Batéria — výber a správna prevádzka (Honda CR-V 1)

Batéria je zariadenie na ukladanie energie v chemickej forme, ktorú možno použiť ako elektrinu.

Batéria funguje, pretože dva rôzne kovy, keď sú umiestnené v kyslom roztoku, generujú elektrinu.

Kľúčové indikátory stavu batérie

Nižšie uvádzame niekoľko dôležitých faktov o batériách, ktoré vám a vašim zákazníkom pomôžu vybrať si tú správnu batériu pre vaše auto.

Batéria má 100 % účinnosť pri teplote 27°C. Pri teplote -18°C účinnosť tej istej batérie klesne na 40 %. Na naštartovanie motora teraz potrebujete viac ako dvakrát toľko energie, ako bolo potrebné pri teplote 27°C. Zdôraznite tento dôležitý faktor svojim zákazníkom. Poukážte na potrebu veľkých batérií, najmä v chladnom podnebí.

Štartovací výkon (štartovacie ampéry) ukazuje schopnosť batérie naštartovať auto vo veľmi chladnom počasí. Zobrazuje množstvo ampérov, ktoré dokáže batéria vyprodukovať počas 30 sekúnd pri teplote -18°C bez toho, aby napätie kleslo pod 7,2 voltu (minimálna hladina potrebná pre spoľahlivý štart). Čím vyššie je toto číslo, tým väčší je štartovací výkon batérie.

Rezervná kapacita udáva čas v minútach, počas ktorého batéria dodáva 25 ampérov pri teplote 27°C. Tento faktor predstavuje čas, počas ktorého batéria napája všetko príslušenstvo vo vozidle v noci a za nepriaznivého počasia s chybným nabíjacím alternátorom.

Prevádzka v chladnom počasí

V zimných podmienkach pri teplote -18°C a nižšej sa batéria bude nabíjať zle kvôli zvýšeniu vnútorného odporu. Počas krátkych ciest v zime nie je energia vynaložená batériou na štartovanie kompenzovaná. V dôsledku toho sa batéria opotrebuje, neustále vybíja a nakoniec zlyhá.

"Teplý štart"

Počas letných mesiacov, po dlhých cestách, sa motor veľmi prehrieva a často je ťažké ho znova naštartovať. Tieto "teplé štarty" niekedy vyžadujú rovnaký výkon ako štarty v chladnom počasí alebo aj viac. Platí to najmä pre motory s vysokým kompresným objemom a veľkým objemom a vozidlá s klimatizáciou. To opäť zdôrazňuje dôležitosť výberu správnej batérie pre motor vášho vozidla.

Ako si vybrať správnu batériu?

Pravdepodobne každý motorista dospeje do bodu, keď sa pre neho stane príliš veľkým problémom pokračovať v manipulácii so starou batériou. Najmä ak je vonku zima a sú silné mrazy. Neustále problémy so štartovaním motora, nekonečné "domáce" dobíjanie a strach, že rozpadajúca sa aktívna hmota v najnevhodnejšej chvíli skratuje platne, načo vás z nejakej križovatky odtiahnu domov. Zrejmým záverom je, že je potrebná nová batéria. Ale ktorý z nich?

Všetky štartovacie batérie sú rozdelené do troch kategórií: opraviteľné alebo servisovateľné; nízke nároky na údržbu; bez dozoru.

Servisované batérie sú stále k dispozícii na predaj, hoci pred desiatimi rokmi tvorili takmer absolútnu väčšinu. Teraz ich vyrába len niekoľko ruských tovární a v niekoľkých krajinách bývalého socialistického tábora. Ľahko ich rozpoznateľne rozpoznávajú podľa ebonitového tela a čierneho tmelu, ktorý je naliaty na vrch. Tento typ batérie umožňuje vymeniť blok dosiek jednej alebo viacerých plechoviek, ak dôjde ku skratu medzi doskami. Ale drvivá väčšina to neurobí. Navyše, ebonitové puzdro, ktorého výroba je drahšia, je menej odolné ako plastové a pri náraze sa rozbije. Tmel má aj značnú nevýhodu - časom v dôsledku nečistôt a zmien teploty stráca svoje izolačné vlastnosti, a preto sa batéria veľmi rýchlo začne samovoľne vybíjať.



Majiteľ bezúdržbovej batérie s ňou jednoducho nemá nič robiť: na kryte takejto batérie nie sú žiadne otvory ani plniace zátky. Ide o špeciálne batérie určené pre špecifické aplikácie (ideálne čítanie) prevádzkové podmienky s miernym podnebím a dobre zavedenou službou. Sú veľmi drahé a nie sú vhodné na použitie vo všetkých vozidlách.

Väčšina autobatérií vyrobených na celom svete si vyžaduje nízku údržbu. Nemajú také prísne prevádzkové obmedzenia a sú na trhu široko zastúpené, od relatívne lacných a jednoduchých až po drahé, kvalitné a doslova preplnené modernými technológiami.

Povedzme, že ste sa rozhodli kúpiť batériu, ale kde a ktorú? Najprv – kde. Najlepšie je zájsť do renomovanej spoločnosti, kde vám rýchlo nájdu to, čo potrebujete. Teraz - ktorý z nich. Nebudeme radiť nič konkrétne, len dáme niekoľko odporúčaní.

Prestíž a sláva konkrétnej značky batérií majú pri kúpe rozhodujúci význam, ale treba zohľadniť aj niektoré technické aspekty. Samozrejme, chemické zloženie dosiek alebo technológia ich výroby pravdepodobne nebudú predávajúcemu známe. A potrebuje to kupujúci? Je lepšie venovať pozornosť tomu, čo vidíte na vlastné oči. Napríklad balené taniere (každá platňa je zabalená v mikroporéznom separátore s obálkou), ktoré zabraňujú skratom medzi nimi v dôsledku úniku aktívnej hmoty a tým predlžujú životnosť batérie. Takéto vrecká sú jasne viditeľné, ak otvoríte uzáver plniaceho hrdla. Dávajte si pozor aj na dopravné zápchy. Je známe, že pri nabíjaní batérie sa voda z elektrolytu odparuje a počas elektrolýzy sa rozkladá na vodík a kyslík.



Aby sa zabránilo výbuchu batérie, v zátkach na boku alebo v hornej časti sa vytvorí malý otvor, cez ktorý môžu unikať plyny. V najjednoduchšom (a najlacnejšie) v batériách jednoducho vytvoria malý otvor, ktorý sa môže rýchlo upchať nečistotami. V drahších sú zátky vyrobené ako ventil, ktorý zabraňuje vystreknutiu elektrolytu, s dutinou na kondenzáciu pár. Najlepšie je, ak zátky nemajú otvory a kryt batérie má systém dutín na kondenzáciu vody, ako aj jeden kanál na výstup plynu, ako v prípade bezúdržbových batérií.

Nízkoúdržbové batérie sú dodávané výrobcami v suchom stave nabité (ako väčšina služieb) alebo naplnené elektrolytom vo výrobe. Ak kupujete batériu na budúce použitie, je lepšie kúpiť si suchú nabitú: má dlhú životnosť. Aby ste ich uviedli do prevádzkyschopného stavu, musíte ich naplniť elektrolytom. Batérie naplnené z výroby sú pripravené na použitie. Elektrolyt pre nich pripravujú špecialisti z vysoko kvalitných komponentov a obsahuje veľa (niekedy viac ako dvadsať) prísady, ktoré zabraňujú sulfatácii, uvoľňovaniu aktívnej hmoty atď. Treba povedať, že na trhu sa objavili špeciálne modifikátory, ktoré údajne obsahujú takéto prísady, ale dôveru nevzbudzujú. Zaplavené batérie majú ešte jednu výhodu. Predtým, ako sa dostanú do maloobchodnej siete, prechádzajú špeciálnym nabíjaním s parametrami riadenými špeciálnym zariadením. Vďaka tomu je oveľa jednoduchšie identifikovať batérie nízkej kvality.

Asi najdôležitejšou vecou, ktorú by mal kupujúci venovať pozornosť, sú špecifikácie batérie. Sú tri. Prvým je menovité napätie, je rovnaké pre všetky batérie a je nemožné urobiť chybu. Pri kúpe je vhodné otestovať batériu pomocou záťažovej vidlice. Druhým je kapacita, meraná v ampérhodinách (A/h), ktorá zhruba odkazuje na množstvo elektrickej energie uloženej v batérii. Kapacita určuje, ako dlho môže štartér otáčať motorom, alebo presnejšie, koľko pokusov o naštartovanie motora je možné vykonať. Cena batérie je takmer priamo úmerná jej kapacite. A treťou charakteristikou je štartovací prúd (merané v ampéroch, A), t. j. prúd dodávaný do štartéra počas štartovania. Na batériách to môže byť uvedené podľa štyroch rôznych systémov: GOST (na domácej), EN (štandard zjednotenej Európy), SAE (americký štandard) a DIN. Druhá, nemecká norma, je najbližšie k našej GOST a je nainštalovaná na väčšine európskych batérií "štandardne", t. j. keď nie je špecifikovaný štandardný systém. Čím je väčšia, tým rýchlejšie a s väčšou silou štartér otáča motorom.



Je lepšie, ak si kúpite batériu s vlastnosťami uvedenými v návode na obsluhu vášho auta: takto vám bude slúžiť dlhšie s minimálnymi nákladmi. Môžete ušetriť peniaze a kúpiť si batériu s menšou kapacitou, ale tá vám bude slúžiť kratšie a nebude si dobre poradiť so zimným štartovaním. Kúpou batérie s ešte o niečo väčšou kapacitou nezískate predĺženie jej životnosti, pretože neustále nedobíjanie batérie povedie k sulfátácii platní a vy stratíte peniaze. Tiež by ste sa nemali nechať uniesť zvýšeným štartovacím prúdom: spálite štartér. Je lepšie vymeniť motorový olej a nebudú žiadne problémy so štartovaním.

V poslednej dobe je trh v krajine zaplavený nekvalitným tovarom a falzifikátmi. Batérie nie sú výnimkou. Existuje niekoľko znakov, pomocou ktorých môžete s dostatočnou presnosťou rozlíšiť originál od falzifikátu. Prvé a možno najdôležitejšie: na batérii musí byť uvedená krajina výroby a výrobný závod, najlepšie s adresou. Po druhé, musí byť uvedený dátum výroby, čo je veľmi dôležité, ak je batéria zaplavená. Ku každej batérii musí byť priložený technický list, ale prítomnosť pokynov nie je potrebná. Je to spôsobené tým, že na Západe sa batérie takmer nikdy nepredávajú v maloobchode, inštalujú ich odborníci na čerpacích staniciach. Po tretie, kvalitná batéria je nemysliteľná bez kvalitného puzdra, dobrých zástrčiek a hladkých pólov, často namazaných technickým ochranným mazivom proti oxidácii a pokrytých farebnými plastovými krytkami navrchu.

zaťaženie "Ampér"

Hlavnou funkciou batérie je dodávať prúd na štartovanie motora. Prúd potrebný na naštartovanie studeného motora sa líši v závislosti od auta. Závisí to od zdvihu a priemeru piestu, počtu valcov, prevodového pomeru motora/štartéra, odporu reťaze, teploty, viskozity motorového oleja a pomocného zaťaženia. Štvorvalcový motor môže vyžadovať rovnaké množstvo štartovacieho prúdu ako osemvalcový motor s väčším objemom. Pri výbere originálnej batérie pre vozidlo sa zohľadňujú všetky tieto faktory.



Druhým účelom batérie je splniť požiadavky na zaťaženie vozidla, keď prekročí schopnosť nabíjacieho systému dodávať energiu. Nabíjací systém znesie elektrickú záťaž za normálnych jazdných podmienok. Ak však motor beží na voľnobeh, batéria môže doplniť časť energie pre príslušenstvo. K tomu dochádza pri jazde po meste s neustálym zastavovaním a rozjazdom pri bežnom zaťažení pomocných zariadení. Ak dôjde k zlyhaniu nabíjacieho systému, batéria musí doplniť elektrickú záťaž vozidla.

Pri výmene autobatérie použite batériu ekvivalentnú pôvodnej batérii. Ak je potrebný vyšší faktor spoľahlivosti, použite batériu s vyššou kapacitou.

Tretím účelom batérie je pôsobiť ako stabilizátor napätia v nabíjacom systéme. V elektrickom systéme sa z času na čas generujú veľmi vysoké prechodové napätia. Toto sa môže stať, keď je obvod zatvorený alebo otvorený atď. Batéria čiastočne absorbuje a výrazne vyhladzuje tieto špičkové napätia a chráni polovodičové súčiastky pred poruchou.

Starajte sa o svoju batériu!

Čím je vonku chladnejšie, tým viac problémov majú vodiči. Jedným z hlavných je, ako naštartovať motor v chlade. A tu je batéria prvá vec, ktorá o sebe dáva vedieť. Práve táto časť nesie v chladnom počasí najväčšiu záťaž: štartovanie motora si vyžaduje oveľa väčšie úsilie. Aby štartér mohol otáčať kľukovým hriadeľom studeného motora, je potrebné do batérie dodať podstatne viac energie. Zároveň nezabudnite, že obnovenie funkčnosti batérie nenastane okamžite, ale po určitom čase: elektrolyt, zahustený v chlade, pomaly preniká do dosiek. Preto sa odporúča pokúsiť sa motor znova naštartovať až po niekoľkých minútach. Okrem toho sa v chladnom počasí batéria veľmi rýchlo vybíja, keď je štartér v chode.

Niektorí vodiči, ktorí sa snažia naštartovať "zamrznutý" motor, neustále otáčajú štartérom znova a znova. V dôsledku tohto násilia batéria veľmi rýchlo "zomiera" – definitívne a nenávratne: dosky batérie, ktoré nedokážu odolať nadmernému zaťaženiu, sa začnú deformovať a rozpadať.

Zrejme nie je potrebné hovoriť o potrebe pravidelnej údržby batérie, o potrebe kontrolovať hladinu elektrolytu v nádobách aspoň raz týždenne a v prípade potreby dolievať destilovanú vodu. Ak je batéria bezúdržbová, je menej starostí. Stále však musíte dávať pozor - mali by ste pravidelne kontrolovať napnutie hnacieho remeňa a pri prvých príznakoch poklesu výkonu je potrebné batériu nabiť.

Teraz si povieme, ako čo najrýchlejšie a najbezbolestnejšie naštartovať motor v chlade pre batériu.

Po prvé, to zrejmé. Včas vymeňte olej za zimný olej. Lepšie je dovážať, pretože je to naše (vrátane balených) často má nepríjemnú vlastnosť, že sa v chlade alebo dokonca zamrzne na želé. Nehovoriac o tom, ako takýto olej bude mazať časti motora, batéria s ním bude mať veľmi ťažké časy a jej dni budú zrátané.

Po druhé - zapaľovacie sviečky. Na zimu je lepšie nainštalovať nové. Ale toto je teória a v praxi často vstupujú do hry faktory ako "ekonomika" alebo jej nedostatok v správnom čase. Pretože, hoci motor štartuje normálne, mnohí si ani nepamätajú, že v motore sú zapaľovacie sviečky... Ak sú zapaľovacie sviečky stále staré, nastavte v nich požadovanú medzeru, ktorá sa neustále zväčšuje v dôsledku spaľovania elektród. Je lepšie to urobiť vopred, inak sa s tým budete musieť pohrať, keď budete potrebovať ísť. V extrémnych prípadoch, ak motor nenaštartuje, je možné medzeru nastaviť menšiu, ako je odporúčané, ale v tomto prípade sa elektródy ešte rýchlejšie vypália.

Pri silných mrazoch pred zapnutím štartéra "zahrejte" batériu – na pár minút zapnite diaľkové svetlá. A nepokúšajte sa hneď naštartovať motor. Najprv niekoľkými krátkymi záťahmi pohnite piestami vo valcoch, aby sa zhustnutý olej mierne rozptýlil. A až potom sa ho pokúste spustiť. Ak motor nenaštartuje na prvý pokus, nevypínajte štartér okamžite. Najoptimálnejším režimom štartovania motora je séria 10-15 sekundových pokusov s trojminútovými prestávkami.

Typické zaťaženie osobných automobilov (v ampéroch)

Brzdové svetlá	8
Zapaľovanie	6
Rádio	0,5
Stierače čelného skla	7,5
svetlomety (Stretávacie svetlá)	9
svetlomety (Diaľkové svetlo)	13
Parkovacie svetlá	7
Vnútorné osvetlenie	2
Ventilátor (Kúrenie, bez klimatizácie)	6
Ventilátor (Ohrievač s klimatizáciou)	16
Klimatizácia, v lete	24
Zadné svetlo	22
Hlavné zaťaženie s klimatizáciou (leto)	50
Hlavné zaťaženie s klimatizáciou (zima)	45
Letný štart (benzín)	150-250
Letné uvedenie na trh (diesel)	450-550
Zimný štart (benzín)	250-350
Zimný štart (diesel)	700-800