најбоље је ако чепови немају рупе, а поклопац батерије има систем шупљина за кондензацију воде, као и један канал за излаз гаса, као код батерија које не захтевају одржавање.

Батерије које захтевају мало одржавања произвођачи испоручују суво напуњене (као и већина сервисираних батерија) или напуњене електролитом у фабрици. Ако купујете батерију за будућу употребу, боље је купити суво напуњену: има дуг век трајања. Да бисте их довели у радно стање, потребно их је напунити електролитом. Фабрички напуњене батерије су спремне за употребу. Електролит за њих припремају стручњаци од висококвалитетних компоненти и садржи много (понекад више од двадесет) адитива који спречавају сулфацију, осипање активне масе итд. Мора се рећи да су се на тржишту појавили посебни модификатори који наводно садрже такве адитиве, али они не уливају поверење. Постоји још једна предност поплављених батерија. Пре него што стигну до малопродајне мреже, подлежу посебном пуњењу са параметрима које контролише посебна опрема. Ово знатно олакшава идентификацију батерија ниског квалитета.

Можда најважнија ствар на коју купац треба да обрати пажњу су спецификације батерије. Има их три. Први је номинални напон, исти је за све батерије и немогуће је погрешити. Приликом куповине, препоручљиво је тестирати батерију виљушком за оптерећење. Други је капацитет, мерен у ампер-сатима (A/h), што се отприлике односи на количину електричне енергије ускладиштене у батерији. Капацитет одређује колико дуго стартер може да окреће мотор, или прецизније, колико покушаја може да се направи да се мотор покрене. Цена батерије је готово директно пропорционална њеном капацитету. и трећа карактеристика је стартна струја (мерена у амперима, А), тј. струја која се доводи до стартера током покретања. На батеријама може бити назначен према четири различита система: ГОСТ (на домаћим), ЕН (стандард Уједињене Европе), САЕ (амерички стандард) и ДИН. Последњи, немачки стандард, најближи је нашем ГОСТ-у и на већини европских батерија је подешен "по подразумеваном подешавању", тј. када стандардни систем није назначен. Што је већи, то ће стартер брже и са већом силом окретати мотор.



Боље је ако купите батерију са карактеристикама наведеним у упутству за употребу вашег аутомобила: на тај начин ће вам дуже служити уз минималне трошкове. Можете уштедети новац и купити батерију мањег капацитета, али ће вам она краће трајати и неће се добро носити са зимским паљењем. Куповином батерије са чак и мало већим капацитетом нећете добити на веку трајања, јер ће стално недовољно пуњење батерије довести до сулфатације плоча, а ви ћете изгубити новац. Такође се не би требало заносити повећаном стартном струјом: спалићете стартер. Боље је променити моторно уље и неће бити проблема са паљењем.

У последње време, тржиште земље је преплављено робом ниског квалитета и фалсификатима. Батерије нису изузетак. Постоји неколико знакова помоћу којих можете са довољном тачношћу разликовати оригинал од лажног. Прво и можда најважније: батерија мора да назначи земљу производње и фабрику производње, пожељно са адресом. Друго, мора се навести датум производње, што је веома важно ако је батерија поплављена. Свака батерија мора бити праћена техничким листом, али присуство упутстава није обавезно. То је због чињенице да се на Западу батерије готово никада не продају у малопродаји; инсталирају их стручњаци на бензинским станицама. Треће, висококвалитетна батерија је незамислива без квалитетног кућишта, добрих утикача и глатких терминала, често подмазаних техничком заштитном машћу против оксидације и прекривених обојеним пластичним поклопцима на врху.

"Амперско" оптерећење

Главна функција батерије је да обезбеди струју за покретање мотора. Струја потребна за покретање хладног мотора варира од аутомобила до аутомобила. Зависи од хода и пречника клипа, броја цилиндара, односа окретања мотора/стартера, отпора ланца, температуре, вискозности моторног уља и помоћног оптерећења. Четвороцилиндрични мотор може захтевати исту количину струје покретања као и осмоцилиндрични мотор веће запремине. Када се бира оригинална батеријска опрема за возило, сви ови фактори се узимају у обзир.



Друга сврха батерије је да задовољи захтеве оптерећења возила када они превазиђу способност система пуњења да обезбеди енергију. Систем пуњења може да издржи електрично оптерећење у нормалним условима вожње. Међутим, ако мотор ради у празном ходу, батерија може да надокнади део енергије за додатну опрему. Ово се дешава приликом вожње по граду са сталним заустављањима и кретањима под нормалним оптерећењем помоћних уређаја. Батерија мора да надокнади електрично оптерећење возила ако систем пуњења откаже.

Приликом замене аутомобилског акумулатора, користите акумулатор еквивалентан оригиналном акумулатору. Користите батерију већег капацитета ако је потребан већи фактор поузданости.

Трећим циљем акумулаторске батерије је акција као стабилизатора напона у пуњење систему. С времена на време, у електричном систему се генеришу веома високи пролазни напони. Ово се може десити када се коло затвори или отвори итд. Батерија делимично апсорбује и значајно изглађује ове вршне напоне и штити полупроводничке компоненте од квара.

Водите рачуна о својој батерији!

Што је хладније напољу, возачи имају више проблема. Једно од главних је како покренути мотор на хладном. и овде је батерија прва ствар која даје о себи знање. Управо овај део носи највеће оптерећење по хладном времену: покретање мотора захтева много више напора. Да би стартер окретао радилицу хладног мотора, батерији је потребно додавати знатно више енергије. Истовремено, не заборавите да се обнављање функционалности батерије не дешава одмах, већ након неког времена: електролит, згуснут на хладноћи, полако продире у плоче. Због тога се препоручује да поново покушате да покренете мотор тек након неколико минута. Поред тога, по хладном времену батерија се веома брзо празни када је стартер укључен.

Неки возачи, покушавајући да покрену "замрзнути" мотор, непрекидно окрећу стартер изнова и изнова. Као резултат овог насиља, батерија веома брзо "умире" - коначно и неповратно: плоче батерије, неспособне да издрже прекомерна оптерећења, почињу да се искривљују и распадају.

Изгледа да нема потребе говорити о потреби редовног одржавања батерије, о потреби да се барем једном недељно проверава ниво електролита у теглама и, ако је потребно, долива дестилована вода. Ако батерија не захтева одржавање, има мање брига. Али ипак морате обратити пажњу - требало би периодично проверавати затегнутост погонског каиша, а при првим знацима смањења снаге, батерију треба поново напунити.

Сада ћемо причати о томе како што брже и што безболније покренути мотор на хладноћи за батерију.

Прво, очигледно. Благовремено замените уље зимским уљем. Боље је купити увезене, јер наше (укључујући и пакиране) често имају непријатну навику да се на хладноћи претворе у желе или чак смрзну. А да не помињемо како ће такво уље подмазивати делове мотора, батерија ће се са њим јако тешко снаћи и њени дани ће бити одбројани.

Друго - свећице. Боље је инсталирати нове за зиму. Али ово је теорија, а у пракси често долазе до изражаја фактори попут "економије" или њеног недостатка у право време. Јер, док мотор нормално пали, многи се чак ни не сећају да у мотору постоје свећице... Ако су свећице још увек старе, подесите потребан зазор у њима, који се стално повећава због сагоревања електрода. Боље је да то урадите унапред, иначе ћете морати да се петљате са тим када будете морали да идете. У екстремним случајевима, ако се мотор не покрене, размак се може подесити мањи од препорученог, али у том случају електроде ће изгорети још брже.

При јаким мразима, пре укључивања стартера, "загрејте" батерију - укључите дуга светла на неколико минута. и не покушавајте одмах да покренете мотор. Прво, користите неколико кратких покрета да померите клипове у цилиндрима како бисте благо распршили згуснуто уље. и тек након тога покушајте да га покренете. Ако се мотор не покрене из првог покушаја, немојте одмах искључивати стартер. Најоптималнији режим покретања мотора је серија покушаја од 10-15 секунди са паузама од три минута.

Типична оптерећења путничких аутомобила (у амперима)

Стоп светла	8
Паљење	6
Радио	0,5
Брисачи ветробранског стакла	7,5
фарови (кратка светла)	9
фарови (дуга светла)	13
Паркинг светла	7
Унутрашње осветљење	2
Вентилатор (грејач, без клима уређаја)	6
Вентилатор (грејач са клима уређајем)	16
Климатизација, лети	24
Задње светло	22
Главно оптерећење са клима уређајем (лето)	50
Главно оптерећење са клима уређајем (зима)	45
Летњи почетак (бензин)	150-250
Летње лансирање (дизел)	450-550
Зимски старт (гас)	250-350
Зимски старт (дизел)	700-800