2. Ачысціце карэнныя шыйкі і ўкладышы чыстай сурвэткай.
3. Абкладзеце па адрэзку калібраванага дроту Plastigage папярок карэнных шыек.
Заўвага: Калі на момант зацяжкі нітаў вечкаў карэнных падшыпнікаў для праверкі зазораў рухавік усё яшчэ знаходзіцца ў аўтамабілі, пад уздзеяннем вагі каленчатага вала і махавік дрот расплюшчыцца мацней, чым проста ад зацяжкі нітаў вечкаў і дасць няслушныя паказанні. Для атрымання дакладнага сведчання падыдзеце каленчаты вал дамкратам пад процівагамі і правярайце толькі па адным падшыпніку за адзін раз.
4. Зноў усталюйце падшыпнікі і вечкі, затым зацягніце балты.
- Першы праход: з высілкам 25 Nm (2,5 кгс/м)
- Завяршальны праход: з намаганнем 51 Nm (5,2 кгс/м)
Заўвага: Не пракручвайце каленчаты вал падчас праверкі.
5. Зноў зніміце вечка і падшыпнік і вымерайце самую шырокую частку расплюшчанага дроту.
Алейны зазор паміж карэнным падшыпнікам і шыйкай:
| Шыйкі №№1,5 | Шыйкі №№ 2,3,4: | |
| Стандарт | 0,018-0,036 | 0,024-0,042 |
| (новы) | ММ | ММ |
| Перадзел | 0,05 мм | |
6. Калі дрот расплюшчваецца занадта шырока або занадта вузка, (здыміце рухавік з аўтамабіля, калі ён усё яшчэ знаходзіцца на ім), выміце каленчаты вал і верхні ўкладыш падшыпніка. Пастаўце новы падшыпнік у зборы з той жа каляровай маркіроўкай (падбярыце колер, як паказана ніжэй) і правядзіце паўторную праверку зазору.
7. Калі зазор па дроце ўсё яшчэ няправільны, вазьміце падшыпнік наступнага большага ці меншага памеру (з каляровай маркіроўкай да або пасля той, якую Вы абралі) і зноў паўторыце праверку зазору.
Нататка: Калі не атрымоўваецца дамагчыся патрабаванага зазору шляхам падстаноўкі падшыпнікаў наступнага большага ці меншага памеру адпаведна, заменіце каленчаты вал і пачніце працэдуру спачатку.