Baterija — odabir i ispravan rad (Honda CR-V 1)

Baterija je uređaj za pohranjivanje energije u kemijskom obliku koja se može koristiti kao električna energija.

Baterija radi jer dva različita metala, kada se stave u kiselu otopinu, stvaraju električnu energiju.

Ključni pokazatelji baterije

U nastavku su navedene neke važne činjenice o akumulatorima koje će vama i vašim kupcima pomoći da odaberete pravi akumulator za svoj automobil.

Baterija je 100% učinkovita na 27°C. Na -18°C, učinkovitost iste baterije pada na 40%. Sada, da biste pokrenuli motor, trebate imati više nego dvostruko više energije nego što je bilo potrebno na 27°C. Naglasite ovaj važan faktor svojim kupcima. Istaknite potrebu za velikim baterijama, posebno u hladnim klimama.

Početni kapacitet (početni amperaži) pokazuje sposobnost baterije da pokrene automobil u vrlo hladnim vremenskim uvjetima. Prikazuje količinu ampera koju baterija može proizvesti tijekom 30 sekundi na -18°C bez pada napona ispod 7,2 volta (minimalna razina potrebna za pouzdan start). Što je ova brojka veća, to je veća početna snaga baterije.

Rezervni kapacitet označava vrijeme u minutama koliko baterija osigurava 25 ampera na 27°C. Ovaj faktor predstavlja vrijeme koliko baterija napaja svu dodatnu opremu u vozilu noću i u lošim vremenskim uvjetima s neispravnim alternatorom za punjenje.

Rad u hladnim vremenskim uvjetima

U zimskim uvjetima na -18°C i niže, baterija će se slabo puniti zbog povećanja unutarnjeg otpora. Tijekom kratkih putovanja zimi, energija koju baterija troši za pokretanje se ne kompenzira. Kao rezultat toga, baterija se troši, stalno prazni i na kraju otkazuje.

"Vrući start"

Tijekom ljetnih mjeseci, nakon dugih putovanja, motor se jako zagrijava i često ga je teško ponovno pokrenuti. Ovi "vrući startovi" ponekad zahtijevaju jednako snage kao i startovi po hladnom vremenu, ili čak i više. To se posebno odnosi na motore s visokim stupnjem kompresije i velikim obujmom te vozila s klima uređajem. Ovo još jednom naglašava važnost odabira prave baterije za motor vašeg vozila.

Kako odabrati pravu bateriju?

Vjerojatno svaki vozač dođe do točke kada mu postane previše teško nastaviti se petljati sa starim akumulatorom. Pogotovo ako je vani zima i vladaju jaki mrazevi. Stalni problemi s paljenjem motora, beskrajno "kućno" punjenje i strah da će raspadajuća aktivna masa u najnepovoljnijem trenutku kratko spojiti ploče, nakon čega će vas s nekog raskrižja odvući kući. Očit zaključak je da je potrebna nova baterija. Ali koji?

Sve starterske baterije podijeljene su u tri kategorije: servisne ili popravljive; nisko održavanje; bez nadzora.

Servisirane baterije su još uvijek dostupne za prodaju, iako su prije deset godina činile gotovo apsolutnu većinu. Sada ih proizvode samo nekoliko ruskih tvornica i u nekoliko zemalja bivšeg socijalističkog logora. Lako ih je prepoznati po tijelu od ebonita i crnom mastiksu koji je izliven preko njega. Ova vrsta baterije omogućuje zamjenu bloka ploča jedne ili više limenki ako dođe do kratkog spoja između ploča. Ali velika većina to neće učiniti. Osim toga, kućište od ebonita, koje je skuplje za proizvodnju, manje je izdržljivo od plastičnog i lomi se pri udaru. Mastika također ima značajan nedostatak - s vremenom, zbog prljavštine i promjena temperature, gubi svoja izolacijska svojstva, zbog čega se baterija vrlo brzo počinje spontano prazniti.



Vlasnik baterije koja ne zahtijeva održavanje jednostavno nema priliku ništa učiniti s njom: na poklopcu takve baterije nema rupa ili čepova za punjenje. To su posebne baterije dizajnirane za specifične primjene (idealno čitanje) uvjeti rada s blagom klimom i dobro uspostavljenom uslugom. Vrlo su skupi i nisu prikladni za upotrebu na svim vozilima.

Većina automobilskih akumulatora proizvedenih diljem svijeta zahtijeva malo održavanja. Nemaju tako stroga ograničenja u radu i široko su zastupljeni na tržištu, od relativno jeftinih i jednostavnih do skupih, visokokvalitetnih i doslovno prepunih modernih tehnologija.

Recimo da ste odlučili kupiti bateriju, ali gdje i koju? Prvo - gdje. Najbolje je otići u renomiranu tvrtku gdje će brzo pronaći ono što vam treba. Sad - koji. Nećemo savjetovati ništa konkretno, samo ćemo dati neke preporuke.

Prestiž i slava određene marke baterija odlučujuća su važnost pri kupnji, ali treba uzeti u obzir i neke tehničke aspekte. Naravno, kemijski sastav ploča ili tehnologija njihove proizvodnje vjerojatno neće biti poznati prodavatelju. I treba li to kupcu? Bolje je obratiti pažnju na ono što možete sami pogledajte Na primjer, pakirani tanjuri (svaka ploča je pakirana u mikroporoznu ovojnicu-separator), koji sprječavaju kratke spojeve među njima zbog otpadanja aktivne mase i, shodno tome, produžuju vijek trajanja baterije. Takve vrećice su jasno vidljive ako otvorite čep za punjenje. Obratite pozornost i na prometne gužve. Poznato je da prilikom punjenja baterije voda isparava iz elektrolita i tijekom elektrolize se razgrađuje na vodik i kisik.



Kako bi se spriječila eksplozija baterije, u čepovima sa strane ili na vrhu se pravi mala rupa kroz koju plinovi mogu izlaziti. U najjednostavnijem (i najjeftiniji) u baterijama jednostavno naprave malu rupu koja se brzo može začepiti prljavštinom. Kod skupljih, čepovi su napravljeni poput ventila koji sprječava prskanje elektrolita, sa šupljinom za kondenzaciju para. Najbolje je da čepovi nemaju rupe, a poklopac baterije ima sustav šupljina za kondenzaciju vode, kao i jedan kanal za izlaz plina, kao kod baterija koje ne zahtijevaju održavanje.

Baterije koje zahtijevaju malo održavanja proizvođači isporučuju suho napunjene (kao i većina usluga) ili napunjeni elektrolitom u tvornici. Ako kupujete bateriju za buduću upotrebu, bolje je kupiti onu napunjenu na suho: ima dug vijek trajanja. Da biste ih doveli u radno stanje, morate ih napuniti elektrolitom. Tvornički napunjene baterije su spremne za upotrebu. Elektrolit za njih pripremaju stručnjaci od visokokvalitetnih komponenti i sadrži mnogo (ponekad više od dvadeset) aditivi koji sprječavaju sulfaciju, rasipanje aktivne mase itd. Mora se reći da su se na tržištu pojavili posebni modifikatori koji navodno sadrže takve aditive, ali ne ulijevaju povjerenje. Postoji još jedna prednost poplavljenih baterija. Prije nego što dođu do maloprodajne mreže, prolaze posebno punjenje s parametrima kontroliranim posebnom opremom. To znatno olakšava prepoznavanje baterija niske kvalitete.

Možda najvažnija stvar na koju kupac treba obratiti pozornost su specifikacije baterije. Ima ih tri. Prvi je nominalni napon, isti je za sve baterije i nemoguće je pogriješiti. Prilikom kupnje preporučljivo je testirati bateriju vilicom za opterećenje. Drugi je kapacitet, mjeren u amper-satima (A/h), što se otprilike odnosi na količinu električne energije pohranjene u bateriji. Kapacitet određuje koliko dugo starter može okretati motor, ili preciznije, koliko se pokušaja može napraviti za pokretanje motora. Cijena baterije je gotovo izravno proporcionalna njenom kapacitetu. I treća karakteristika je početna struja (mjereno u amperima, A), tj. struja koja se dovodi do startera tijekom pokretanja. Na baterijama se može naznačiti prema četiri različita sustava: GOST (na domaćem), EN (standard ujedinjene Europe), SAE (američki standard) i DIN. Potonji, njemački standard, najbliži je našem GOST-u i instaliran je na većini europskih baterija "po zadanim postavkama", tj. kada standardni sustav nije naveden. Što je veći, to će starter brže i s većom silom okretati motor.



Bolje je da kupite bateriju s karakteristikama navedenim u uputama za uporabu vašeg automobila: na taj će vam način dulje služiti uz minimalne troškove. Možete uštedjeti novac i kupiti bateriju manjeg kapaciteta, ali će vam ona kraće trajati i neće se dobro nositi sa zimskim paljenjem. Kupnjom baterije s čak i malo većim kapacitetom nećete dobiti na vijeku trajanja, jer će stalno nedovoljno punjenje baterije dovesti do sulfatizacije ploča, a vi ćete izgubiti novac. Također se ne biste trebali zanositi povećanom startnom strujom: izgorjet ćete starter. Bolje je promijeniti ulje u motoru i neće biti problema s paljenjem.

U posljednje vrijeme tržište zemlje preplavljeno je nekvalitetnom robom i krivotvorinama. Baterije nisu iznimka. Postoji nekoliko znakova pomoću kojih možete s dovoljnom točnošću razlikovati original od krivotvorine. Prvo i možda najvažnije: na bateriji mora biti naznačena zemlja proizvodnje i tvornica proizvodnje, po mogućnosti s adresom. Drugo, mora se navesti datum proizvodnje, što je vrlo važno ako je baterija poplavljena. Uz svaku bateriju mora biti priložen tehnički list, ali prisutnost uputa nije potrebna. To je zbog činjenice da se na Zapadu baterije gotovo nikada ne prodaju u maloprodaji; ugrađuju ih stručnjaci na benzinskim postajama. Treće, visokokvalitetna baterija je nezamisliva bez kvalitetnog kućišta, dobrih utikača i glatkih terminala, često podmazanih tehničkom zaštitnom mašću protiv oksidacije i prekrivenih obojenim plastičnim kapicama na vrhu.

"Ampersko" opterećenje

Glavna funkcija baterije je opskrba strujom za pokretanje motora. Struja potrebna za pokretanje hladnog motora varira od automobila do automobila. Ovisi o hodu i promjeru klipa, broju cilindara, omjeru okretaja motora/startera, otporu lanca, temperaturi, viskoznosti motornog ulja i pomoćnom opterećenju. Četverocilindrični motor može zahtijevati istu količinu struje pokretanja kao i osmocilindrični motor većeg obujma. Prilikom odabira originalne baterije za vozilo, uzimaju se u obzir svi ovi čimbenici.



Druga svrha baterije je zadovoljiti zahtjeve opterećenja vozila kada oni premaše sposobnost sustava punjenja da isporuči energiju. Sustav punjenja može podnijeti električno opterećenje u normalnim uvjetima vožnje. Međutim, ako motor radi u praznom hodu, baterija može nadopuniti dio energije za dodatnu opremu. To se događa pri vožnji po gradu s stalnim zaustavljanjima i kretanju pod normalnim opterećenjem pomoćnih uređaja. Baterija mora nadopuniti električno opterećenje vozila ako sustav punjenja zakaže.

Prilikom zamjene automobilskog akumulatora, koristite akumulator ekvivalentan originalnom akumulatoru. Koristite bateriju većeg kapaciteta ako je potreban veći faktor pouzdanosti.

Treća svrha baterije je djelovati kao stabilizator napona u sustavu punjenja. S vremena na vrijeme, u električnom sustavu se generiraju vrlo visoki prolazni naponi. To se može dogoditi kada se strujni krug zatvori ili otvori itd. Baterija djelomično apsorbira i značajno izglađuje te vršne napone te štiti poluvodičke komponente od kvara.

Pazite na svoju bateriju!

Što je vani hladnije, to vozači imaju više problema. Jedan od glavnih je kako pokrenuti motor na hladnom. I ovdje je baterija prva stvar koja daje o sebi do znanja. Upravo taj dio podnosi najveće opterećenje po hladnom vremenu: pokretanje motora zahtijeva mnogo više napora. Da bi starter mogao okrenuti radilicu hladnog motora, akumulatoru je potrebno dati znatno više energije. Istovremeno, ne zaboravite da se obnavljanje funkcionalnosti baterije ne događa odmah, već nakon nekog vremena: elektrolit, zgusnut na hladnoći, polako prodire u ploče. Zato se preporučuje ponovno pokretanje motora tek nakon nekoliko minuta. Osim toga, po hladnom vremenu baterija se vrlo brzo prazni kada je starter uključen.

Neki vozači, pokušavajući pokrenuti "smrznuti" motor, neprestano okreću starter iznova i iznova. Kao rezultat ovog nasilja, baterija vrlo brzo "umire" - konačno i nepovratno: ploče baterije, nesposobne izdržati prekomjerna opterećenja, počinju se iskriviti i raspasti.

Očito, nema potrebe govoriti o potrebi redovitog održavanja baterije, o potrebi provjere razine elektrolita u staklenkama barem jednom tjedno i po potrebi dolijevanja destilirane vode. Ako baterija ne zahtijeva održavanje, ima manje briga. Ali ipak morate obratiti pažnju - trebali biste povremeno provjeravati napetost pogonskog remena, a pri prvim znakovima smanjenja snage, bateriju morate napuniti.

Sada ćemo razgovarati o tome kako što brže i bezbolnije pokrenuti motor na hladnoći za bateriju.

Prvo, ono što je očito. Pravovremeno zamijenite ulje zimskim uljem. Bolje uvoziti, jer je naše (uključujući pakirano) često ima neugodno svojstvo pretvaranja u žele na hladnoći ili čak smrzavanja. A da ne spominjemo kako će takvo ulje podmazivati dijelove motora, akumulator će s njim imati jako teške uvjete i bit će mu odbrojani dani.

Drugo - svjećice. Bolje je ugraditi nove za zimu. Ali ovo je teorija, a u praksi često dolaze do izražaja faktori poput "ekonomičnosti" ili nedostatka iste pri ruci u pravo vrijeme. Jer, dok motor normalno pali, mnogi se ni ne sjećaju da u motoru postoje svjećice... Ako su svjećice još uvijek stare, postavite u njima potreban razmak, koji se stalno povećava zbog izgaranja elektroda. Bolje je to učiniti unaprijed, inače ćete se morati petljati s tim kad budete trebali ići. U ekstremnim slučajevima, ako se motor ne pokrene, razmak se može postaviti manji od preporučenog, ali u tom slučaju elektrode će izgorjeti još brže.

U jakim mrazima, prije uključivanja startera, "zagrijte" bateriju - uključite duga svjetla na nekoliko minuta. I nemojte pokušavati odmah upaliti motor. Prvo, nekoliko kratkih pokreta pomičite klipove u cilindrima kako biste lagano raspršili zgusnuto ulje. I tek nakon toga pokušajte ga pokrenuti. Ako se motor ne pokrene iz prvog pokušaja, nemojte odmah isključivati starter. Najoptimalniji način pokretanja motora je niz pokušaja od 10-15 sekundi s pauzama od tri minute.

Tipična opterećenja putničkih automobila (u amperima)

Stop svjetla	8
Paljenje	6
Radio	0,5
Brisači vjetrobranskog stakla	7,5
prednja svjetla (Kratka svjetla)	9
prednja svjetla (Dugo svjetlo)	13
Parkirna svjetla	7
Unutarnja rasvjeta	2
Ventilator (Grijač, bez klima uređaja)	6
Ventilator (Grijač s klima uređajem)	16
Klima uređaj, ljeti	24
Stražnje svjetlo	22
Glavno opterećenje s klima uređajem (ljeto)	50
Glavno opterećenje s klima uređajem (zima)	45
Ljetni početak (benzin)	150-250
Ljetno lansiranje (dizel)	450-550
Zimski start (benzin)	250-350
Zimski start (dizel)	700-800

[Cijeli tekst dostupan na portalu «www.hondabook.ru»]