2. Găsiți releul motorului electric pentru antrenarea ventilatorului încălzitorului în blocul de montaj din compartimentul motor al mașinii. Scoateți acest releu și verificați dacă funcționează corect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Înlocuiți releul defect.
3. Mutați transmisia la "R", acţionaţi frâna de mână şi rotiţi cheia de contact în poziţia ON, fără a porni motorul.
4. Ansamblul ventilator al încălzirii este situat sub bordul mașinii, în spatele torpedoului, lângă peretele etanș al compartimentului motor.
5. Deplasați butonul de comandă a direcției de alimentare cu aer de pe panoul de control al funcționării încălzitorului în poziția PLOOR (PODEA), setați butonul de selectare a vitezei ventilatorului în poziția 4. Încercați să auziți cu ureche dacă aerul este furnizat prin conductele de aer. Dacă există aer, mutați controlul vitezei în poziția 1 și ascultați din nou. Repetați testul în fiecare dintre pozițiile mânerului.
Notă. Comutatorul de viteză a ventilatorului este conectat la circuitul electric al motorului electric din partea de masă.
6. Dacă ventilatorul nu funcționează și toate siguranțele și releele au fost verificate și sunt în stare bună, trebuie să treceți la verificarea motorului electric în sine. Localizați conectorul electric de pe spatele ansamblului ventilator și utilizați o sondă de voltmetru ascuțită pentru a testa terminalul firului galben-negru cu contactul pus. Acest terminal trebuie să aibă o tensiune de cel puțin 10 V în oricare dintre pozițiile comutatorului de control al vitezei, cu excepția poziției OPRIT (Oprit), în caz contrar, există o deteriorare a circuitului în zona dintre blocul de montare a siguranțelor și panoul de comandă pentru funcționarea încălzitorului / aparatului de aer condiționat, sau între panoul de comandă și motorul electric.
7. Dacă există tensiune pe sursa de alimentare, dar ventilatorul nu funcționează, scurtcircuitați borna firului albastru-roșu la masa șasiului (utilizați un fir jumper cu o sondă ascuțită). Dacă ventilatorul nu funcționează când terminalul este împământat, înlocuiți motorul electric al unității sale, în caz contrar, verificați starea circuitului în zona dintre comutatorul de selectare a vitezei și ansamblul rezistenței.
8. Dacă ventilatorul funcționează doar la unele dintre viteze, verificați rezistența acestuia. Ansamblul rezistenței este fixat pe carcasa ventilatorului din dreapta sub tabloul de bord. Există trei rezistențe pe placă care permit ventilatorului să funcționeze în cele trei moduri de viteză diferite inferioare, atunci când ventilatorul este pornit la viteza maximă (pozitia 4) curentul este trecut de dispozitivele care ocolesc rezistențele.
9. Scoateți ansamblul rezistenței și evaluați vizual starea elementelor acestuia (elementele nu trebuie topite). Măsurați rezistența dintre bornele 1 și 5 ale conectorului. dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului de 5÷3,5 ohmi, înlocuiți ansamblul.
10. Dacă ansamblul rezistenței este în ordine, dar ventilatorul încă nu funcționează la toate vitezele, ar trebui să consultați materialele din secțiunea Echipamente electrice de bord și scoateți panoul de comandă pentru funcționarea încălzitorului/aerului condiționat. Deconectați conectorul cablajului din spatele comutatorului selector al vitezei ventilatorului și verificați distribuția conductanței între bornele din diferitele poziții ale comutatorului. Un comutator defect trebuie înlocuit.
11. Verificați starea releului ventilatorului încălzitorului din blocul de montaj din compartimentul motor al mașinii. Scoateți releul din soclu și verificați funcționarea corectă a acestuia (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Sondați bornele de contact din priza blocului de montaj cu un voltmetru: la borna 4, tensiunea bateriei trebuie să fie prezentă constant, la borna 1, doar când contactul este pus. Terminalul 2 trebuie să fie permanent împământat la masă.