2. Helyezze el az összekötő rúd és a dugattyú szerelvényeket gyűrűkészletekkel a munkaasztal munkafelületére. Ettől a pillanattól kezdve minden gyűrűkészlet mereven "kötődik" a dugattyújához. Most megkezdheti a gyűrűzárak hézagainak mérését.
3. Fűzze be a felső (első) kompressziós gyűrűt a motor első hengerébe, és állítsa be merőlegesen úgy, hogy lenyomja a dugattyú aljához. A gyűrűnek a hengerben lévő gyűrűk munkalöketének alsó határában kell lennie.
4. Határozza meg a rés méretét a gyűrűzárban egy késes hézagmérő segítségével. A hézagmérő lapátjainak szorosan be kell csúszniuk a zárba. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a specifikáció követelményeivel. Ha a rés egyik vagy másik irányban kívül esik a megengedett tartományon, először is győződjön meg arról, hogy a gyűrűk nincsenek összekeverve.
5. Ha a rés túl kicsi, finomfogú reszelővel fúrással bővíthető. Rögzítse a négyzet alakú reszelőt egy satuba, majd rögzítse a gyűrűt a reszelőre úgy, hogy a reszelő vége a gyűrű kerületén belül legyen. Lassan húzza maga felé a gyűrűt, és távolítsa el a felesleges fémet a zárban lévő végeiről. Miután elérte a fájl végét, távolítsa el a gyűrűt, ellenőrizze újra a rést, és szükség esetén ismételje meg az eljárást.
Figyelem! A gyűrűt semmiképpen ne tolja el magától a reszelőre, mert így a zár szélei összefolynak, és nagy a fémkárosodás veszélye.
6. Nem minősül bűncselekménynek a túlzott vámkezelés, ha az nem haladja meg a Kiírásban meghatározott határt. Még egyszer győződjön meg arról, hogy a vásárolt gyűrűkészletek megfelelnek járműve motorjának specifikációinak.
7. Ismételje meg az eljárást az első henger dugattyújának fennmaradó gyűrűivel (második kompresszió és olajkaparó), majd az összes többi dugattyúval. Ne feledje, hogy most minden gyűrűkészlet egyedileg van "kötve" a dugattyújához, amelyre fel kell szerelni.
8. Miután ellenőrizte és megfelelően beállította a gyűrűzárak réseit, elkezdheti felhelyezni azokat a dugattyúkra.
9. Először az olajkaparó (alsó) gyűrűt helyezzük a dugattyúra. Az olajkaparó gyűrű három különálló részből áll. Először helyezze be a rugós olajgyűrűtágítót a dugattyú alsó hornyába. Ha a tágító elfordulásgátló nyelvvel van felszerelve, ügyeljen arra, hogy az utóbbi illeszkedjen a dugattyúhoronyban lévő ellenfúróba. Most szerelje be a gyűrű alsó munkarészét a horonyba.
Az olajkaparó gyűrű munkarészeinek véletlen sérülésének elkerülése érdekében ne használjon semmilyen szerszámot a felszerelésükhöz - egyszerűen helyezze be a szakasz egyik végét a tágító alatti/fölötti horonyba, nyomja meg erősen az ujjával, és haladjon tovább a gyűrű kerületét, töltse ki a fennmaradó részt. Végül a gyűrű felső munkarésze kerül felszerelésre.
10. Miután az olajkaparó gyűrű mindhárom alkatrészét behelyezte a dugattyú alsó hornyába, ellenőrizze a felső és alsó munkarész forgási szabadságát (a horonyban való elcsúszást).
11. Ezután a második kompressziós gyűrű kerül felszerelésre. A gyűrűt a jelöléssel felfelé (a dugattyú alja felé) kell felszerelni.
Jegyzet. Szigorúan kövesse a gyűrű gyártójának utasításait, amelyek általában a készlet csomagolására vannak nyomtatva. Ne keverje össze a második kompressziós gyűrűt az elsővel (felsővel) - eltérő keresztmetszetűek.
12. Speciális bővítővel és ügyelve arra, hogy a gyűrű a jelöléssel felfelé legyen elfordítva, helyezze a dugattyú középső hornyába. Ügyeljen arra, hogy a gyűrűzárat ne távolítsa el egymástól, mint amennyi valóban szükséges ahhoz, hogy a gyűrű simán illeszkedjen a dugattyúra.
13. Hasonló módon szerelje fel az első (felső) nyomógyűrűt (a jelölt oldalával felfelé). Lehetőleg ne keverje össze a felső gyűrűt a másodikkal.
14. Hasonló módon járjon el, egyenként szerelje fel az összes megmaradt dugattyút gyűrűkkel.