2. Rotiți motorul sub mașină. Atașați un troliu cu lanț la motor, apoi ridicați motorul până când ajunge în poziția dorită în vehicul.
Notă: Montarea motorului se efectuează în ordine inversă față de demontare. Strângeți șuruburile/piulițele de montare a suportului în secvența indicată. Nerespectarea acestei proceduri poate duce la zgomot și vibrații excesive și la reducerea duratei de viață a bucșei.
3. Instalați compresorul de aer condiționat (A) și conectați conectorul (B) la cuplajul compresorului.
4. Instalați cadrul auxiliar (A). Aliniați liniile de referință (B) de pe cadrul auxiliar cu centrele capetelor șuruburilor, apoi strângeți șuruburile.
5. Strângeți șurubul de montare a suportului frontal.
6. Strângeți șuruburile de montare a suportului din spate.
7. Coborâți troliul.
8. Strângeți șurubul și piulița de montare a suportului superior.
9. Strângeți șuruburile/piulițele suportului transmisiei.
10. Scoateți troliul cu lanț din motor.
11. Ridicați troliul la înălțimea sa maximă.
12. Plasați inele de siguranță noi la capetele arborilor de transmisie și instalați arborii de transmisie. Asigurați-vă că segmenții se "fixează" la locul lor în diferențial și pe arborele intermediar.
13. Conectați articulațiile sferice ale brațelor inferioare ale suspensiei.
14. Conectați tijele stabilizatoare.
15. Conectați arborele cardanic la cutia de transfer (modele 4WD).
16. Conectați cablul schimbătorului de viteze (transmisie automată).
17. Instalați ansamblul convertorului catalitic TWC (A) (motoare K20A4, K24A1) sau camera de evacuare (A) (motoare K20A5), prin instalarea unor noi garnituri (B) și a unor noi piulițe autoblocante (C).
18. Conectați conectorul principal al senzorului de oxigen încălzit (D) (hO2S primar) (cu excepția motorului K20A5).
19. Conectați conectorul senzorului secundar de oxigen încălzit (E) (hO2S secundar) (modele KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).
20. Conectați furtunul inferior la radiator.
21. Strângeți șurubul de montare a filtrului ATF (A) și conectați furtunurile (B) la răcitorul ATF (AT).
22. Montați deflectorul de noroi.
23. Coborâți troliul.
24. Conectați furtunul superior (A) la radiator și furtunurile (B) la încălzitor.
25. Instalați pompa servodirecției (P/S).
26. Montați cureaua de transmisie a pompei servodirecției (P/S).
27. Conectați cablul de accelerație, apoi reglați-l.
28. Conectați cablul pilotului automat, apoi reglați-l.
29. Treceți conectorii ECM/PCM prin peretele despărțitor, apoi instalați inelul de cauciuc (A).
30. Așezați clemele (B) pe cablaj.
Modele cu volan pe stânga
Modele cu volan pe dreapta
31. Conectați conectorii (A) la ECM/PCM și la conectorul cablajului principal (B).
Modele cu volan pe stânga
Modele cu volan pe dreapta
32. Conectați furtunul de vid (A) la servofrâna și furtunul (B) la filtrul de carbon (EVAP).
33, Conectați furtunul de alimentare cu combustibil.
34. Conectați cablul schimbătorului de viteze și cablul selectorului de viteze (cutia de viteze M).
35. Instalați cilindrul receptor al ambreiajului și suportul conductei ambreiajului (transmisie manuală).
36. Conectați cablurile bateriei (A) la cutia de siguranțe/relee de sub capotă, apoi instalați colierele de cablu (B) pe cablaj.
37. Conectați cablul de împământare (C).
38. Instalați admisia de aer.
39. Instalați carcasa filtrului de aer (A) și conectați conectorul (B) la senzorul de temperatură a aerului de admisie (IAT).
40. Conectați furtunul de aerisire (C).
41. Montați capacul pe galeria de admisie.
42. Instalați bateria. Curățați bornele bateriei și capetele cablurilor cu șmirghel, apoi reasamblați-le și aplicați vaselină pentru a preveni coroziunea.
43. Treceți maneta selectorului de viteze prin toate treptele de viteză și asigurați-vă că indicatorul gamei de transmisie automată urmează comutatorul gamei de transmisie (AT).
44. Asigurați-vă că cutia de viteze schimbă lin (transmisie manuală),
45. Verificați dacă există scurgeri de combustibil. Rotiți cheia de contact în poziția ON (II) (nu porniți demarorul) astfel încât pompa de combustibil să înceapă să funcționeze timp de aproximativ două secunde și să se creeze presiune în conducta de combustibil. Repetați această operațiune de două sau trei ori și verificați dacă există vreo scurgere de combustibil în vreun punct al conductei de combustibil.
46. Umpleți motorul cu ulei de motor.
47. Umpleți cutia de viteze cu lichid:
- Vezi cap. "Transmisie manuală"
- Vezi cap. "Transmisie automată"
48. Umpleți radiatorul cu lichid de răcire a motorului și aerisiți sistemul de răcire cu robinetul de încălzire deschis.
49. Verificați turația de mers în gol.
50. Verificați unghiul de sincronizare a aprinderii.
51. Verificați unghiurile de aliniere a roților.
[Textul original al articolului se află pe site-ul web: HondaBook.ru]