2. Tisztítsa meg a fő csapágyakat és a csapágyakat tiszta ruhával.
3. Fektessen egy hosszúságú plasztikai drótot a fő csapok közé.
Megjegyzés: Ha a motor még mindig a járműben van, amikor a fő csapágysapka csavarjait meghúzzák a hézag ellenőrzése érdekében, a főtengely és a lendkerék súlya jobban lelapítja a huzalt, mint a sapkacsavarok egyszerű meghúzása, és téves leolvasást ad. A megbízható leolvasás érdekében emelje meg a főtengelyt az ellensúlyok alatt, és egyszerre csak egy csapágyat ellenőrizze.
4. Szerelje vissza a csapágyakat és a burkolatokat, majd húzza meg a csavarokat.
- 1. menet: 25 Nm erővel (2,5 kgf/m)
- Végső áthaladás: 51 Nm erővel (5,2 kgf/m)
Megjegyzés: Ellenőrzés közben ne forgassa el a főtengelyt.
5. Vegye le ismét a fedelet és a csapágyat, és mérje meg a lapított huzal legszélesebb részét.
Olajhézag a főcsapágy és a csapágy között:
Nyak №№1,5 | Nyak 2,3,4: | |
Alapértelmezett | 0,018-0,036 | 0,024-0,042 |
(új) | MM | MM |
újraelosztás | 0,05 mm |
6. Ha a vezeték túl szélesre vagy túl keskenyre van lelapítva, (vegye ki a motort az autóból, ha még rajta van), távolítsa el a főtengelyt és a felső csapágyházat. Szereljen be egy új csapágyszerelvényt azonos színkóddal (válasszon színt az alábbiak szerint) és ellenőrizze újra a távolságot.
7. Ha a huzalhézag továbbra sem megfelelő, cserélje ki a következő nagyobb vagy kisebb méretű csapágyat (színkóddal a választott előtt vagy után) és ismételje meg a hézagellenőrzést.
Megjegyzés: Ha a szükséges hézag nem érhető el a következő nagyobb vagy kisebb méretű csapágyak cseréjével, cserélje ki a főtengelyt és kezdje elölről.