Запаўненне сістэмы
У ABS выкарыстоўваюцца 2 бачка з тармазной вадкасцю, адзін на галоўным цыліндры і адзін на мадулятары. У кожным павінен падтрымлівацца мінімальны ўзровень вадкасці, неабходны для правільнага функцыянавання сістэмы.
Хоць пры даданні вадкасці не патрабуецца вызвалення сістэмы ад ціску, каўпачкі бачкоў і навакольнае вобласць павінны быць ачышчаны ад бруду перш, чым выдалены каўпачок. Нават нязначнае колькасць бруду ці чужародных прадметаў у вадкасці можа пагоршыць функцыянаванне ABS.
Выкарыстоўвайце толькі тармазныя вадкасці DOT 3 або DOT 4 з неадкрыванай ёмістасці. Не выкарыстоўвайце іншыя гатункі ці тыпы тармазной вадкасці; ніколі паўторна не выкарыстоўвайце насычаную паветрам тармазную вадкасць, якая была прыменена пры прапампоўванні або зліта з сістэмы. Запаўняйце вадкасць толькі да надпісу МАХ ці UPPER на бачку. Перазапаўненне бачка можа выклікаць перапаўненне пры выпрабаванні сістэмы ці ў працы. Пасля запаўнення шчыльна ўсталюеце каўпачок на бачок.
Трубаправоды і Супорты
Трубаправоды тармазной сістэмы і суппорты прапампоўваюцца звычайным спосабам без ужывання якія-небудзь адмысловых працэдур.
Пераканайцеся, што бачок галоўнага цыліндру запоўнены перш, чым пачата прапампоўка, і часта правярайце ўзровень. Сістэму трэба прапампоўваць у правільнай паслядоўнасці; заўсёды прапампоўвайце ўсе 4 суппорта. Кожная шруба для спуску вадкасці павінен быць зацягнуты на 9 Нм.
Паслядоўнасць прапампоўкі:
- Accord левы задні, правы пярэдні, правы задні і левы пярэдні.
- Prelude правы задні, левы пярэдні, левы задні і правы пярэдні.
Прапампоўка Кампанентаў Высокага Ціску
Мадулятар, акумулятар і сілавы блок трэба прапампоўваць, калі любы з іх трубаправодаў на працягу рамонту выдаляўся ці саслабляўся ці калі любы кампанент замяняўся. Прапампоўка можа быць выканана ТОЛЬКІ з выкарыстаннем тэстара ABS Honda і спецыяльнага Т-вобразнага ключа для шрубы для спуску вадкасці або іх эквівалентаў. Не выкарыстоўвайце іншыя спосабы або сродкі для прапампоўвання кампанентаў высокага ціску.