Acest semnal este trimis la unitatea de control atunci când transmisia este în poziție neutră sau PARK.
Porniți contactul.
În timp ce urmăriți indicatorul de viteză al transmisiei automate, schimbați selectorul de viteze în toate pozițiile.
Dacă indicatorul nu se aprinde corect, atunci verificați indicatorul vitezei transmisiei automate.
Dacă indicatorul funcționează corect, atunci ar trebui să măsurați tensiunea între 32 (negru (-)) și alternativ 14 (Verde (+)) și 15 (Verde/Alb (+)) contacte în orice treaptă, alta decât Neutru sau PARK.
Dacă există tensiunea bateriei, consultați paragraful A), dacă nu - punctul B).
A) Măsurați tensiunea între 14 (Verde (+)) și 32 (negru (-)) contactele în neutru.
Dacă tensiunea este peste 3 V, atunci reparați întreruperea firului verde dintre comutatorul indicatorului de viteză al transmisiei automate și pinul 14 al unității de control.
Dacă tensiunea este mai mică de 3 V, atunci tensiunea trebuie măsurată între 15 (Verde/Alb (+)) și 32 (negru (-)) contacte de pe transmisia PARK.
Dacă tensiunea este sub 3 V, atunci semnalul de poziție a transmisiei automate este normal.
În caz contrar, reparați o întrerupere a firului verde/alb dintre comutatorul indicatorului de viteză al transmisiei automate și pinul 15 al unității de comandă.
B) Opriți contactul. Deconectați conectorii de la unitatea de control.
Verificați conexiunea electrică între 32 (negru) și alternativ 14 (Verde) și 15 (Verde/Alb) contacte.
Dacă există o conexiune electrică, atunci reparați scurtcircuitul firului verde sau verde/alb dintre comutatorul indicatorului de viteză al transmisiei automate și bornele 14 sau 15 ale unității de comandă.
Dacă nu există conexiune electrică, atunci unitatea de control trebuie înlocuită.