2. Curăţaţi jurnalele şi rulmenţii cu o cârpă curată.
3. Așezați o bucată de sârmă calibrată Plastigage peste jurnalele principale.
Notă: Dacă motorul este încă în vehicul când strângeți șuruburile capacului rulmentului principal pentru a verifica jocul, greutatea arborelui cotit și a volantului va aplatiza firul mai mult decât doar strângerea șuruburilor capacului și va da o citire incorectă. Pentru a obține o citire fiabilă, ridicați arborele cotit sub contragreutăți și verificați doar un rulment la un moment dat.
4. Reinstalați rulmenții și capacele, apoi strângeți șuruburile.
- Prima trecere: cu o forță de 25 Nm (2,5 kgf/m)
- Trecere finală: cu o forță de 51 Nm (5,2 kgf/m)
Notă: Nu rotiți arborele cotit în timpul verificării.
5. Scoateți din nou capacul și rulmentul și măsurați cea mai lată parte a firului aplatizat.
Spațiul de ulei dintre rulment principal și pivot:
| Gâturile nr. 1.5 | Gâturile nr. 2,3,4: | |
| Standard | 0,018-0,036 | 0,024-0,042 |
| (nou) | MM | MM |
| Pereditel | 0,05 mm | |
6. Dacă firul se aplatizează prea lat sau prea îngust, (scoateți motorul din vehicul dacă este încă pe el), scoateți arborele cotit și carcasa superioară a lagărului. Instalați un nou ansamblu de rulmenți cu același cod de culoare (se potrivește cu culoarea indicată mai jos) și verificați din nou jocul.
7. Dacă jocul firului este încă incorect, luați următorul rulment mai mare sau mai mic (codat de culoare înainte sau după cel selectat) și repetați verificarea jocului din nou.
Notă: Dacă jocul necesar nu poate fi atins prin înlocuirea următoarei dimensiuni a rulmentului, mai mare sau mai mică, înlocuiți arborele cotit și începeți procedura de la capăt.