2. Очистіть корінні шийки та вкладиші чистою серветкою.
3. Покладіть по відрізку каліброваного дроту Plastigage поперек корінних шийок.
Примітка: Якщо на момент затягування болтів кришок корінних підшипників для перевірки зазорів двигун все ще знаходиться в автомобілі, під впливом ваги колінчастого валу і маховика дріт розкриється сильніше, ніж просто від затяжки болтів кришок і дасть неправильні показання. Для отримання достовірного показання підіпріть колінчастий вал домкратом під противагами і перевіряйте лише по одному підшипнику за один раз.
4. Знову встановіть підшипники та кришки та затягніть болти.
- Перший прохід: з напругою 25 Nm (2,5 кгс/м)
- Завершальний прохід: із зусиллям 51 Nm (5,2 кгс/м)
Примітка: Не перевертайте колінчастий вал під час перевірки.
5. Знову зніміть кришку та підшипник і виміряйте найширшу частину розплющеного дроту.
Масляний зазор між корінним підшипником та шийкою:
| Шийки №№1,5 | Шийки №№ 2,3,4: | |
| Стандарт | 0,018-0,036 | 0,024-0,042 |
| (новий) | ММ | ММ |
| Переділ | 0,05 мм | |
6. Якщо дріт розплющується надто широко або занадто вузько (зніміть двигун з автомобіля, якщо він все ще знаходиться на ньому), вийміть колінчастий вал і верхній вкладиш підшипника. Поставте новий підшипник у зборі з тим же кольоровим маркуванням (підберіть колір, як зазначено нижче) та проведіть повторну перевірку зазору.
7. Якщо зазор по дроту все ще неправильний, візьміть підшипник наступного більшого або меншого розміру (з кольоровим маркуванням до або після того, яке ви вибрали) і знову повторіть перевірку зазору.
Примітка: Якщо не вдається домогтися необхідного зазору шляхом встановлення підшипників наступного більшого або меншого розміру відповідно, замініть колінчастий вал і почніть процедуру спочатку.
[Оригінал статті на веб-ресурсі «HondaBook»]