Батерия — избор и правилна работа (Honda CR-V 1)

Батерия -това е устройството за съхранение на енергия в химическа форма, която може да се използва като електричество.

Батерията работи, защото два различни метала, когато се поставят в киселинен разтвор, генерират електричество.

Ключови индикатори за батерията

По-долу са дадени някои важни факти за батериите, които ще помогнат на вас и вашите клиенти да изберете правилния акумулатор за вашия автомобил.

Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18°C ефективността на същата батерия пада до 40%. Сега, за да стартирате двигателя, е необходима повече от два пъти повече енергия, отколкото е била необходима при 27°C. Подчертайте този важен фактор на клиентите си. Посочете необходимостта от големи батерии, особено в студен климат.

Стартова мощност (стартови ампери) показва способността на батерията да стартира автомобил при много студени метеорологични условия. Показва количеството ампери, което батерията може да произведе за 30 секунди при -18°C, без напрежението да падне под 7,2 волта (минималното ниво, необходимо за надежден старт). Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.

Резервният капацитет показва времето в минути, през което батерията захранва 25 ампера при 27°C. Този коефициент представлява времето, през което батерията захранва всички аксесоари в автомобила през нощта и при лоши метеорологични условия с повреден алтернатор за зареждане.

Експлоатация в студени метеорологични условия

В зимни условия при -18°C и чиже батерията ще бъде лошо се зарежда във връзка с правилника за вътрешния съпротива. По време на кратки пътувания през зимата, енергията, изразходвана от батерията за стартиране, не се компенсира. В резултат на това батерията се износва, постоянно се разрежда и в крайна сметка се поврежда.

"Горещ старт"

През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят се нагрява много и често става трудно да се стартира отново. Тези "горещи стартирания" понякога изискват толкова енергия, колкото стартиранията в студено време, или дори повече. Това важи особено за двигатели с висока компресия, голям работен обем и превозни средства с климатик. Това още веднъж подчертава важността на избора на правилния акумулатор за двигателя на вашето превозно средство.

Как да изберем правилната батерия?

Вероятно всеки шофьор стига до момент, в който му става твърде досадно да продължава да се занимава със стар акумулатор. Особено ако навън е зима и има силни студове. Постоянни проблеми със стартирането на двигателя, безкрайно "домашно" презареждане и страхът, че разпадащата се активна маса ще даде късо съединение на плочите в най-неподходящия момент, след което ще бъдете теглени от някое кръстовище. Очевидният извод е, че е необходима нова батерия. Но кой?

Всички стартерни батерии са разделени на три категории: обслужваеми или ремонтируеми; ниска поддръжка; без надзор.

Обслужваните батерии все още се предлагат за продажба, въпреки че преди десет години те са представлявали почти абсолютното мнозинство. Сега те се произвеждат само от няколко руски фабрики и в няколко страни от бившия социалистически лагер. Те са лесно разпознаваеми по ебонитовото си тяло и черната мастика, която е излята отгоре. Този тип батерия позволява подмяната на блока от плочи на една или няколко кутии, ако възникне късо съединение между плочите. Но огромното мнозинство няма да направи това. Освен това, ебонитовият корпус, който е по-скъп за производство, е по-малко издръжлив от пластмасовия и се чупи при удар. Мастиката има и съществен недостатък - с течение на времето, поради замърсяване и температурни промени, тя губи своите изолационни свойства, поради което батерията започва да се разрежда спонтанно много бързо.



Собственикът на батерия без поддръжка просто няма възможност да направи нищо с нея: на капака на такава батерия няма отвори или запушалки. Това са специални батерии, предназначени за специфични приложения (идеално четене) условия на работа с мек климат и добре установено обслужване. Те са много скъпи и не са подходящи за употреба във всички превозни средства.

Повечето автомобилни акумулатори, произвеждани по целия свят, са лесни за поддръжка. Те нямат толкова строги ограничения в експлоатация и са широко представени на пазара, от сравнително евтини и прости до скъпи, висококачествени и буквално пълни със съвременни технологии.

Да речем, че сте решили да си купите батерия, но откъде и каква? Първо - къде. Най-добре е да отидете в реномирана компания, където бързо ще намерите това, от което се нуждаете. Сега - кой. Няма да съветваме нищо конкретно, само ще дадем някои препоръки.

Престижът и славата на определена марка батерии са от решаващо значение при покупката, но трябва да се вземат предвид и някои технически аспекти. Разбира се, химичният състав на плочите или технологията на тяхното производство е малко вероятно да са известни на продавача. И има ли нужда купувачът от това? По-добре е да обърнете внимание на това, което можете да видите сами. Например, опаковани чинии (всяка плака е опакована в микропореста обвивка-сепаратор), които предотвратяват къси съединения между тях поради отделяне на активна маса и съответно удължават живота на батерията. Такива торбички са ясно видими, ако отворите капачката на пълнителя. Обърнете внимание и на задръстванията. Известно е, че при зареждане на батерия, водата се изпарява от електролита и се разлага на водород и кислород по време на електролиза.



За да се предотврати експлозията на батерията, в щепселите отстрани или отгоре се прави малък отвор, през който да излизат газове. В най-простия случай (и най-евтиният) в батериите те просто правят малка дупка, която бързо може да се запуши с мръсотия. В по-скъпите, свещите са направени като клапан, който предотвратява изпръскването на електролита, с кухина за кондензация на пари. Най-добре е, ако щепселите нямат отвори, а капакът на батерията има система от кухини за кондензация на вода, както и един канал за изход на газ, както при батериите без поддръжка.

Батериите с ниска поддръжка се доставят от производителите сухо заредени (както повечето услуги) или заредени с електролит във фабриката. Ако купувате батерия за бъдеща употреба, по-добре е да закупите сухо заредена: тя има дълъг срок на годност. За да ги приведете в работно състояние, трябва да ги напълните с електролит. Фабрично заредените батерии са готови за употреба. Електролитът за тях се приготвя от специалисти от висококачествени компоненти и съдържа много (понякога повече от двадесет) добавки, които предотвратяват сулфатирането, отделянето на активна маса и др. Трябва да се каже, че на пазара са се появили специални модификатори, които уж съдържат такива добавки, но те не вдъхват доверие. Има и друго предимство на наводнените батерии. Преди да достигнат до търговската мрежа, те преминават през специално зареждане с параметри, контролирани от специално оборудване. Това значително улеснява идентифицирането на нискокачествени батерии.



Може би най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, са спецификациите на батерията. Три. Първата - номинално напрежение, то всички батерии еднакво, и да се заблуждават невъзможно. При покупка е препоръчително да тествате батерията с товарна вилка. Вторият е капацитетът, измерен в ампер-часове (A/h), който грубо се отнася до количеството електрическа енергия, съхранена в батерията. Капацитетът определя колко дълго стартерът може да върти двигателя или по-точно колко опита могат да бъдат направени за стартиране на двигателя. Цената на батерията е почти правопропорционална на нейния капацитет. И третата характеристика -пусков ток (измерено в ампери, A), т.е. токът, подаван към стартера по време на стартиране. На батериите може да бъде обозначено според четири различни системи: GOST (на вътрешния), EN (стандарт на Обединена Европа), SAE (американски стандарт) и DIN. Последният, немският стандарт, е най-близък до нашия GOST и е инсталиран на повечето европейски батерии "по подразбиране", т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-голям е той, толкова по-бързо и с по-голяма сила стартерът ще завърти двигателя.

По-добре е да закупите батерия с характеристиките, посочени в инструкциите за експлоатация на вашия автомобил: по този начин тя ще ви служи по-дълго с минимални разходи. Можете да спестите пари и да купите батерия с по-малък капацитет, но тя ще ви служи по-кратко време и няма да се справи добре със стартирането през зимата. Като закупите батерия с дори малко по-голям капацитет, няма да спечелите от експлоатационен живот, тъй като постоянното недозареждане на батерията ще доведе до сулфатиране на плочите и ще загубите пари. Не бива да се увличате и с увеличен стартов ток: ще изгорите стартера. По-добре е да смените маслото на двигателя и няма да има проблеми със стартирането.



Напоследък пазарът на страната е препълнен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака, по които можете да различите оригинал от фалшификат с достатъчна точност. Първо и може би най-важно: батерията трябва да посочва страната на производство и завода-производител, за предпочитане с адрес. Второ - трябва да бъде посочена датата на производство, което е много важно, ако батерията е изпълнен. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически лист с данни, но наличието на инструкции не е задължително. Това се дължи на факта, че на Запад батериите почти никога не се продават на дребно; те се инсталират от специалисти в бензиностанции. Трето - качеството на батерията е немислимо без качествен корпус, добри контакти и гладки выводных клемм, често се намазва техническа защитно смазани от окисляване и накрытых отгоре цветни пластмасови капачки.

"Амперно" натоварване

Основната функция на батерията е да осигурява ток за стартиране на двигателя. Токът, необходим за стартиране на студен двигател, варира от кола до кола. Зависи от хода и диаметъра на буталото, броя на цилиндрите, съотношението на въртене на двигателя/стартера, съпротивлението на веригата, температурата, вискозитета на двигателното масло и спомагателното натоварване. Четирицилиндров двигател може да изисква същото количество ток за въртене на стартера, както осемцилиндров двигател с по-голям работен обем. Когато се избира оригинално батериен комплект за превозно средство, всички тези фактори се вземат предвид.

Втората цел на батерията е да отговори на изискванията за натоварване на превозното средство, когато те надвишат способността на системата за зареждане да доставя енергия. Системата за зареждане може да издържи на електрическото натоварване при нормални условия на шофиране. Ако обаче двигателят работи на празен ход, батерията може да зареди част от енергията за аксесоарите. Това се случва при шофиране из града с постоянни спирания и потегляне при нормално натоварване на спомагателни устройства. Батерията трябва да попълни електрическото натоварване на превозното средство, ако системата за зареждане се повреди.

Когато сменяте автомобилен акумулатор, използвайте такъв, еквивалентен на оригиналния акумулатор. Използвайте батерия с по-голям капацитет, ако е необходим по-висок коефициент на надеждност.

Третата цел на батерията е да действа като стабилизатор на напрежението в системата за зареждане. От време на време в електрическата система се генерират много високи преходни напрежения. Това може да се случи, когато веригата е затворена или отворена и т.н. Батерията частично абсорбира и значително изглажда тези пикови напрежения и предпазва полупроводниковите компоненти от повреда.

Грижете се за батерията си!

Колкото по-студено е навън, толкова повече проблеми имат шофьорите. Една от основните - както на студа, за да стартирате двигателя. И тук батерията е първото нещо, което дава да се разбере. Именно тази част носи най-голямо натоварване в студено време: стартирането на двигателя изисква много повече усилия. За да може стартерът да завърти коляновия вал на студен двигател, е необходимо акумулаторът да бъде снабден със значително повече енергия. В същото време не забравяйте, че възстановяването на функционалността на батерията не се случва мигновено, а след известно време: електролитът, сгъстен на студа, бавно прониква в плочите. Ето защо се препоръчва да опитате да стартирате двигателя отново само след няколко минути. Освен това, в студено време батерията се разрежда много бързо, когато стартерът работи.

Някои шофьори, опитвайки се да стартират "замръзнал" двигател, непрекъснато въртят стартера отново и отново. В резултат на това насилие, батерията много бързо "умира" - окончателно и безвъзвратно: плочите на батерията, неспособни да издържат на прекомерни натоварвания, започват да се изкривяват и рушат.

Очевидно няма нужда да се говори за необходимостта от редовна поддръжка на батерията, за необходимостта от проверка на нивото на електролита в бурканите поне веднъж седмично и, ако е необходимо, доливане на дестилирана вода. Ако батерията не изисква поддръжка, има по-малко притеснения. Но все пак трябва да обърнете внимание - периодично трябва да проверявате опъването на задвижващия ремък и при първите признаци на намаляване на мощността, батерията трябва да се презареди.

Сега ще поговорим за това как да стартираме двигателя в студено време възможно най-бързо и безболезнено за батерията.

Първо - очевидно. Сменяйте маслото със зимно масло своевременно. По-добре да внасяме, защото е наше (включително опаковани) често има неприятното свойство да се превръща в желе на студено или дори да замръзва. Да не говорим как такова масло ще смазва частите на двигателя, акумулаторът ще се затрудни много с него и дните му ще бъдат преброени.

Второ - свещи. По-добре е да се монтират нови за зимата. Но това е теория, а на практика често се проявяват фактори като "икономичност" или липсата на такава в подходящия момент. Защото, докато двигателят стартира нормално, мнозина дори не се сещат, че в двигателя има свещи... Ако свещите са все още стари, настройте необходимата хлабина в тях, която постоянно се увеличава поради изгарянето на електродите. По-добре е да се направи предварително, в противен случай ще трябва дълго обикаляне тогава, когато трябва да пътуват. В крайни случаи, ако двигателят не стартира, разстоянието между електродите може да се зададе по-малко от препоръчителното, но в този случай електродите ще изгорят още по-бързо.

При силни студове, преди да включите стартера, "загрейте" батерията - включете дългите светлини за няколко минути. И не се опитвайте да стартирате двигателя веднага. Първо, използвайте няколко кратки тласъци, за да преместите буталата в цилиндрите, за да разпръснете леко сгъстеното масло. И едва след това опитайте да го стартирате. Ако двигателят не запали от първия опит, не изключвайте стартера веднага. Най-оптималният режим на стартиране на двигателя е серия от 10-15 секунди опити с триминутни почивки.

Типични натоварвания на леки автомобили (в ампери)

Стоп-сигнали	8
Запалване	6
Радио	0,5
Чистачки на предното стъкло	7,5
фарове (Къси светлини)	9
фарове (Дълги светлини)	13
Паркинг светлини	7
Вътрешно осветление	2
Вентилатор (Отопление, без климатик)	6
Вентилатор (Отоплител с климатик)	16
Климатик, през лятото	24
Задна светлина	22
Основно натоварване с климатик (лято)	50
Основно натоварване с климатик (зима)	45
Лятно начало (бензин)	150-250
Лятно пускане на пазара (дизел)	450-550
Зимен старт (газ)	250-350
Зимен старт (дизел)	700-800

Пълен текст е достъпен на портала: hondabook.ru