AVERTISMENT: Această procedură necesită utilizarea unui kit de propan îmbogățit. Nu începeți procedura dacă acest kit nu vă este disponibil. Asigurați-vă că sticla de propan este suficient de plină înainte de a începe lucrul.
Amestecul poate fi determinat și folosind un analizor de gaze de eșapament sau un tester de emisii, dar este puțin probabil ca acest echipament să fie disponibil acasă. Dacă se utilizează această metodă, trebuie să aveți acces la șurubul(ele) de reglare a amestecului.
1. Puneți vehiculul în poziție PARCARE sau neutru, acționați frâna de parcare și blocați roțile motoare. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală. Ventilatoarele de răcire ar trebui să pornească cel puțin o dată.
2. Deconectați furtunul de vid de la diafragma de comandă folosind orificiul de admisie a aerului și prindeți capătul furtunului.
3. Conectați un turometru adecvat la motor utilizând instrucțiunile producătorului.
4. Verificați viteza de mers în gol prin oprirea tuturor consumatorilor inutile. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti rotind șurubul de blocare a supapei de accelerație.
5. Deconectați tubul de admisie al filtrului de aer de la conducta de aer de pe peretele etanș al radiatorului.
6. Introduceți furtunul din trusa de propan în conducta de admisie aproximativ 10 cm.
Propanul este un gaz inflamabil. Nu fumați și nu lucrați în apropierea flăcărilor deschise. Aveți la îndemână un stingător cu pulbere uscată.
7. Cu motorul la ralanti, apăsați butonul de deasupra unității de propan, apoi deschideți încet supapa de control până când motorul atinge turația maximă. Turația motorului ar trebui să crească atunci când începe injecția de propan.
Deschideți încet supapa de control; dacă motorul este pornit brusc, motorul se poate bloca.
8. Viteza de mers în gol motorul ar trebui să crească după cum urmează:
- Accord 1984-85 cu transmisie manuală - la 100±25 rpm;
- Accord 1984-85 cu transmisie automată - la 50±20 rpm;
- Accord 1986 cu transmisie manuală - la 35±20 rpm;
- Accord 1987-89 cu transmisie manuală - la 50±20 rpm.
9. Dacă RPM crește conform specificațiilor, îndepărtați propanul, toate echipamentele de testare și reconectați toate furtunurile de vid deconectate. Dacă RPM nu crește după cum este necesar, urmați acești pași. Opriți contactul.
10. Deconectați furtunul de vid de la eliberarea rapidă în gol. Trageți cablul accelerației din suport.
11. Scoateți piulițele carburatorului, șaibele și șuruburile care fixează galeria de vid. Ridicați carburatorul liber de pe cadru, apoi înclinați-l înapoi pentru a accesa șuruburile suportului de reglare a accelerației.
12. Scoateți suportul regulatorului. Scoateți capacul cu șurub de amestec de pe suportul supapei de accelerație și apoi reinstalați suportul.
13. Instalați carburatorul, conectați furtunul de vid la eliberarea rapidă în ralanti. Instalați un filtru de aer.
14.Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală.
15. Scoateți furtunul de vid cu diafragma de comandă folosind orificiul de admisie a aerului și prindeți capătul furtunului. Reinstalați setul de propan bogat și verificați din nou turația maximă după ce este aplicat propanul.
16. Dacă viteza după îmbogățirea cu propan este prea mică, atunci amestecul de combustibil este supraîmbogățit. Rotiți șurubul de reglare a amestecului cu 1/4 de tură în sensul acelor de ceasornic și verificați din nou.
17. Dacă viteza după îmbogățirea cu propan este prea mare, atunci amestecul de combustibil este slab. Rotiți șurubul de reglare a amestecului cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic și verificați din nou.
18. Închideți supapa de control al propanului și verificați din nou turația în gol Asigurați-vă că motorul funcționează la 2500 rpm. s timp de 10 secunde pentru a stabiliza viteza de ralanti.
19. După reglare, scoateți kitul de îmbogățire cu propan, toate echipamentele de testare și conectați toate furtunurile de aspirație și tubul de admisie al filtrului de aer.
20. Dacă viteza nu este reglată conform specificațiilor, verificați-o din nou și, dacă este necesar, reglați prin rotirea șurubului de oprire a accelerației, apoi repetați pașii 14-19.
21. Reglați i.x., dacă este necesar, rotind șurubul de control x.x.
22. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, efectuați a doua verificare cu aparatul de aer condiționat pornit. Dacă este necesar, reglați viteza rotind șurubul de reglare de pe diafragma de presiune în gol.
Publicație retipărită de pe site-ul web: hondabook.ru