2. Curăţaţi suporturile principale şi rulmenţii cu o cârpă curată.
3. Așezați o lungime de sârmă calibrată Plastigage peste jurnalele principale.
Notă: Dacă motorul este încă în vehicul când șuruburile capacului rulmentului principal sunt strânse pentru a verifica jocul, greutatea arborelui cotit și a volantului va aplatiza firul mai mult decât simpla strângere a șuruburilor capacului și va da o citire incorectă. Pentru a obține o citire fiabilă, ridicați arborele cotit sub contragreutăți și verificați doar un rulment la un moment dat.
4. Reinstalați rulmenții și capacele, apoi strângeți șuruburile.
- 1-a trecere: cu o forță de 25 Nm (2,5 kgf/m)
- Pasă finală: cu o forță de 51 Nm (5,2 kgf/m)
Notă: Nu rotiți arborele cotit în timpul verificării.
5. Scoateți din nou capacul și rulmentul și măsurați cea mai lată parte a firului aplatizat.
Jocul de ulei între rulment principal și pivot:
Gâturile №№1,5 | Gâturile nr. 2,3,4: | |
Standard | 0,018-0,036 | 0,024-0,042 |
(nou) | MM | MM |
redistribuire | 0,05 mm |
6. Dacă firul este turtit prea lat sau prea îngust, (scoateți motorul din mașină dacă este încă pe el), scoateți arborele cotit și carcasa superioară a rulmentului. Instalați un nou ansamblu de rulmenți cu același cod de culoare (alege culoarea ca mai jos) și verificați din nou spațiul liber.
7. Dacă jocul firului este încă incorect, treceți la următorul rulment de dimensiune mai mare sau mai mică (cu codificarea culorilor înainte sau după cea pe care ați ales-o) și repetați verificarea degajării din nou.
Notă: Dacă jocul necesar nu poate fi obținut prin înlocuirea următorilor rulmenți de dimensiuni mai mari sau mai mici, înlocuiți arborele cotit și începeți de la capăt.