Batéria funguje vďaka tomu, že dva rôzne kovy, ktoré sú v kyslom roztoku, vyrábajú elektrinu.
Kľúčové indikátory batérií
Tu je niekoľko dôležitých faktov o batériách, ktoré vám a vašim zákazníkom pomôžu vybrať správnu batériu pre ich vozidlo.
Batéria má 100% účinnosť pri 27°C. Pri -18°C klesá účinnosť tej istej batérie na 40%. Teraz je na naštartovanie motora potrebné mať viac ako dvojnásobok energie, ako bolo potrebné pri 27°C. Zdôraznite tento dôležitý faktor svojim zákazníkom. Poukázať na potrebu veľkých batérií, najmä v chladnom podnebí.
štartovací výkon (štartovacie zosilňovače) označuje schopnosť batérie naštartovať vozidlo vo veľmi chladnom počasí. Ukazuje počet ampérov, ktoré batéria vyprodukuje 30 sekúnd pri -18 C bez poklesu napätia pod 7,2 voltu (minimálna úroveň potrebná pre spoľahlivý štart). Čím vyššie je toto číslo, tým väčší je štartovací výkon batérie.
Pohotovostná kapacita udáva čas v minútach, počas ktorého batéria poskytuje 25 ampérov pri 27°C. Tento faktor predstavuje čas, počas ktorého batéria zabezpečuje prevádzku všetkých pomocných zariadení v aute v noci a za zlých poveternostných podmienok s chybným generátorom nabíjania.
Prevádzka v chladnom počasí
V zimných podmienkach pri -18°C alebo nižších sa batéria nebude dobre nabíjať kvôli zvýšeniu vnútorného odporu. Pri krátkych jazdách v zime sa energia vynaložená batériou na štartovanie nekompenzuje. V dôsledku toho sa batéria opotrebuje, neustále sa vybíja a nakoniec zlyhá.
"horúci štart"
Počas letných mesiacov sa po dlhých cestách motor veľmi zahrieva a často sa stáva, že je ťažké ho znova naštartovať. Takéto "horúce štarty" niekedy vyžadujú toľko energie ako v chladnom počasí alebo viac. To platí najmä pre vysokotlakové motory s veľkým objemom a klimatizované vozidlá. To opäť zdôrazňuje dôležitosť výberu správnej batérie podľa motora vozidla.
Ako si vybrať správnu batériu?
Pravdepodobne každý motorista má chvíľku, keď je príliš problematické zaoberať sa starou batériou. Najmä ak je vonku zima a sú treskúce mrazy. Neustále problémy so štartovaním motora, nekonečné "domáce" dobitie a strach, že rozpadajúca sa aktívna hmota v tú najnevhodnejšiu chvíľu zavrie taniere, po čom vás z nejakej križovatky odvlečú domov. Záver naznačuje sám seba: je potrebná nová batéria. Ale čo?
Všetky štartovacie batérie sú rozdelené do troch kategórií: použiteľné alebo opraviteľné; nenáročné na údržbu; bez dozoru.
V predaji sú stále prevádzkyschopné batérie, hoci pred desiatimi rokmi ich bola takmer absolútna väčšina. Teraz ich vyrába len niekoľko ruských fabrík a dokonca aj vo viacerých krajinách bývalého socialistického bloku. Sú ľahko rozpoznateľné podľa ebonitového tela a čiernej mastichy, ktorá je naliata na vrchu. Takáto batéria umožňuje vymeniť blok dosiek jednej alebo viacerých plechoviek, ak medzi doskami dôjde ku skratu. Ale drvivá väčšina to neurobí. Navyše ebonitové puzdro, ktorého výroba je drahšie, je menej odlišné od plastového obalu a pri náraze sa rozštiepi. Masticha má aj značnú nevýhodu – časom vplyvom nečistôt a teplotných zmien stráca svoje izolačné vlastnosti, a preto sa batéria začne veľmi rýchlo samovoľne vybíjať.
Majiteľ bezúdržbovej batérie je jednoducho zbavený možnosti s ňou čokoľvek robiť: na kryte takejto batérie nie sú žiadne otvory ani plniace zátky. Ide o špeciálne batérie určené pre určité (číta sa perfektne) prevádzkové podmienky s miernou klímou a dobre fungujúcou službou. Sú veľmi drahé a nie sú vhodné na použitie vo všetkých vozidlách.
Väčšina automobilových batérií vyrábaných na celom svete je nenáročná na údržbu. Nemajú také vážne obmedzenia v prevádzke a sú na trhu hojne zastúpené, od relatívne lacných a jednoduchých až po drahé, kvalitné a doslova prešpikované modernými technológiami.
Povedzme, že sa rozhodnete kúpiť batériu, ale kde a akú? Po prvé, kde. Najlepšie je zájsť do renomovanej firmy, kde rýchlo vyzdvihnete, čo potrebujete. Teraz čo. Niečo konkrétne neporadíme, dáme len nejaké odporúčania.
Prestíž a sláva značky batérií sú pri kúpe rozhodujúce, treba však počítať s niektorými technickými problémami. Samozrejme, že chemické zloženie dosiek alebo technológia ich výroby je predajcovi sotva známa. A potrebuje to kupujúci? Je lepšie venovať pozornosť tomu, čo môžete vidieť sami. Napríklad balené taniere (každá platňa je zabalená v mikroporéznom obale-separátore), ktoré zabraňujú skratu medzi nimi v dôsledku odlievania aktívnej hmoty a podľa toho predlžujú periódu "života" batérie. Takéto balenia sú jasne viditeľné, ak otvoríte plniacu zátku. Dávajte pozor na dopravné zápchy. Je známe, že pri nabíjaní batérie sa voda z elektrolytu vyparuje a pri elektrolýze sa rozkladá na vodík a kyslík.
Aby batéria nevybuchla, na boku alebo v hornej časti zátky je vytvorený malý otvor na uvoľnenie plynov. V tom najjednoduchšom (a najlacnejsie) batérie urobia len malý otvor, ktorý sa môže rýchlo upchať špinou. V drahších zástrčkách sú vyrobené ako ventil, ktorý zabraňuje vystreknutiu elektrolytu, s dutinou na kondenzáciu pár. Najlepšie je, ak zástrčky nemajú otvory a kryt batérie má systém dutín na kondenzáciu vody, ako aj jeden kanál na výstup plynu, ako pri bezúdržbových batériách.
Batérie nenáročné na údržbu výrobcovia dodávajú nabité za sucha (ako väčšina servisovaných) alebo naplnené elektrolytom z výroby. Ak si kúpite batériu na budúce použitie, potom je lepšie kúpiť si batériu nabitú za sucha: má dlhú životnosť. Aby ste ich uviedli do funkčného stavu, musíte doplniť elektrolyt. Batérie naplnené z výroby sú pripravené na použitie. Elektrolyt pre nich pripravujú špecialisti z kvalitných komponentov a obsahuje veľa (niekedy aj viac ako dvadsať) aditíva, ktoré zabraňujú sulfatácii, vylučovaniu aktívnej hmoty a pod. Treba povedať, že v predaji sa objavili špeciálne modifikátory, ktoré údajne takéto aditíva obsahujú, ale nevzbudzujú dôveru. Zaplavené batérie majú ešte jednu výhodu. Pred vstupom do obchodnej siete sú vystavené špeciálnemu poplatku s kontrolou parametrov na špeciálnom zariadení. Vďaka tomu je oveľa jednoduchšie identifikovať zlé batérie.
Pravdepodobne najdôležitejšou vecou, ktorú by mal kupujúci venovať pozornosť, je výkon batérie. Sú tri. Prvým je menovité napätie, je rovnaké pre všetky batérie a nie je možné urobiť chybu. Pri kúpe je vhodné skontrolovať batériu pomocou zástrčky. Druhým je kapacita, meraná v ampéroch / hodinách (A/h), znamená, zhruba povedané, množstvo elektriny uloženej v batérii. Od kapacity závisí, ako dlho dokážete motor štartérom točiť, presnejšie, koľko pokusov môžete urobiť na naštartovanie motora. Cena batérie je takmer priamo úmerná jej kapacite. A treťou charakteristikou je štartovací prúd (merané v ampéroch, A), t.j. prúd privádzaný do štartéra počas štartovania. Na batériách sa môže indikovať podľa štyroch rôznych systémov: GOST (na domácich), EN (európsky štandard), SAE (americký štandard) a DIN. Posledná, nemecká norma, je najbližšia našej GOST a je inštalovaná na väčšine európskych batérií "predvolená", t.j. keď nie je špecifikovaný štandardný systém. Čím je väčší, tým rýchlejšie a s väčšou silou štartér roztočí motor.
Je lepšie, ak si kúpite batériu s vlastnosťami, ktoré sú uvedené v návode na obsluhu vášho auta: takto vám vydrží dlhšie pri minimálnych nákladoch. Môžete ušetriť a kúpiť si batériu s menšou kapacitou, ktorá vám však bude slúžiť menej ako zvyčajne a nezvládne zimné štartovanie. Ak si kúpite batériu čo i len o niečo väčšej kapacity, z hľadiska životnosti nevyhráte, pretože. Neustále podbíjanie batérie povedie k sulfatácii platní a stratíte peniaze. Tiež by ste sa nemali nechať uniesť zvýšeným štartovacím prúdom: spálite štartér. Je lepšie vymeniť olej v motore a so štartovaním nebudú žiadne problémy.
V poslednej dobe je trh krajiny plný nekvalitného tovaru a falzifikátov. Výnimkou nie sú ani batérie. Existuje niekoľko znakov, podľa ktorých je možné s dostatočnou presnosťou rozlíšiť originál od falošného. Po prvé, a čo je najdôležitejšie, na batérii musí byť uvedená krajina výroby a výrobný závod, najlepšie s adresou. Po druhé, musí byť uvedený dátum výroby, čo je veľmi dôležité, ak je batéria zaplavená. Ku každej batérii musí byť priložený technický list, ale prítomnosť návodu je voliteľná. Je to spôsobené tým, že na Západe sa batérie takmer nikdy nepredávajú v maloobchode, inštalujú ich odborníci na čerpacích staniciach. Po tretie, kvalitná batéria je nemysliteľná bez kvalitného puzdra, dobrých zástrčiek a hladkých výstupných svoriek, často namazaných technickým ochranným mazivom proti oxidácii a pokrytých farebnými plastovými uzávermi na vrchu.
"Ampere" naložiť
Hlavnou úlohou batérie je dodávať prúd na spustenie motora. Prúd potrebný na naštartovanie studeného motora sa líši od vozidla k vozidlu. Závisí od zdvihu a priemeru piesta, počtu valcov, pomeru kľuky motora a štartéra, odporu okruhu, teploty, viskozity motorového oleja a zaťaženia príslušenstva. Štvorvalcový motor môže vyžadovať rovnaké množstvo štartovacieho prúdu ako osemvalec s väčším objemom. Keď je vozidlo vybavené originálnym batériovým vybavením, všetky tieto faktory sa berú do úvahy.
Druhým účelom batérie je splniť požiadavky na zaťaženie vozidla, keď prekročia kapacitu nabíjacieho systému na dodávku energie. Nabíjací systém odolá elektrickej záťaži za normálnych jazdných podmienok. Ak však motor beží na voľnobeh, batéria môže dodávať časť energie do príslušenstva. K tomu dochádza pri jazde po meste s neustálymi zastávkami a obnovením pohybu s bežným zaťažením pomocných zariadení. Batéria má nahradiť elektrickú záťaž vozidla v prípade zlyhania nabíjacieho systému.
Pri výmene autobatérie použite ekvivalent pôvodnej batérie. Ak sa vyžaduje vyšší faktor spoľahlivosti, použite batériu s väčšou kapacitou.
Tretím účelom batérie je pôsobiť ako stabilizátor napätia v systéme nabíjania. Z času na čas sa v elektrickom systéme generujú veľmi vysoké prechodové napätia. Môže k tomu dôjsť pri vytváraní alebo prerušovaní obvodu atď. Batéria čiastočne absorbuje a výrazne tlmí tieto špičkové napätia a chráni polovodičové súčiastky pred poruchou.
Starajte sa o svoju batériu!
Čím je vonku chladnejšie, tým viac problémov majú vodiči. Jedným z hlavných je, ako naštartovať motor za studena. A tu je v prvom rade cítiť batéria. Práve na neho v mraze padá najväčšia záťaž: naštartovanie motora si vyžaduje oveľa viac úsilia. Na to, aby štartér roztočil kľukový hriadeľ studeného motora, treba batérii dodať oveľa viac energie. Zároveň nezabudnite, že obnovenie batérie nenastane okamžite, ale po chvíli: elektrolyt zahustený v chlade pomaly preniká do dosiek. Preto sa druhý pokus o naštartovanie motora odporúča až po niekoľkých minútach. Navyše v mraze sa batéria pri bežiacom štartéri veľmi rýchlo vybíja.
Niektorí vodiči sa snažia pustiť "zmrazené" motora, plynulo otáčajte štartérom znova a znova. V dôsledku tohto násilia je batéria veľmi rýchla "zomrie" - konečne a neodvolateľne: dosky batérie, ktoré nie sú schopné vydržať nadmerné zaťaženie, sa začnú deformovať a drobiť.
O potrebe pravidelnej starostlivosti o batériu, že treba aspoň raz týždenne skontrolovať hladinu elektrolytu v bankách a v prípade potreby doplniť destilovanú vodu, sa zrejme netreba baviť. Ak je batéria bezúdržbová, je o starosti menej. Ale napriek tomu budete musieť venovať pozornosť - mali by ste pravidelne kontrolovať napnutie hnacieho remeňa a pri prvom náznaku poklesu výkonu je potrebné batériu dobiť.
A teraz sa budeme baviť o tom, ako rýchlo a čo najmenej bezbolestne batéria naštartovať motor za studena.
Po prvé, zrejmé. Včas vymeňte olej za zimný. Lepšie pre dovážané, pretože naše (vrátane zabaleného) často má nepríjemnú vlastnosť, že sa v chlade mení na želé alebo úplne zmrzne. Nehovoriac o tom, ako takýto olej premaže časti motora, batéria to s ním bude mať veľmi ťažké a jeho dni budú zrátané.
Druhým sú sviečky. Na zimu je lepšie nainštalovať nové. Ale to je teória, no v praxi faktory ako napr "hospodárstva" alebo ich nedostatok v správnom čase. Pretože, kým motor štartuje normálne, mnohí si ani nepamätajú, že v motore sú sviečky... Ak sú sviečky stále staré, nastavte v nich potrebnú medzeru, ktorá sa neustále zväčšuje v dôsledku horenia elektród. Je lepšie to urobiť vopred, inak sa budete musieť hrabať, keď budete musieť ísť. V extrémnych prípadoch, ak sa motor nenaštartuje, môže byť medzera nastavená menej, ako sa odporúča, ale v tomto prípade budú elektródy horieť ešte rýchlejšie.
Pri silných mrazoch pred zapnutím štartéra "zahriať sa" batéria - zapnite diaľkové svetlá na niekoľko minút. A nepokúšajte sa hneď naštartovať motor. Najprv niekoľkými krátkymi štartmi štartéra poháňajte piesty vo valcoch, aby sa mierne rozptýlil zahustený olej. A potom to skúste spustiť. Ak motor nenaskočí na prvý pokus, nevypínajte okamžite štartér. Najoptimálnejší režim štartovania motora je séria 10-15 sekundových pokusov s trojminútovými prestávkami.
Typické zaťaženie osobných automobilov (v ampéroch)
Stop svetlá | 8 |
Zapaľovanie | 6 |
Rádio | 0,5 |
Stierače čelného skla | 7,5 |
svetlá (stretávacie svetlo) | 9 |
svetlá (diaľkové svetlo) | 13 |
parkovacie svetlá | 7 |
Vnútorné osvetlenie | 2 |
Ventilátor (Kúrenie, bez klimatizácie) | 6 |
Ventilátor (Ohrievač s klimatizáciou) | 16 |
Klimatizácia, leto | 24 |
zadné svetlo | 22 |
Hlavné zaťaženie s klimatizáciou (Leto) | 50 |
Hlavné zaťaženie s klimatizáciou (Zima) | 45 |
Letné spustenie (Benzín) | 150-250 |
Letné spustenie (Diesel) | 450-550 |
Behať v zime (Plyn) | 250-350 |
Behať v zime (Diesel) | 700-800 |